折叠小车生活，其实也就是在折腾-逝去的记忆

玩车折腾了许久，基本属于一部张艺谋的电影：公路、山地 折叠 BMX “一个都不能少”
不过在折叠这块还是基本属于“专一”的，就玩了两个型号：412跟birdy，前后4，5个车，
中间好像还折腾了下410，不过只是匆匆而过。
今天趁着空，出来写点东西，只当跟叠友分享下：
1、412
412还是很好的代步工具，特别是平原简单的城市里面，当然有点小坡也是无所谓，就看你
的腿力能否适应啦基本上属于短途的工具，30公里内的作业任务，当然也有人拿412尝试过
200公里内的测试。

412由于2轴距的关系，其舒展性相对于410还是差些，本人177的身高，基本需要增加双把立
当然也有一种通过单轨后漂座杆的方式来解决，不过自己还是倾向于前者，更为灵活控制。

在齿比选择上通常有几种：45/47的盘片 9/10的后飞，用于平时的速度已经足够了，经测试
45:10的齿比，平路上过45KM/H的速度，平常保持25左右巡航是蛮轻松的事情。
不过也用53甚至56盘片的，那个需要解决与折叠扣触碰的问题。

由于光光盘的问世，现在链条不直的问题已经解决，不过你想用的方式也是可以解决，通过
垫片或是中轴的方式，记得中轴应该是109.5.

不过412也有个让人头疼的事情，座杆夹总是会有些声响，倒不是座杆拔的太高的问题，
只是设计如此，多多少少会有些，座管夹对准架槽相对小些。

412作为14寸的折叠车，论组的大小以及其梁扣的结构设计，注定其在高速行驶中的稳定性
较低，所以在日常使用中尽量避免高速，同时小心大坑或是石头，容易前翻。

可能大伙对车会有几点疑问：
1、车，轮组那么小，速度会如何，会不会很慢。
其实对于412的定位是就是休闲定位，不过适当的齿比保持一般的速度不是问题，
目前45:10的齿比，巡航25左右还是很轻松的。
2、单速车爬坡肯定累的很。
经过测试龙井进8分内还是可以的，当然想轻松些的话，可以10分内嘛

第一个412属于小试，直接收的成都的朋友，除了脚踏跟付吧。
拿来后基本上就是换了车座跟脚踏，基本上那会主要用于家跟驾校之间用，偶尔海边溜达。
犹豫懒得折腾，基本上没考虑怎么配色的问题。
大致配置如下：
车架：06款412 大字版的，似乎现在蛮流行的。
头管：42一体头冠
座管：lite-pro一体座管
刹把+V刹：deore 刹车时一对的，为减轻，有一个没装上车
轮组：久域9T+双星刀圈+钛合金前快拆
脚踏：wellgo超轻   
牙盘：P16+107青篙中轴+紫色盘盯
把立：kcnc双把立
把横：psl把横
车座：jbc超轻坐垫
整车效果图

维格的脚踏，使用效果一般，拆开好像是单层培林。

经济实惠的镂空JBC light车座


不过由于懒，更换城市的时候就把他出了。

第二个412 是回到杭州之后的小作，考虑到杭州糟糕的交通，还是考虑搞个小车代步，
因为住的楼层较高，还得是需要轻量化些，于是自己开始列清单，计算大致的造价
以及重量，基本控制在6.5KG左右，由于这次有点想法，所以还是考虑下配色问题。
这其中还有一个问题，由于14寸的轮组圈相对较小，还是公路刹车块更为合适。
大致配置
车架：拉丝银版本
头管：42一体头冠 外折
座管：lite-pro一体座管
刹把：R770 好看，就是有点重
V刹： K标短臂刹车，因为有爬龙井的任务，还是双刹安全些
轮组：久域10T+双星刀圈+钛合金前快拆
脚踏：xped  
牙盘：一体牙盘
把立：litepro
把横：litepo
车座：mantra

刚整好时的样子，杭州是个很适合骑车的城市，骑车的队伍也相对的庞大，夜晚夕阳下
还是清早晨曦中都可以溜达在西湖边；后面有更换把套跟蜘蛛车座。


整车的重量也控制的相对满意，没办法，有些重的配件还是留用，实在是因为喜欢跟
舒适性问题，如R770刹把还有mantra的车座。
这车3月底装完，目前还在服役，因为单位搬迁后只需要走路即可，其主要更为就只
变更为爬爬龙井跟偶尔西湖溜达之用。

