川藏线简述：
“建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。
世界屋脊地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔，川藏、青藏两路垮怒江、攀横断、渡通天、越昆仑，江河湍急，峰峦险峻，十一万藏汉居民、筑路工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力，征服重重天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座，五易寒暑，艰苦卓绝，三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。
三十年来，国家投以巨资，两路几经改建，青藏公路建成沥青路面，高原公路亘古奇迹，四海闻名，五洲赞叹。巍巍高原，两路贯通，北京拉萨紧密相连，兄弟情谊亲密无间，全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观，藏汉同胞歌舞翩跹，颂之为“彩虹”，誉之为“金桥”，新西藏前程似锦，各族人民携手向前。值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念。”
川藏公路原称康藏公路（国道318部分），该路最初起于原西康省省会雅安，终点拉萨，全长2255公里。1955年10月1日，国务院撤销西康省建制，交通部决定康藏公路称陈川藏公路，以成都为起点，全长2416公里。
1950年4月，川藏公路从四川雅安金鸡关开始破土动工，1954年12月25日通车拉萨（川藏北线）。川藏公路北线通车后筑路队伍又继续修建东俄罗（新都桥）—竹巴笼—邦达的南线区段，1954年至1969年分段建成。后经重点改建形成了现在的川藏南线西藏境内段1285公里。川藏公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿过莽莽原始森林和无数险峻地段。 进藏筑路部队用铁镐和炸药写下答卷，10万官兵历时4年零9个月，修通了川藏公路。共开挖土石方2900万立方米，桥梁200余座。施工中3000余名官兵牺牲，2000多名地方建设者殉职。平均每一公里路面下至少埋葬了一名官兵。人们说，川藏公路是筑路官兵用肉体铺就的。
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