阿慧 发表于 2013-1-29 17:49
第十二天：库尔勒－巴轮台，150公里
8月2号8点，我们一行11人从库尔勒市出发，一开始就是上坡，而且还 ...
第十三天：巴轮台－胜利大坂－大西沟气象站，82公里
8月3号9：40分，我们从巴轮台出发，由于昨天下了一场大雨，又听说216线冲断了，我们今天也没有计划翻越胜利大坂，尽量向前骑行。从巴轮台到胜利大坂73公里，大坂下去9公里就到了大西沟气象站。后来我们才知道这73公里的难行，由于刚下过大雨，路又高低不平，骑行在路上好似人在沙漠中行走，每骑行一公里我们都在付出很大的体力，没有办法，我们只有前行…..
在今天的骑行中，我们遇到了火车从我们不远处来回驶过，我们不时和火车司机及旅客打着手势，司机也回应我们。
我们行进的公路，我们看到的铁路，据说都是1950年修的，看来那真是一个伟大的年代啊！在现在修这样的路，依然很艰难。
我们都没有想到道路状况如此地差，全是搓板路面，因颠簸得很厉害，人车都受不了，车子不停的跳动，双手不一会就麻木了，我们也是骑行不远就要休息一次，大家相互鼓励，奋勇向前……
骑行到乌拉斯台，我们决定今天翻越胜利大坂，车友们的骑行速度明显加快，我和山鹰在黑熊沟道班要了二瓶水，就继续向前骑行，从这里到大坂还有26公里，坡度也越来越陡了，通往胜利达坂的路就像似一条天路，从山脚通向山顶，呈“之”字型向上，号称公路坡度之最，特别是最后9公里，难度特别的大，我每向前骑行几公里都吃东西补充体力，我的前面有飞碟、曹操、张建文父子，他们今天的体力特别的好，我也比前几天好多了，腰不是很好，但是可以骑行，这么多天来我一直担心自己的腰伤，在库车队长还说不行就让我座车回家，我说能行的，这个时候我没有什么可担心的了，知道自己能行，在距离达坂最后一个弯，太阳穴有肿胀感，心跳开始加快，心里明白高原反应症状来了，但是不那么严重。我明显感到在骑行时车了来回的摆动，和平时骑行不一样了，这时我把午饭剩下的馕和食物全部吃了，进行最后一次能量补充。
19：17分，我骑行到216线806公里处，我边骑行边照相，把这美好的瞬间定格下来。
20：15分，我高声喴着：“我来了，胜利大坂”，到达了海拔4280米的胜利大坂，到这时，所有的艰难都被踩到脚下了，看着湛蓝的天空、触手可及的白云、雪山，零距离接触着万古不化的冰川，一种征服感在心中升腾，这个时候你才感觉到所有的付出都值了！实现了自己心中一个伟大的骑行愿望，四年的骑行生活，锻炼了我的身体，考验了我的意志，使我对人生有了更深层面的认知，在此，我要感谢石河子众翔车友们，感谢队长永不言败，是你们给我了勇气和力量，生活在众翔这个大家庭里感觉特别的温暖和亲切，到这时，我才领悟到，什么是“众翔”？就是团结，团队，共同飞翔。在这个群体中，困难，可以被分担，可以被战胜。快乐，可以被分享。
胜利达坂，也就是我们通常说的冰达坂，整个达坂由万年冰川消退后留下的冰渍石组成，石头突出了冰的重围但遭受了风的化解，很脆弱也很易碎，好像层层的石板粘合而成。达坂上有一条之字形的盘山公路。俗称九盘道，公路蜿蜒直上隐没在云层里面。达坂的右边远远可以望见1号和2号冰川，3号冰川在左边，像一个巨大的白鸟和山体接触的亲密无间。在达坂的顶端有一个垭口，俗称“老虎口”。老虎口两边山石陡峭，峥嵘林立。是216国道通往南北的重要地段。险要的地势、恶劣的气候令来往的车辆视此地为虎口。几十年来，葬身于“老虎口”的车辆上百台，伤亡人数逾千。
当我来到胜利大坂时，看见曹操在此等我，心中一热，真的好感动，一路上，我由于腰伤生活极为不方便，他多次帮助我，在此表示感谢，谢谢你：曹操。我们相互在此照相，留下这一历史瞬间。
飞碟、张建文父子三人已下山，看着山下的山鹰、大山、大猫、程建国正奋力向大坂骑行，他们应该在一个小时以后才能上来，我和曹操穿上雨衣准备下山了，这时又起了大雾，能见度很低，我们只有推车下大坂，推了一公里多路，来到216线塌方处，山体滑落将整个路面挡死，推车从此过很是不易，是曹操将我的车抬过此处，我一个人是无法将车弄过去的，再次感谢曹操。
过了塌方处我们开始骑行下山，速度在30码之内，21：30分，我们骑行了9公里，来到了大西沟气象站，队长永不言败和淡雅的百合和先前下来的三位车友已在此等候我们，队长永不言败说我们晚上住在这里，这里有暖气，气象站的瓦哈提和另一个工作人员正在为我们做晚餐，瓦哈提看上去40来岁，人很胖，足有100公斤，他对人很客气，他们在这里工作一个月休息二个月，做饭都用高压锅。
大西沟气象站成立于1958年6月，位于乌鲁木齐县大西沟天格尔峰山腰（天山乌鲁木齐河源1号冰川旁），海拔高度3543.8米，是国家一类艰苦台站，其前身为天山云雾站，当时隶属于新疆气象科学研究所，主要从事云雾物理实验与气候监测。1975年交乌鲁木齐市气象局管理。2007年按照中国气象局业务技术体制改革要求，更名为大西沟国家气象观测二级站
我们到达大西沟气象站天已黑了，我最担心就是后面的四位车友，希望他们在一起骑行，千万不能各自为阵，这样相互可以帮助，后来得知我的担心是多余的，在他们四位中，程建国高山反应特别严重，最后十几公里无法骑行，是推车上来的，山鹰和陪着他一起推车，对这一点，程建国感激万分，终身难忘。大山在大坂上等了一个半小时，他们四人团结一心挑战大坂，于10：30分安全来到气象站，全部人员都安全下大坂，队长的心才平静下来，晚上，我们在这里吃了考羊肉和抓饭，每个人心中都不平静，今天对我们来说是一个极其不平凡的日子，我们挑战了海拔4280米的胜利大坂，我们成功了，我们胜利了，这个大坂是我这四年来翻越最高的一个大坂，今天也是我们骑行13天来最艰难的一天，也是我们骑行最快乐的一天，骑行让我们懂得很多，这一天每个人都收获很多。
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