  首次天路之旅的“污点”-2011- 」翻过绵延不绝大起大落的剪子弯山和卡子拉山之后，来到世界海拔最高的城市-理塘（海拔4015米），在理塘和巴塘之间有一座虐人无数的海子山，此山因山顶端的姊妹海子而得名。 地处康巴腹地的大山一直流传着车友被抢劫之类的恐怖传闻，据说每到天气恶劣的时候就会有歹人在山路上寻找落单的骑行者或者背包客，趁他们筋疲力尽的时候实施抢劫（后来才知道这些大多是被当地拉人拉货的面包车司机捏造出来吓唬人的鬼话）。  2011年的夏天，当我精疲力尽的骑到理塘附近时恰逢天降大雨，七八月份刚好就是青藏高原的雨季有着令人捉摸不透的天气。进入理塘县城的时候已经是在泥里打了几个滚的落水狗，不过当地的藏族同胞还是非常热情的欢迎我，有骑摩托的小伙还不嫌弃这狼狈的泥猴邀请我去他们家住宿。 晚上在城里仅有的澡堂子洗了个热水澡之后就睡到不省人事了。一觉醒来之后窗外依然在下雨，而我的装备都已经湿透了如果强行上路势必会对身体造成不小的伤害。但是我当时心里又惦念着骑滇藏线的一位姑娘，她那天刚好会翻过红拉山进入芒康这座川藏线G318和滇藏线G214交汇处的小城，如果能在那相会想必非常美好。  无奈之下我开始犹豫要不要坐车去巴塘，然后看天气情况决定是否骑车翻越宗巴拉山去芒康。早餐的时候听到几位车友在讨论有关海子山劫匪的事情（其实几乎都是捕风捉影）再次让我动摇，最后选择了搭车去巴塘，这也成为了我首次天路之旅的一个‘污点’。 我还记得开车的藏族司机长得很像古天乐版神雕侠侣中的金轮法王，还记得同车的藏族大姐毫不避讳的在电话里大声倾诉对远方爱人的思念，还记得那段正在施工的颠簸山路，记得山顶的姊妹海子和自己坐车的车停在飘雪的山顶拍照看景时自己警觉得不行深怕遇见劫匪的心情，百感交集。  「 再上天路 初尝“虐”的滋味 - 2015 - 」“记得当年第一次骑行川藏线的时候就对自己说过：如果将来有人要在这条路上举办一场真正的自行车赛（规则严谨、各方面都有保障）我一定要参加。2015年“骑闯天路”在上海国际自行车展上发布，欣喜若狂的我按捺不住向VAUDE寄出了自荐邮件，几天之后居然真的收到回复成为了TEAM- VAUDE的一员，也许这就是缘分。” 2015年，依旧是这个不太平的海子山，让我难以忘怀。一夜大雪后剪子弯山已经变成了一片白雪皑皑的仙境，至少用眼看来是这样。由于第三赛段距离很长是第一个200+KM的赛段，组委会害怕车手完赛时间太晚所以安排的发车时间非常早。出发的时候天都还没亮，必须身着反光背心并同时打开车子的前后灯。  前两个赛段虽然距离不长，但是天气恶劣路况复杂，车手们的体能和斗志都已经被严重的消磨，出发之后的十几公里上坡几乎没有人愿意发动有威胁的进攻。一边赏雪景一边慢慢晃悠到了第一座山顶之后距离长达200KM全程在4000米海拔之上的高原大起伏赛段开始了。 每到桥梁和架空路段我都会额外加倍的小心，因为这种地方在恶劣天气里基本上都是会有暗冰的。果不其然，比赛中不断地有车手出现各种状况：摔车，断链条，爆胎，机械故障，当然，还有高反...... 在离终点还有大约50KM的地方，也许是因为着凉的缘故，我的肚子疼得厉害。后面的赛程我几乎是在救护车的护送下爬完的，抵达终点时整个人已经到了崩溃的边缘，心理和生理的双重打击让我第一次萌生了退出的念头。  更加令人感到无奈的是，当天晚上将要迎来第一个露营日，海拔4500左右的海子山营地露营。窝在大帐篷里发呆了好久之后陆续有车手抵达，看来他们大多数人的状态比我还要差，傍晚时分抵达的队友大健还出现了失温的危险情况。在医生的建议下，大健决定放弃第二天的赛段选择主动收容两次。大健歇了，为了保证团队成绩后面的赛段我无论如何也要加油。 这天开始陆续有车手因为种种原因退赛了，我真真切切感受到骑闯天路的‘虐’字的具体含义。  「 “干死戴珞”的由来 - 2016 - 」2016年的骑闯天路，天气条件比2015年好不少，虽然气温仍旧很低，但路上没有结冰，这对于参赛车手来说已经是莫大的运气。有了去年骑闯的经验，体重75KG的大吨位车手如我都能勉强跟上身边这帮50KG出头体重小个子的上坡领骑。 在距离终点还有近190KM的一处隧道我发动了突围，形成了单飞对抗后方集团追赶的局面，那时候没有人相信我可以以一己之力跑掉。只听得隧道中有人很不屑的说道：“让他跑！把他自己消耗干净！他要是能一个人单飞到终点我今晚就吃码表！” 有人的地方就有江湖，更何况在骑闯天路这块竞技赛场。我不希望有人吃码表，我只想证明自己的实力。 既然我有很强的队友在集团中牵制对手，那我就放心的进攻吧！  如果成功突围，那就必然是一场史诗级的单飞，让他们见识一下我的厉害！如果被追上，也是帮队友消耗了对手体力，帮队友创造了进攻机会。 只见后方集团中的各路高手相互观望都不乐意出来带风，我跟他们之间的距离越来越远，成功的可能性逐渐增大！ 到达卡子拉山的一号补给点时已经拉开后方第二集团五分钟多的差距。我继续按照自己的节奏保证稳定的功率输出，在二号补给点的时候已经拉开了近十分钟的差距。  最后海子山的那段路由于海拔高距离长骑得有点痛苦，努力去大口呼吸不断地补充能量食品，终于领先第二集团二十多分钟到达营地，赢得了VAUDE车队这届比赛的第一个单站冠军，团队成绩也再次回到第一位！ 这一站之后，集团中每一名选手都对我们VAUDE车队刮目相看！有些车手甚至半开玩笑的说要联合几支车队的力量来‘干死我’，然后第二天出发时就有逗B开始喊口号：干死戴珞！ 但是并没有人吃掉自己的码表。 连续两年参加骑闯天路，这里的许多经历都让我刻骨铭心。队友之于我，在赛道上我是与他们同甘共苦的好队长，赛道之外我们是趣味相投的一生挚友；骑闯天路之于我，或许我是一个屡屡叫板裁判的“问题车手”，但同时对于这个赛事我却有着“爱之深，责之切”般最真挚的热爱。  三次踏入川藏318，相较于其他人，我想我是骑闯天路的“老司机”了，但每一次来到这里，我都仿佛焕发新生一般，每一次遇见的都是不一样的人、风景还有不一样的自己。因为这里，不缺故事。 或许此刻唯一缺的，就是你的酒了。   |
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