在刚刚接触自行车时，我也是一个快乐的小山马，跟现在相比简直是无忧无虑的学生时代中，多少次为了一个新零件而激动不已；也因为升级轻了那么几十克而欢喜雀跃；还常常看着爱车发呆怎么都看不厌…那个年代，Sram的刹车上还有Avid的Logo，从Juicy系列到Code系列，每一款都令那时的我垂涎欲滴。实在耐不住喜爱至极，Juicy Seven便成为了我首次接触Sram的产品。买它的理由很简单，就是觉得那颗红色的调节钮巨牛逼。偶然一次机会，见到了Juicy Ultimate蓝色版本，心脏再一次狂跳不已。殊不知那时拥有了半年后被我“升级”Code而换下的蓝色Juicy Ultimate成了我许多年后最后悔卖掉的东西。一转眼，六七年过去了，我也从一个小山马逐渐转向接触全避震车型，Juicy早已停产，而Ultimate更是少之又少，蓝色涂装版无疑是有价无市。那几年Elixir系列的出现，一度让我对Avid失去信心。XX、XO强势横扫Enduro界的浪潮也没能让Sram挽回我的遗憾。Trail的出现还是稍稍让人眼前一亮的，毕竟四活塞刹车又多了一个选择。直到Guide出现后，我从它身上找到了一些Juicy Ultimate的影子，唤起了曾经山马时相聚的小伙伴说走就走的回忆，而不是如今为了生活各奔东西。而Guide已没有Avid的Logo，取而代之的Sram Logo显得更加名正言顺，它带来的不仅仅是Juicy年代的回忆，更是Sram工程师倾注的强大设计代表。无疑，Guide Ultimate这个命名，我觉得再合适不过。 那一年的Juicy系列说明书封面。  Guide Ultimate开箱照，与Juicy Ultimate相比，颇有几分钢铁侠进化成反浩克装甲的味道。  全开式夹环，并可安装指拨整合座。  刹把转点设计为轴承，Ultimate版本的刹把为碳纤维材质。 接下来，我们会进行详细评测，敬请关注骑友网。       |
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