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萨甘和他的队友在澳大利亚备战即将到来的环澳赛的训练中，他已经在尝试使用碟刹版本的闪电Venge ViAS坐骑，但是依然没有确切的证据说明接下来的赛事中将会使用碟刹版本的公路车。 正当萨甘和他的队友在车队下榻宾馆准备新赛季第一场世巡赛时，Cycingnews拍下了新款碟刹公路的照片，但是和去年十二月在推特上面发布的有所不同。萨甘告诉Cyclingnews的记者丹尼尔·本森，他对于使用碟刹公路吃开放态度（使用碟刹公路其实也还是不错的）这款闪电Venge ViAS碟刹公路是基于禧玛诺液压碟刹前160毫米，后140毫米碟刹盘的尺寸来设计的。 这款闪电Venge ViAS碟刹公路是基于禧玛诺液压碟刹前160毫米，后140毫米碟刹盘的尺寸来设计的。 环澳赛将在本月17号至22号举办，并且在15号以人们翘首以盼的经典热身绕圈赛最为开始。 碟刹公路的第一次尝试是在2015年，但是到了2016年巴黎鲁贝赛Fran Ventoso遭遇了碟盘割伤大腿的严重事故，UCI叫停了碟刹公路的继续使用。UCI之后又重新放开对碟刹公路的态度，在去年年底决定尝试另外一种碟刹方案。 在经过和车队，车手和制造商代表长达数月的讨论，同时得到CPA和AIGCP的支持之后，UCI重新恢复碟刹公路的使用。 佳能戴尔·德拉帕克车队将会在月底举行的太阳报赛中初次使用Supersix EVO Hi-MOD碟刹版本，但是在本月的环澳赛中仍旧使用标准夹器版本的器材。汤姆·布南（快步地板车队）也将会使用闪电Venge的碟刹版本车辆。 来源于cyclingnews 编译： 求登 |
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