【迎环法】公路车各类细分车种知识普及贴

通过以下介绍，您应该对公路车细分的各类车种有了初步认知。
那么您会如何选择属于您的公路自行车呢？

公路车/大组车：

这是普遍意义上的公路车，也是各类公路自行车赛，例如环法、环意、环西等比赛的主角。特点是重量轻，车架和车轮比较纤细，车手的身体比较靠后，以保证长途骑行的舒适性。变速系统通常使用前2后10甚至11的设定，以便车手能在不同路段保持大致不变的踏频。

由于价位更多容易选择，这也是最多玩家容易接受、乐于购买，用于锻炼身体或通勤。



TT车/铁三车：

与大组动辄几百km的赛程不同，计时赛/铁人三项赛赛程通常是几十km，因此便需要车手在相对短的时间里以最高的速度骑行。由于这两种赛事的赛车趋同，故一并讨论。这类车的特点如下：第一，车把使用“四叉”的设计，变速装在中间的休息把顶端，刹车装在两侧的把上。车手骑行时绝大多数时候把手臂放在休息把上，身体前倾，以保证风阻最小和节省体力。第二，相比于大组车追求轻量的思路，TT车更注重风阻的大小，车架立管往往形成片状结构，与车轮融为一体，车轮辐条较少，或者使用叶轮。而立管的角度也比大组车更接近垂直，以便车手的身体更向前倾。

此类车市售较少，价格高昂，许多都是经由长时间空洞试验从而测试得出的成果，可谓是自行车中的方程式。
铁三车和一般公路车的区别在于后三角的角度，以及轮距等




场地车/死飞车：

应用于场地绕圈比赛的赛车。追求极度的轻量和极低的风阻，刹车系统、变速系统都被去除，车把的宽度也尽量收窄。飞轮和花毂固定（即所谓的死飞花毂），以达到最高的传动效率。




将此两种车相提并论的原因在于两车的后花鼓均为固定，原理相同。不过前者为比赛而生，后者更倾向娱乐

沙发'，学习，不错长见识

环法只有前两种车

学习，不错长见识

公路车还分类呀

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