是这样的…智能单车都他妈炸了

网络转载，本文不代表骑友网观点


作者 :  花僧
众所周知，中国人的创造力源于抄袭者的审美。
那么，
毫无疑问，特斯拉开启了智能交通领域的新篇章。
紧接着，
智能交通领域的投机满天飞。

刹那间，每个公司，
如果不众筹一个镶嵌了手机的汽车/摩托/电动车/自行车/滑板车，
都不好意思跟人说自己是中国五百强。

国内哪个“贴膜特斯拉”的众筹电动汽车咱就不扒了，
今天花生爸爸专门给你们扯一扯“智能自行车”。

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在市场上啊，
先是700bike打响了第一枪，
在市场上第一批开卖。
用某个群友的话说：“我见到张向东第一眼就知道他是个傻逼。”
显然，这个群友作为国内资深手工定制自行车玩家，他的话基本属实。

讲真，那些能够拉来投资，
能够有机会在投资人面前讲情怀，弄到钱开发布会的人，
基本没空做实业的研究。
所以，
做好的东西 与 拉来投资，二者只能做好一件。
张向东和绝大多数人一样，只做到了拉来投资。
这种人，我称之为：

“人脉婊。”


700bike，根据群友分析，车身钢材基本上是雷诺的三本管材，
就是大街上最低端的运动公路车上面运用的材料。

后叉（就是连接后轮的几根管子），是单边设计，看起来挺酷！
但是在材料与制造工艺不足的前提下，结果很明显：

“后轮用着用着就偏了。”（某第一批入手的单车玩家说）

当然，买这种车的一般是一线城市的文明逼们，喜欢维系自己布尔乔亚小资情调，
日常热衷于带个手环用个互联网思维挖掘周边的苍蝇馆子是否能在美团上打五折。
所以他们百分之九十的时间还是在健身房里自拍然后约姑娘，

所以这个车的后叉设计问题……受众买回来不会骑超过五次的，你放心。

当然，张向东雇了一个在捷安特搞仓储的大叔，硬装一线自行车设计人员，
忽悠傻逼投资人也是够了。

总体而言，这辆车就是找国内一个三本大学的工业设计系学生，随便百度了一套自行车尺寸参数，瞎鸡巴画了几张概念图，然后随便做个图纸，联系一下厂商，最后去拉了一条三流的物料，然后交给喜德盛，量产，ok。

700bike的设计理念，就是给一年骑车不超过十次、每次骑行不超过一公里的一线城市装逼犯用的。

看似很合理吧？

但是他在尺寸设计上存在硬性缺陷。
最小号的700bike，上管长度达到54cm！
这就意味着，按照国际通用的自行车规格，如果你身高180cm以下，
你基本就跟这辆能让你双脚离地的智能自行车永别了。

当然，如果你不顾自身安危，冒着得颈椎病肩周炎腰椎间盘突出的风险，
非要骑上这辆智能自行车让你的双脚离地让智商从新占领高地，
我也不拦你。

毕竟，作为一个傻逼，你是需要它的。

最后说说700bike上面的一些附属硬件。

什么反装刹车啦、发电花鼓啦、内变速啦，
都不是什么稀奇的东西。
说白了，面对动则几万几十万的专业自行车领域，
几千元的智能自行车充其量是个玩具，而且还是低龄向的，那种不需要家长陪同的低龄玩具。

比如说反装刹车----纯粹提升维修难度，并没有任何的性能提升。

发电花鼓----童车和淑女车上常用，损坏率高，能耗损失大，重量大，强度低，靠这个发电不如带一个充电宝。

内变速花鼓----喜马诺上世纪晚期淘汰的垃圾技术。在现有价格内，喜玛诺的内变速花鼓除了不耐用就是容易坏，当然你要用德国rohloff speedhub内14速变速花鼓我就不说了，当然那个花鼓售价人民币一万元。

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当我们见识过蠢萃的700bike之后
很快，
就被傻逼云集的“乐视智能自行车”震惊到了。

如果说700bike还是个给高大上人群设计的自行车的话，
那么乐视自行车，
则是完全给残障人士设计的轮椅。
这个残障，指的是脑残。
如果不脑残，怎么会购买这样一辆智能单车来辅助自己的腿脚呢？




我当时看到这个图的时候，
感觉天雷滚滚。

“这他妈不是北京的扶轮单车行吗？”（某群友语）

果然，又是找了一个年龄大的模特，然后穿上rapha的围裙，凸造型罢了。
实际上，在中国，这么大年龄还在修车的，基本上只有路边修车摊的人了。

吐槽乐视智能自行车，最大的难点，是无从下嘴。
这个车已经到了傻逼的巅峰、蠢货的极致，是一种二逼匠人精神的产物。

首先，车圈已经暴露了他们物料供应的短板：
专门给V刹用的车圈，用在了碟刹车轴上，为了掩饰自己的傻逼，还把车圈电镀成了紫红色，却没发现上面有一圈淡淡的排水沟已经出卖了自己。

自行车主流有两种刹车方式，一种叫碟刹，一种叫V刹。
V刹车靠橡胶块摩擦车圈边缘来减速；
而碟刹是车轴上安装一个金属碟片，靠碟刹器摩擦碟片制动。
但无论何，两者取其一就足够。V刹圈不用碟刹轴，碟刹轴不用V刹圈，两个一起上的，唯有乐视智能大忽悠。

