谢谢比亚迪， 我们单车族的福音！

http://auto.163.com/08/0417/10/49NO5SQV00081G98.html

哈，大家现在先不要急着买4轮了

2年以后， 我估计油车要被淘汰了

以后骑车再也不用考虑 汽车尾气这个大敌了

希望比亚迪的这种技术能说到做到

哈

不错的

电的马力够吗?
2000次后废旧的电池污染很麻烦
这种车没有离合器和油门吧,我们考的驾照还能上路吗

呵呵，恩，问题是很多哦，而且看国产一贯的表现。。。。。模仿次品吹牛还是比较多的

hoho 厉害的

技术革新！！！

样子很噱头

原帖由 十投九中 于 2008-4-18 17:59 发表

                               
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电的马力够吗?
2000次后废旧的电池污染很麻烦
这种车没有离合器和油门吧,我们考的驾照还能上路吗

什么是铁电池

目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池似为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。

高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。

铁电池的优点：

高能高容量。目前市场上的民用电池比功率只有60- 135w/kg,而高铁电池可以达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3－10倍。特别适合需要大功率、大电流的场合。高铁电池性价比高。碱锰电池不能满足目前需大电流大容量用电的数码相机、摄影机等电子产品的需要，锂离子电池因成本在此方面不具很强的竞争力。

高铁电池放电曲线平坦。 如Zn-K2FeO4 ， 70%以上的放电时间在1.2-1.5V。

原料丰富。地壳中最为丰富的元素为铝和铁，铁在地壳中的含量为4.75%,锰的含量为0.088%。同时每mol+6价铁能产生3mol电子，而每mol+ 4价锰仅能产生1mol电子，铁的用量在自身非常丰富的情况下，仅是锰的1/3，大大节约了社会资源，降低了原料的成本。市面上MnO2大约9000元/ 每吨，Fe(NO3)3大约7500元/每吨。

绿色无污染。高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，对环境友好。不需要回收。

噶高级个