这里跟杭州叠友分享下齿比关系，因为有时候在平路上偶尔想速度时高踏频下有踏空
的现象，曾一度想把前面的盘片换成47的。不过经过后面龙井爬坡的测试，45：10
还是蛮合适的，所以基本上就是保持如上。

改天拍下调整后的车的图上来。

罗里吧嗦写了那么多，还没见骑车风景图，先上几张，就当是为写鸟的预热，
来几张骑车遛弯的图，大伙凑合看，卡片机，凑合看。

这个背景有点不像内地

经常喝茶的地方



这个路时常拿公路来整的，车少，真的很爽。

再来一张嚣张一点的，拿警车当个衬托

birdy应该来说是一辆不错的折叠车，不然张老师也不会玩了很多年也没换过的车
不管是出去的拉风程度、偶尔的轻度越野还是长途的一个旅行之用，birdy的表现
还是很不错的，当然其速度应该是一个鸡肋，实际上跑起来速度还不如P8
不过人家的定位本来就是休闲娱乐类型。
在目前的三类鸟车之中，我自己本就玩过老鸟，自然不是指姥姥鸟，那个存世
太少，老鸟通常就是那种圆管的，曾经的两个鸟车都是此类型。这跟自己的
审美观有一定的关系，虽然新鸟的设计上舒适性来讲更为好些，曾经拿朋友的
新鸟试过，的确如此，不过无爱直接忽视。还有一种就是碟鸟，也是新款
设计忽略。差点忘记，最近还有全球限量版的钛碟鸟，还是比较喜欢，可惜
性价比实在不行，改装下来接近5W，暂且放弃，或许明年超长远途时考虑收一个。

对于上鸟其实是一个蛮偶然的机会，似乎那会玩birdy的人还不多。偶然逛77时
看到有人出几乎新的白鸟，价格合适，当即拿下，时在青岛也是蛮合适沿着海边
溜达，或是环着崂山海岸线走走。

刚来时候的模样


基本上就没怎么去改动，保持18寸的轮组，就换了个车座，周末骑着它溜达于
海边或是探访小巷。


折叠后的样子，还是比较紧凑的

与另外一辆鸟，比翼双飞

还有个比较另类一点的车


相对来讲18寸的轮组更适合一些小越野的路段，对于路况的要求并不是那么高
不过还是经不住诱惑，继续折腾，改20寸的，这个还是相对比较麻烦的。
首先是轮组的问题，鸟135的开档搞的好多20寸轮组用不了。实在是找不到
好的kpro的圈，退而求其次太阳圈，自编轮组。
其次是V刹问题，改20寸需要转接座，当时还没有ridea，paul的铝杆实在太贵。
只能是改的门框型转接座，前面因为为触到前避震的问题，只能用短臂V刹
再次后拨可能触地的危险，找了半天淘的XTR960短腿后拨

先来个20寸的整车图，其实芒果胎有点不那么配色。

7803的牙盘

xtr960短腿后拨，改20寸的好东西啊，现在都缺货

钛的一点点情节


经常会骑车它到海边木栈道溜达一圈，看看书，喝杯咖啡，落日夕阳。


不过这车的命运跟第一个412一样，随着城市的流转也割爱出了。

折腾鸟还是无止尽的，似乎对于鸟的情节也蛮深的，曾经错过一个
一个日本老钛鸟，至今后悔莫及。最近偶尔发现一个极新银鸟再出
，连贴膜都还在，不再犹豫，高价拿下，这次直接上20寸，省事。
因为搞到好的kpro圈了。


这次跟之前有些不同，而且是大大折腾了一番。
先上个整车图，手机拍的有点乱。
忽略背景哈，唯一还没整理的小书桌。


1、这次走双控路线，想着车把上相对简洁些，于是乎到处找XTR960
双控，网上搜到有卖新的，没注意就直接拍下，收到货去撞车才发现
是油碟版的，哭死，只好接着搜寻。
2、本来直接上6700,10速飞轮跟后拨好了，无奈配合双控9速，只能
继续XTR960后拨，找不到新的，只好整的旧的，人嘛总是喜欢折腾，
研究了半天打磨抛光，自己就得动手尝试下，于是买了一堆800跟
2000的砂纸，小锉刀，抛光剂，第一次实验效果也还算凑合。
3、因为是黑银配色，一体头管还是找寻半天才弄到。

装的时候心急火燎，不过这车装起来基本属于吃灰阶段，除了骑车
一趟回家跟上了两趟龙井外。

悲剧！{:soso_e150:}

还是多上几张以前骑车fb的风景图好了

不是吧这么多格

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慢慢写嘛，折叠是种生活态度

楼主是个有米的人

轮子太小了吧，

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还好还好，够用。