电子变速自行车

1938年，Simplex公布首款能换档的自行车。车手移动前面的杠杆，带动连接到链变速器的一根金属杆。但变档往往不精确，金属杆经常挂上异物，使移动杠杆很困难。尽管如此，变速自行车一直延用到2008年，直到Shimano（禧玛诺）推出了第一台电子变速自行车。公司为机械变速器装上发电机，将金属杆变成电线，将拉杠换成按钮。去年秋天，Shimano推出新版本：ULTEGRA DI2，可以加装到大多数公路自行车。


1。启动
对于大多数公路自行车，ULTEGRA的控制装置位于把手内。在基本设置中，右边的把手控制后轮，左边把手控制前轮。（车手可以改变控件的位置，以满足自己的喜好。）每边都各有一个降档按钮和升档按钮。当骑手按下右手边的降档按钮，即告诉微处理器开始后轮降档信号。

2。发送
信号通过0.1英寸厚的同轴电缆线从车把手中间穿过，防水连接可避免发生短路。两个把手的电线在车把中心附近的接线盒会合。包装盒上的红色和绿色灯指示电池的水平。

3 + 4。SHIFT键
信号从接线盒传输到前方和后方的链变速器，其中每个都包含一个微处理器和一个电机。当后链变速器收到降档信号后，则移动后轮链的一个齿轮。根据需要，前变速器也将其链稍微移动，以增加相邻齿轮的摩擦。

5。电力
ULTEGRA配有2.5盎司的​​可充电锂离子电池。根据骑手的习惯（移动前变速器比移动后变速器电能消耗多四倍），充电90分钟可行驶1000至1500公里。

禧玛诺ULTEGRA DI2参数：
系统重量5.3磅12盎司
转移时间0.2秒（估计）
价格$ 2,280起



Di2带有电子变速功能的组件已被专业选手用于各个世界大赛: 越过最高的山峰，极端恶劣的气候条件，穿过糟糕的道路及轨道。现在，是时候来介绍这项革命性的技术被用于SHIMANO ULTEGRA系列，以满足更广泛的公路车手及自行车发烧友。
Di2 (Digital Integrated Intelligence) 的优势对所有体验过的人都是显而易见的：变速变得简单, 毫不费力并且快速，仅仅是通过触碰变速按钮，用你的指尖去控制。另外还包括自动能够调整的前拨链器, 实现无与伦比的精确变速及超级容易的安装和调整。
SHIMANO ULTEGRA 带有Di2技术的6770 系列，包含双控手柄, 电子操控的前、后拨链器，一套电池组及电线电缆。剩下的零件 – 像中空二代曲柄组, 刹车夹板, 卡式飞轮和链条 – 你可以沿用SHIMANO ULTEGRA 6700机械系列的零件组。
这套电线里有2条电芯 (DURA-ACE Di2 有4条)，连接器也小得多，直径只有5.1mm (比DURA-ACE Di2小了3.7mm)。即插即用系统的电线非常方便地适用于各种尺寸的车架。可通过连接PC对系统进行诊断及转换变速按钮的操作方向。
SEIS (Shimano Electronic Intelligence System) 是基于多年来被证实具有优秀变速特性的Shimano定位变速系统 (SIS) 。倘若要说最大的不同, 便是由电子操控来代替机械操作完成变速动作。

                               
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这个只能看看啦。没大米啊

好像据说要5位数，使用起来应该蛮爽的。

爽过的路过

能干的机器猫 发表于 2012-5-17 09:27

                               
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爽过的路过

纳尼

手变调好了也很准确顺畅的,没必要用这个.概念的东西罢了.这些东西,越简单越可靠实用.

才来 发表于 2012-5-17 11:40

                               
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手变调好了也很准确顺畅的,没必要用这个.概念的东西罢了.这些东西,越简单越可靠实用. ...

老哥，上次听说你准备换车，现在骑什么山地车了。

这东西，，哈哈，不太懂，不评论

好东西