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全部的视频、GPS数据路线、照片、文字。全部更新完结。
关于为什么要挑战“七天骑行滇藏”：
“2012年的八月第一次骑车进藏——滇藏线，当时行程不急不赶，带了帐篷睡袋领略了沿途所有的美景。在路上捡到一位骑一辆破旧公路车的小伙伴(洪永生)，那时候才知道，原来这条线也可以骑公路车，顿时产生了这个想法：有机会我也一定要骑公路车感受一下。
在路上和永生换了一次车骑，记得当时是在鲁朗，准备爬色季拉山，早晨刚出发就把我的山地车给他，骑上了他的公路，也许是一种新的感觉新的角度，骑上公路后一口气就爬上了色季拉山垭口，而且一路超了二十多个车友，这让我骑公路进藏的想法又根深蒂固了。
回家后，在网络上无意中看到一则消息：‘XXX8天进藏’。说句实话，我这个人很爱挑战，特别是觉得在自己能力范围内的事，只要碰到机遇，我肯定不会放过它!就像我最喜欢的一句话：是属于我的路，我必将全力以赴，哪怕推车前行，我也不会停止。”
用公路车骑行西藏的想法萌生已久，恰逢今年夏天，移动应用加速宝联合JAVA自行车品牌，在全国招募30名公益骑行志愿者，支持他们完成骑行计划，传播“追求健康生活、加速实现梦想、践行社会公益”的活动理念。毅然决定参加此次活动，并开始筹划“七天骑行滇藏”。
“关于七天挑战滇藏线计划，出发前我并没有很多信心，也不知道自己能不能完成。如果是在去年，我并不为体能担心，因为去年几乎每天都在骑车，多多少少的拉练、训练都会有，可是从今年过完年以后，骑车的机会就少了，一头扎进‘28大杠环中国’的计划中，几个月不骑车，忙于网络写作、投稿、写书、游记…今年突然遇到这个挑战的机遇，爱挑战爱冒险的心又受到刺激。
出发前的一个礼拜，每天都开始各方面的训练：体能恢复、爬坡训练、负重训练、有氧训练、巡航训练…短短又匆匆的一个礼拜，粗略的适应了一下公路车的节奏(之前没骑过公路)，就踏上了‘七天走滇藏’的征程。”
“从香格里拉出发至拉萨，虽然只有1615公里，但是有9座大山(白马雪山、红拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山)其中最高的两座都超过5000的海拔，其中一天中翻越拉乌、觉巴、东达三座大山，海拔前三天每天都爬升3000+，坡度都为HC级别(环法最高难度)，第二天又继续骑行，而车型是JAVA公路，且齿比为(42-52T/12-23T)，又是单人无后勤，5次爆胎，爆胎搭车30公里，2次摔车，2次冰雹，7次淋雨，6天夜骑，2天通宵，64小时未眠冲刺845公里。抵达终点后，我都不知道这7天我是怎么骑下来的，前四天还有心思拍照、吃饭。可是到了第五天就感觉时间不够，就萌生了通宵夜骑赶路的想法。”
此次成功挑战七天走滇藏，在微博和论坛中，得到了很多人的支持和鼓励。“人生就要各种疯狂”、“太有种了!膜拜!”、“小伙子在用生命骑行啊!”、“纪录又被刷爆了吧!”……一片片崇拜声和赞叹声!当然也不乏个别人都此事有一些质疑，“只追求速度有意义吗?”、“搭车了吧?”、“不太现实吧?”……
面对各种褒贬不一的声音，坦言：
“关于类似的话题，我觉得我去解释都没有任何意义了，毕竟这样的挑战在我的一生中也许就这么一次，这样‘燃烧生命’的行为、疯狂一次就够了，出发前是梦想，出发后便是挑战。最后总结一下：其实无论是川藏还是滇藏，这条路每年的路况都会越来越好，柏油路越来越多，隧道也越来越多。公路车进藏，我相信这也会成为一种趋势。而关于用最短时间挑战的行为，给各位朋友的意见也是：量力而行。”
本次挑战，得到了移动应用加速宝、JAVA自行车品牌、中国骑友网、乐思路单车生活馆等的大力支持和赞助。
——“世上有一种东西会让人觉得可怕，那就是人类与生俱来的坚持。”
该贴已经同步到 、Bright的微博
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