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本帖最后由 朱俊 于 2011-6-30 19:59 编辑
[S5的神秘面纱已经揭开，毫无疑问再一次证明Cervelo是业界少数对自行车设计有深入科学研究的公司。语气是挺高傲的，但字里行间看得出他们的自信和对自行车的专业和热诚。不像是只靠品牌历史，涂装和营销的公司。
按CERVELO研究所得，如果你骑100公里，两个相同的人并排骑行，而两人会骑两台不同的自行车，其中一台是Cervelo S5而另一台是Cervelo S3。S5的车手比骑S3的车手快了1分30秒完成！这样你可以计算出大概会比标淮的公路自行车改善了30瓦特，这是很大的数目一般人要训练了整个赛季才增加30瓦特的功率。一言记之，S5技术击倒S3, 而S3多年来秒杀其他自行车。
五项特点令S5成为新世代的公路车
S5的工程技术使它成为疾风的一部份，提供最高效率。
下移上管
使高速流动的空气顺畅地通过前叉及车架
减少在前叉冠後形成的不稳定气流
水壶架配置
最快的车架， 1个或2个水壶
最佳的位置是1个水壶架装在下管较下的位置
第2佳的位置是1个水壶架装在下管较高的位置
或以传统的配置，使用2个水壶架
隐藏的后夹器
特别的工程设计使後夹器隐藏在後上叉後面
使流向後夹器的气流更顺滑
延长流线翼
最大化的後轮切合面
使从车架流向後轮的气流更顺滑
BBright
不对称-更坚固-更轻
加大的车架及BB轴
产生超轻和加固的踩踏平台
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
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