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女大学生骑行“死飞”坠亡 多因一果三方过错各负责任 3月10日上午，备受社会关注的“女大学生骑行‘死飞’坠亡案“宣判。因为一次大罗山的骑行之旅，同学小洪坠崖身亡，天人永隔，小何自己也成了被告。 同学骑行游玩一人坠亡
图为小洪的朋友圈截图
事发后，温州交警部门委托相关部门对自行车进行鉴定，鉴定结果“不符合自行车技术要求”。 父母伤心索赔86万余元 小洪遭遇意外，最痛心疾首的就是她的父母，在料理完小洪的后事后，他们将女儿同学小何、温州市瓯海区某自行车店、公路管理部门告上法庭。 小洪父母认为，出事的自行车系不符合国家标准的“死飞”车，属于禁止销售和禁止上路产品；自行车店擅自销售，小何把不符合国家标准的自行车提供给其女儿使用，对女儿的死亡存在重大过失；事发的大罗山盘山公路崎岖，陡坡众多，没有设置明确醒目的禁止标识和提示标志，防护栏设置不符合安全规范，公路管理部门未尽到依法提醒的义务，需承担相应责任。因此，请求法院判令小何、温州市瓯海区某自行车店、公路管理部门等共同赔偿死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金等共计86万余元。 2016年3月7日，常山法院受理了此案，面对错综复杂、多因一果的案情，数次赶赴温州当地走访调查情况，并二次公开开庭审理此案。
审理期间，社会各界对此案也较为关注，中央电视台二套《经济与法》栏目、中央电视台十二套《社会与法》栏目以及衢州电视台一套《法治衢州》栏目等对本案进行了采访报道，多家相关媒体报纸也对此案进行了跟踪报道。
女大学生坠崖身亡谁之过 法院审理认定，俗称“死飞”的涉案自行车确认是温州市瓯海区某自行车店销售，系无前刹（前刹购买后加装）、“后轮采用飞轮倒转制动”的“三无”产品，与普通自行车存在明显区别，不符合国家相关标准及技术要求。
法院认为，小何将属于“三无”产品且存在安全隐患的涉案自行车提供给小洪骑行，使得该自行车可能产生的风险转移于小洪，骑行过程中，也未对不了解涉案自行车性能的小洪尽到应有的提醒、嘱咐义务，故应承担相应责任；温州市瓯海区某自行车店销售不符合国家标准及技术要求的自行车，也是造成小洪骑行该自行车发生事故死亡的原因，也应承担相应赔偿责任；结合走访调查情况，原告提供的证据不能证明涉案路段系公路管理部门管理、养护且未尽到管理职责的事实，故公路管理部门不承担责任；小洪作为一名完全民事行为能力人，应当意识到涉案路段骑行自行车的危险性，但未尽到应有的注意义务，也未对涉案自行车的性能进行充分了解，其自身行为也是致其死亡的原因之一，应承担相应责任。小洪死亡系多方原因间接结合的结果，综合各方行为致使小洪发生事故死亡原因力比例，确定小何承担20%责任，自行车店承担50%的责任，小洪承担30%责任。
图为审判长宣读判决结果 安全防范需牢记 生命有时候真的很脆弱,一转眼可能就是生离死别。身为审判机关，对于此案中小洪的不幸身亡，我们深表遗憾和哀悼，对小洪父母深表同情和抚慰。同时，也要警醒大家时刻需要牢记安全防范。 “死飞”这是一项流行欧美的运动，因危险，国内多地禁止其上路。色彩艳丽、造型简洁、速度飞快，这种被称为“死飞”的自行车，近年来颇受年轻人追捧，进入中国大陆，只有六七年时间。只是，这种自行车本身存在不安全因素，经媒体报道的死亡事故，并不少见。
相较于普通自行车活的飞轮，“死飞”的飞轮将链条与后轮固定起来。人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。因此，“死飞”无法像普通自行车一样“溜车”，但可以做出倒车等特殊动作。最关键的是，这种自行车是没有刹车的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准，自行车也包括在内制动（刹车装置）等不齐全的车辆是严禁上路的，自行车也包括在内。“死飞”自行车存在明显的安全风险。早在两年多年，深圳、厦门等地已禁止“死飞”上路，甚至禁止销售“死飞”。 “死飞”作为新兴事物，面临诸多问题，如“死飞”骑行不文明、粉丝消费不理性、市场监管不严格等，而目前我国关于“死飞”运动的法规建设还不健全，相关的制度也比较薄弱，缺乏有力引导和监管，容易导致冲突及伤害事故的发生。 因此，在此提醒广大爱好者，“死飞”很炫酷，安全莫忽视。我们呼吁在确保安全的前提下，“死飞”应该在广场等地骑行、练习，千万不要忽视交通安全，也希望相关法律法规不断完善，尽早填补“死飞“这块法律的灰色区域。 |
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