我的318 我的川藏线 【完结】

心中的66公路

我在看转山。。。

真给力

接着发啊

黑白，这种游记配合文字 感想比较有味道，纯粹图片会过于单调，对于我们骑行过那些路线的，应该有蛮多想法、感觉要写的。

D22 (7月10日) 八一 —工布江达 130km

D23 (7月11日) 工布江达—松多 103km

  早上出发时下起了小雨，我们都穿上了雨衣，不过雨很快就停了。

  出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：“中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。

  今天的坡度比昨天要陡，所以要辛苦许多，好久没有爬坡了，真累啊。据说松多镇东西贵，要提前准备干粮，到下午4点左右饿的就已经不行了，一口气全部消灭掉，才勉强恢复了点力气。继续前进，还有10KM，打算一口气骑过去，结果来阵子大风，撑了几分钟，直接没脾气了。最讨厌下午爬坡了，累人，这个时间饿，也到疲劳点了。

  松多海拔4300，很冷。晚上开始下大雨，不过我的心里不在有侥幸，反正只要明天早上不下雨就出发，现在对拉萨的思念压过一切疲劳和想休息的念头。值得一提的是这里的厕所，想想还是不要提了，野外解决比较爽，不过这视野比较开阔，女孩就.....

  这一天的内容有点少而单调，但是依然独立出来，主要是为了给最后一天的冲刺拉萨腾出空间，拉萨！我来了！

D24  (7月12日)   拉萨！拉萨！！   176km

  松多的一夜是印象深刻的，至今清楚记得简陋的木板床，记得昏黄的白炽灯，记得漫天的繁星，记得卖红牛的小超市，记得那天我们起的很早很早！
  头一天晚上，大家对于第二天的海拔5013的米拉山的话题最多，这也是我们到拉萨之前要翻过的的最后一个高山了。最后一座也是最高的一座，据说也是最容易的一座。

  全程176公里，其中27公里的上坡，一千米海拔的上升，米拉山之后的40公里的缓坡，平路的。看着这些数字，算算时间，要在天亮之前到达拉萨，必须是要骑夜路了。
  5点起来，吃过早饭，6点出发，天还是很黑，必须要有照明才能骑车。骑行夜路，还好不是下坡，速度上不去，所以没有什么安全的问题。27km的山路并不难，只有最后的6-7km才有点爬高山的味道。不觉间天就亮了，峰回路转，没有费太大的劲就可以看见米拉山的垭口了。上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5013米，川藏线最容易的山)。

  米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。旅游的车子很多，石碑前大家排队合影。乘车上来了，看我们这样，知道是骑车上来的，面露吃惊，而我们罪与这样的吃紧也早已经司空见惯的。下坡的山路奇冷，27km至日多镇的路也较陡，都是柏油路。过了日多坡度也有所减缓。日多至墨竹工卡56km。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。

  到达孜之前，雨停了，下午的阳关温暖而又和顺的照在我们身上。如果说雨水是洗礼，那么这明媚的阳光就是洗礼之后的抚摸。19km就可以到拉萨！撕去雨披，向拉萨冲刺。