然后说自行车上最重要的部分：车架。

作为一个偏重日常骑行的单车，如此低的头管设计，无论在刚性还是舒适程度上都大打折扣。
下管并未直接连接到五通处，那么必然造成结构失衡。解决办法就是加厚中管厚度和五通厚度，靠材料厚度来换取结构强度。
车架如此奇异的造型，现阶段的制造工艺很难满足它各种菱形的车架造型，于是乎很蠢的制造工艺出现在了车架上，导致整体无论是强度刚性还是重量价格均被淑女车花样吊打。

至于其他的零配件，已经没有办法形容。
用在买菜车上的变速器、智商突破天际的车把设计……


尤其那个屏幕简直是反人类的设计……任何单车都可以安装手机夹，在车把把立上安装一个手机夹，然后将你的iPhone6 plus稳稳的夹上去，再买一个apple watch，
可以代替乐视自行车的所有功能。

700bike犯的错，乐视自行车一个没落。
700bike没犯的错，乐视自行车做了完整的补充。

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唯一看起来靠谱的智能单车，是一个叫 曲奇智能单车 的东西。


就下面这个。




从设计上讲，这是唯一一个按照正常人类使用的尺寸设计的自行车。
无论是车架的尺寸、管材的角度，还是坐垫的前后位置、把立长度，
都已经达到了一辆合格的自行车的标准。


以这辆车的预售价格为基准，
去看他的基础物料：靠谱的铝合金车架，说的过去的变速与碟刹系统，不错的辅料配件，内置大容量的电池……


关键的是，它还有一些很靠谱的“智能单车”系统。


比如，车把上的转向灯辅助系统，坐管上的投射尾灯，USB-c接口，
都是便宜易用，而且十分实用的功能。


它的零配件，除了电子设备，基本都是通用零件，一旦损坏，能以非常廉价的价格进行维修或者更换，比起其他几款智能自行车，实用的不是一点半点。


铝合金车架，要比700bike的单边钢架、乐视自行车的铸造铝合金更实用，重量也更轻巧。


关键是，整车价格还不贵，非常适宜日常使用。


但显而易见的是，这款车一定卖不过乐视自行车。
因为呢----他的定位不准确。
为什么定位不准确呢？


因为智能自行车的定位人群就是傻逼，
正常的人一般会去买捷安特的TCR，
而不是去购买智能单车。
曲奇自行车设计的不如乐视自行车傻逼，
所以一定卖不过乐视自行车。


卖给谁的产品，就一定要符合他的定位。
你卖给没有脚的人袜子，这袜子设计的再好，人家也不会要。


所以卖给傻逼，一定要设计最傻逼的产品。


极草、微商、乐视自行车莫不如是。


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最后谈谈智能自行车的所谓智能设计。


现在的智能自行车，无非就这么几个功能：


1，发电
2，防盗
3，导航
4，人身数据
5，音频多媒体
6，加个屏幕
7，云装逼


发电、防盗基本被群众扒烂了，以喜马诺发电花鼓的能力，真不如在车架里多焊几个电池。


考虑到购买智能单车的布尔乔亚小文青一天骑车不会超过三公里就会叫唤屁股疼，那么车轴那点儿发电功能基本属于白瞎，等你骑到有电，估计也走岔道了。


导航、人身数据、加个屏幕这几项功能，基本属于画蛇添足。


前面说过，在车把上安装一个支架，将你的手机放上去，就足以完成导航的功能。不需要你单独购买一个带GPS的自行车。


人身数据的话，买个apple watch就足够代替智能自行车上的检测系统了，而且apple watch还能戴在手上装逼，走哪儿装哪儿，无论是公司还是大街，你都能轻轻地抬起手腕给他们展示你苹果手机专属线控。乐视自行车怎么戴在手上装逼？bigger根本不够。


更何况，人身数据是要用来做统计和参照的，用来给自己健康运动做数据分析。
一般的、成本为几十元的数据采集系统，根本就不准确，也没有用。不然为何专业的自行车功率计一套要好几万？


在你智能自行车车架造型、人体工学设计都不过关的前提下，骑得越多病越多。你采集那些身体数据，除了看自己怎么死之外，没有任何意义。


至于加个屏幕，就更搞笑了。我早年给iPhone4配了一个自行车夹，发现一天下来看屏幕的时间不会超过十次。而且，屏幕的位置一般都在车把上，需要你低头去看。你一低头，就没法看路了。所以这玩意绝对是事故高发，要给我宁可戴耳机都不要安屏幕。


所以，只能单车唯一的功能，就是云装逼。


能够随时上传朋友圈：“本文青今天骑着智能自行车运动了3KM，用时29分钟，耗能XXX焦耳，背着我的LV，还吃了两个大包子……”


纯粹的、不含任何其他意义的真装逼，才是智能能单车的源动力。

哈哈 读起来荡气回肠！---骑行，还是要回归运动的本质！

骂得痛快淋漓

什么都智能了 做人还有意思吗

存在既是合理，抄袭总比没有不会好太多，国人抄袭加创新总比不抄袭没有好太多，便宜没好货基本是真理!