走进永康邦力捷山地车公园

走进永康邦力捷山地车公园

永康骑行爱好者在“山地车公园”骑行

　　“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”上世纪70年代，一群热衷骑行的美国少年的突发奇想推动了越野自行车的问世。

　　现如今，山地车运动早已成为一种健康时尚的运动，受到越来越多中国年轻人青睐。在永康，夏日傍晚，三五成群出现在市郊的骑行大军早已成了一道活力十足的风景线。不过，骑着山地车压马路只能被称为“山马党”，对于真正追求速降运动的“山地党”来说，翻山越岭，高速滑行，积极迎接各种障碍，并与地心引力和身体极限做顽强的对抗，才是山地车运动的真谛。

　　永康市邦立捷贸易有限公司总经理吕彪龙就是一名骑行发烧友，为了推广山地车文化，他筹划并打造了浙江地区首个专业级“山地车公园”。此举引起了美国探索频道(Discovery Channel)的注意。今年6月中旬，美国探索频道摄制组走进永康，记录下永康赛道探路、修路的过程，同时，影片还通过运动员试骑，展示永康“山地车公园”赛道的专业性、独创性、趣味性与设计方面的完善。吕彪龙介绍，这部名为《紫金飞轮》的纪录片将在8月中旬在探索频道亚太电视网络及全球纪实频道同步播出。在此之前，我们不妨先走进这个美丽的“山地车公园”，感受一下极限运动的魅力。

　　赛道探路

　　技术与勇气的较量

朱剑波在修整道路

　　永康市西城街道大塘头村是个清静、舒适的小村庄，而这里正是“永康市邦力捷BLS山地车公园”的入口。

　　“公园是2013年开始筹划的，今年2月份开始设计，5月份正式动工，整体环绕上黄水库，环境清新优美，风景宜人。”吕彪龙介绍，公园目前的主要线路有两条，一条为初级道，长约8公里，难度较低，但具有相当的骑行乐趣，非常适合刚刚入门的车友；另一条为中级道(暂命名为A line)，这条赛道全长约4公里，虽然距离缩短了一半，可难度却翻了好几番，几乎全程都经过设计和修整，这条赛道凝聚了全部人员的心血。

　　在A line走了没多久，就可以看到一个20度左右的陡坡，人走上去要花不少力气，山地车却毫不费力通过了。

　　“这在整个赛道里简直是小儿科。”赛道设计师朱剑波介绍，赛道的设置可以说亮点纷呈，“如我做了一个很大的跳台，可以从路的这一头直接跳到另一头，跨度约为5米，这首先考验的是运动员的勇气，如果你不敢，那么请从旁边的小跳台过，这样在比赛中的成绩就会相应低些。还有山包后直接落入下坡的90度弯墙，而弯墙的出口又是一个跳台。相比第一个单纯的跳台来说，这个绝对考验技术，不仅落地要稳，过弯的基本功也必须扎实，反应也要快。”

　　在赛道的“难度”问题上，朱剑波考虑颇多。“我觉得设计线路的目的是让更多的人去骑，并且从中可以学到技巧得到提高，这才是它存在的意义。所以我在设计赛道时更多地考虑了这个问题，赛道更多的应该是技术难度，而非胆量难度。如果一条赛道纯粹的难，虽然会得到车友的尊重，但倘若没有人骑，那线路就成了摆设，失去了存在的意义。所以我让赛道尽可能顺畅，让更多的车友能乐在其中，但若要提高速度，就要提高自己的技术。”朱剑波如是说。

　　目前为止，公园已经拥有两条成熟的线路，在以后的发展中，吕彪龙还将带着骑行爱好者们继续探路、修路。吕彪龙表示，目前公园处于建设前期，待线路正式通车，周边的配套设施也会陆续完善。如供车友住宿的青年旅社，以及原汁原味的生态农庄，为车友以及游客解决食宿问题。线路中间还会建立中转站，为车友提供饮水和能量补给，必要时还提供车辆维修和医护防范。

　　接下来，“山地车公园”将举办一些大型活动和比赛，除了推动和发展本地山地车运动氛围，也可以提高永康的知名度，吸引更多车友和游客前往，同时也会带动公园周边的消费和经济。

　　推广速降运动

　　需从娃娃抓起

自行车爱好者在自行车公园骑行

　　“目前公园免费开放，让更多喜欢山地车运动的人可以去骑车，因为我们希望推动的是一项运动、一种文化，而不仅仅是一个商品。”在吕彪龙眼里，自行车不只是一种交通工具，它在很多时候是一种收藏品、艺术品，是文化的象征。

　　在国外，山地车运动已经发展到从娃娃抓起的程度，许多国家的山地车公园规模很大而且很成熟，自家后花园的小场地也遍地开花，但在国内还处于起步阶段。“线路、比赛、教学，这是山地车运动发展最关键的三要素，线路能让爱好者体会到这项运动真正的乐趣，教学则是推广山地车运动的最佳手段。”因此，除了修建赛道，吕彪龙的下一个目标就是开展山地车教学培训。

　　吕彪龙认为，很多刚刚接触山地车的朋友或者没有接触过山地车的朋友，会觉得山地车运动存在危险性，而且许多新手会把摔车当做家常便饭，但其实并不是这么一回事。就像游泳，一个完全没有学过游泳的人到了水里，结果如何大家都知道，山地车运动也是同样的道理。国外山地车教学培训非常发达，就如同游泳的教学培训一样，普遍都是从6岁至8岁开始。

　　朱剑波表示，山地车的专业培训就如同游泳的专业培训一样，会从理论基础开始分析，相比游泳来说还会多一个器材的讲解，此外还会有如何处理意外情况的课程，讲完这些才可以开始实战培训。山地车的实战培训会从重心控制、踩踏、过弯这些基础要领开始，一直到压抬、落地和飞跃，包括一些更高的技巧，这些就像学蛙泳、自由泳。

　　“专业培训的收获是显而易见的，可以让爱好者更安全、更高效、更科学地骑行，只有健康安全的骑行，才能让这项运动更长远地持续下去，也会让更多的人接受并喜欢上它。”吕彪龙说。

　　链接

　　山地车运动小常识

　　山地车运动具有相对较细的分类，最轻量的被称为普通越野(XC，Cross Country)，主要骑行风格为乡间土路、林道等难度比较低的线路，以爬坡和平路为主。其次是全山地(AM，All Mountain)，相比XC来说，全山地的骑乘方式会相对激烈，爬坡和下坡的长度基本等同，但下坡的难度会高于XC，对技术和体能的要求比较高。接着是自由骑(FR，Free Ride)，这个玩法在国内不常见，字面理解就是什么地方都能骑，大多数玩家都是从陡峭的山壁以及蜿蜒的山脉上飞驰而下，也会找合适的地形起飞后总体来说还是追求技巧和强度。最后也是被称为最凶猛的速降(DH，Down Hill)，从山顶一路飞流直下，速度之快令人生畏，近年来在我国发展非常快速，对观众来说最大的特点就是感官的刺激，不过对于车手来说，其实都是在自己控制范围内，所以技巧才是所有骑行的基础。

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