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关于“车手胡志超”事件后续报道

觅祿 2016-7-8 11:33:31 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
能用钱解决问题不是问题!天朝不缺钱,所以能解决问题,关键看天朝愿不愿意重视自行车出行这个问题。说白了就是一个态度问题,我就不继续深挖了,口才文笔不好,说多了都是泪。
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飞鸟斜阳 2016-8-1 06:36:10 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
觅祿 发表于 2016-7-8 11:33
能用钱解决问题不是问题!天朝不缺钱,所以能解决问题,关键看天朝愿不愿意重视自行车出行这个问题。说白了 ...

怎么会不缺钱,你要求他加车,由国家补贴,那民工也可以要求过来免费乘车,学生表示,凭啥我只能家里学校两地半价,等等等等。不可能为了一个没什么必要的小众群体要求国家补贴,如果要全民分担,那就算了,不用公知出马都能把你喷死,那真的是图样图森破。
我觉得还是要从托运入手,寻找安全及时的托运方案以及合理的价格定位。现在托运,一个安全问题,一个时效问题真的要命,骑游还好,大不了早几天,比赛的真的是要郁闷了。
说到底,还是骑车的人太少了,铁路能用火车运汽车,那是因为他们看到有足够大的市场能盈利啊,又不是白托运的。如果自行车能为他们带来一个新的盈利点,估计铁路公路快递都会考虑了。然而当年不仅为了要不要收费这个事情吵了无数次,某些人连上下车拆前后轮都做不到。责任真的只在铁路部门吗?我记得当初铁路拿出一个实例就是自行车在火车上没固定好,车辆急刹车,把车窗砸破了。
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banjiu 2016-8-4 19:51:26 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
本帖最后由 banjiu 于 2016-8-10 16:26 编辑
飞鸟斜阳 发表于 2016-8-1 06:36
怎么会不缺钱,你要求他加车,由国家补贴,那民工也可以要求过来免费乘车,学生表示,凭啥我只能家里学校 ...

一个在中国无利可图的项目,即使再怎么受到社会的热捧,也不会有人愿意为此投资的,追求利益不仅仅是资本社会的本性,更是人性的欲望和本能。铁总不是傻子。第一、在中国为骑行者开设独立的车厢,首先社会上必然会出现强烈的反对声,因为你空出的一辆车厢也许只是为了服务那少数几个人,但背后却是几百人甚至是上千人的出行利益受到损失,对于那些经常搭乘火车出行的人们而言,他们当然不会答应,即使铁总官方有过这样的设想和规划,我可以保证,这样的规划最终还是要出于均衡公众利益的考量而被无情地否决掉,第二、增加维护成本,许多人并不知道,列车到达终点站后,要进行全面的保洁作业,多出一节车厢当然要配备乘务员,多出一个人力成本,也许你一趟车底多出一点或许不算什么,可一旦在全路推广了,那就是一笔巨大的成本投入,现在铁总都是在想方设法地全面控制运输成本,有时客运淡季列车车底都要缩编。第三、对于中国这样的一种特殊的社会有些不符合政治正确性,有涉嫌作秀的嫌疑。这一点铁总绝不会不敢一意孤行。千千万万的人每天都在盯着铁路,不然铁路又要背负巨大的舆论压力。最终还是不了了之。
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二浩 2016-8-8 12:31:32 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
觅祿 发表于 2016-7-8 11:33
能用钱解决问题不是问题!天朝不缺钱,所以能解决问题,关键看天朝愿不愿意重视自行车出行这个问题。说白了 ...

你还真别说,我大天朝的钱没从你口袋你出来的么
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二浩 2016-8-8 12:40:46 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
感谢诸位的真知灼见
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