Cannondale CAAD9公路----组車记事

安装前后夹器、前拨、后拨
前刹車安装时候注意需把原装RIVAL螺帽杆更换成CAAD9组件包内的长螺帽杆.10款的碳叉上肩太肥了




波浪垫环不要忘记安装.稳定夹器调整作用



后拨锁上车架吊耳时同样需补上油





订过来的RIVAL前变为直吊式.需要转换成夹环式,又去订了TAT与它牌34.9转接座(订购前注意一定要确认好立管口径)

前后夹器安装上车前,不忘给刹皮螺丝件上油(这点应该是很容易被忽略的)

接下来就是全车走线,想走的很顺、效果佳,唯有不断尝试实践,才能是你所想要的.我摸索了近三天时间.效果比之前理想很多
SRAM手变 变速提供左右两种走线位置,为了变速能更顺畅无阻.建议走外侧






线管选用Jagwire变速线管、刹车线管.其实Jagwire线管很烂. 因为实惠选择了它
可以先做刹车线.线管合适长度不要以感觉来剪.后刹车线可以这样计算.将弯把转到右方向死点比较.建议线管开始不要剪的过短,还有后悔机会



裁剪线管后记得管口端用锉刀打磨平.避免锋利钢丝穿透变速外线端套.Jagwire原装里面变速线管是塑胶管套.变速线管与刹车线管有区分的,变速线管为直冲管,刹车线管为螺旋管
直冲管穿透力很强,建议使用金属管套 或金属油封的塑胶管套.这样确保不被穿破
螺旋管对管套破坏力小,可使用塑胶管套
给车主懒羊羊提供了个人收藏的两颗Jagwire金属管套.外表的LOGO已不清晰  不过还是奏效的




CAAD9车架下管没有变速调节钮,所以就要做两根变速调节钮在变速线管上(不要忽略这点).
变速调节钮拆开加润滑脂

刹车线管金属端头也添加少许润滑脂. 变速、刹车线管不易过长,过长影响变速、刹车手感
刹车、变速内线均需涂上线管专用润滑油,实在没有就不要涂了.切记不要涂黄油、链条油、WD40在线管内.受台湾VANDEN先生文章启发
线管与车架接触面别忘记贴上保护贴



变速、刹车内线安装完后.仅需留2-3cm即可

走好后的效果






提供给车主一人一个六毅防摩擦保护套,可以有效保护外管与车身油漆不受损伤

全车线走完后,开始缠握手带.建议采用由下往上绕法.手感会好很多.且不易磨破握手带
开始绕前,先将绝缘胶带绑住变速及刹车线管固定在进行缠绕

下一阶段开始对五通施工.经车主七树确认,采用BB30转接器搭配外挂BB使用.Cannondale原厂有出BB30转接套并搭配原装美国乐泰胶水(loctite 609 固定剂)需搭配车头碗安装工具使用

看得好爽啊！！

安装前务必将五通内擦拭干净.再将loctite 609 固定剂涂于转接座(红色指示箭头).可使用酒精做清洁
因为尺寸不同,车头碗压入工具需要接上一组垫片才能顺利完全压进去,找来2片飞轮齿片、碗组培林及垫片   压进去刚好

安装外挂式BB.如果使用SHIMANO出品BB工具,拧紧前BB外层最好包上绝缘胶带,以免BB被刮伤



SHIMANO BB扳手,开口设计,使得它的力量全集中在开口最外侧末端的两点,也就是BB外壳正上方、正下方.所以很容易造成BB刮伤


在这里推荐PARK TOOL 出品,BBT-39 BB扳手, 实际使用效果理想很多它是全包覆设计,能对BB外壳平均施力