位于加州北面的俄勒冈州（Oregon），其首府波特兰（Portland）因为生活优雅惬意，因此让创意得以在此无限发挥。全美知名的当地设计公司Ziba，是一个可以和Bill GATES、全录、惠普科技直接在工业设计对话的一级创意团队，他们其中一位设计总监介绍了这儿的单车环境与传奇，吸引了我亲来体验！ Willamette河滨是相当悠哉的休闲去处 城市轨道交通对“轮”族的尊重 从旧金山专程搭机飞来波特兰，出机场后搭上“TriMet交通系统”的“MAX轻轨电车”，就看到专门为轮子器材所准备的保留空间。只要是有轮子的单车、娃娃车、行李箱，都适合在这靠门边的特别保留位来停靠。在规划车厢时，自行车族群也是尊贵的客人，所以要有舒适安全的专属空间来安置。每一个群体都被尊重时，大家更懂得礼让，正视每一个体，和谐的气氛就自然而然地营造出来。  在市中心搭乘轨道交通是免费的服务, 目的即在减少私人开车流量 在电车上第一个接触的单车客，其外型温文儒雅、推测应该是白领级的经理人。他刚好有几天假期，所有装备一应俱全，准备搭电车到城市的西端，接著骑车一直到太平洋海岸后、再回返。虽然常去这个方向，但这趟要经由不同路途前往，于是他将地图固定在手把前，方便随时因应心情来寻找路径。比较让我注意的是他用了MIT的detour行李袋、3个和我一样的水壶、“狗嘴套”脚踏（用来增加踩踏迴转扭力的上拉装置，应该也是达人级车友）、以及车架上“野生动物保护协会”、“绿色和平组织”的贴纸。  捷运车厢门侧边设有专属单车停滞处，一个威猛的男子正在等车 再返回市区时，接触另一位单车通勤客，外型粗旷勇猛。他说这是买的第二辆Giant的车款了，感觉这个品牌很耐用，“29er”的大轮径以及黑色涂装跟他相当速配。直觉上，这样的勇夫应该是骑重型机车的调性，而他一样环保健身的骑单车通勤，在车上也温谦有礼，让我印象深刻。 MAX系统基本上没有固定验票配置，乘客由自动贩卖系统购票，国民的水平一定要达到适当基础，这样的机制才能施行。不然大家都不守规矩，高级自重的行事规则就无法延续了；传统式的售票、闸门、收验票都是人、物力的支出，还可能出现失误或弊端。 TriMet的MAX服务在城中区段是免费搭乘，目的在鼓励闹区人们尽量减少开车所衍生的空气污染、停放空间、减少拥塞及可能的意外。立意良好且有积极辅导的功能。在闹市区的轨道交通网络也非常密集，每两三条大街的间隔就能触及纵横走向的停靠站，再加上巴士服务，建构了一张非常方便的交通网络。在这样便利又低廉、甚至免费的前提下，配上超级友善的单车环境，单车交通的便利是绝对地胜选。 客观评定“单车友善”的要素 国际间从五个方面去做评比（bicycle friendly 5E），来分析这个区域对单车骑士是否具备“友善”环境：“Education”：骑乘教育与互相维护良好和睦关系；“Engineering”：软硬件配套设施及大众交通；“Encouragement”：开导与鼓励用路人的礼貌态度与互相尊重；“Enforcement”：政令的宣导与法规严格执行；“Evaluation”：具有随时检视可以改善之处的机制，并对未来的机会做双向沟通。 可以看到其中第一及第三这两个项目，都是要由“有心”做出发点，其它三项也是要有正面思考的态度，才得以推动创立。因此，如果是优等“单车友善”城市的环境优异，其居民水准、城乡建设的进化都是世界级的首善之区；但不见得是最富庶热闹的城市。  夏天，上班前 Bikers Meet-Up 在老桥上的聚会. 凝聚单车族群的共识 “L.A.B.美国单车骑士联盟v1”近年来颁发的“Bicycle- Friendly”评比中，波特兰持续获得最尊崇的“白金级”社区环境，相信这次的专程拜访一定会有很多收获。 我先从波特兰东北面的机场前往该市西端郊区友人家中，安置简单的行李、取得预先安排好的“城市型单车”，再度跳上MAX折回波特兰市中心来展开期盼已久的“单车友善城市”之旅。坐在车上，也刚好利用折返经过市区时，对于这个单车亲切城市来个概括印象。 街道随处可见的自行车专用“锁车栏杆”，明白显示这个交通工具的流行与被认同。这就是属于单车友善评析内“Engineering”中重要的基础设备；眼前看到的已经不全然由政府来设置了，有些店家在门口也会安置不同巧思的“铁马栓柱”来服务单车客人锁车之用。  |
浙公网安备 33010802010113号