新藏线骑行攻略（转载）--2012年最新版 作者：陈子吼

骑行西藏，是广大骑友心中追求的梦想！


春天即将来临，许多骑友心中的理想已经开始放飞！

现向大家推荐一个骑行新藏线的攻略贴，作者：陈子吼。


希望能给怀揣梦想的骑友一点参考，祝你们梦想成功！


必须声明：此攻略系转载骑友-----陈子吼的作品

      2012年7月，哥再次用公路车征服一条进藏线——新藏线。应一些朋友的要求，为大家献上一份属于自己的【新藏线攻略】。按照我一做不二不休的作风，这份攻略会是史上最好的。
   在新藏线上，我带的是“波尔攻略”，毫无疑问，里面的谬误让我每天都吐槽无力。以示公正，给出波尔攻略的链接：http://www.517318.com/thread-472-1-1.html ，大家不妨对照参考。

    为了做一份负责任的攻略，我每天亲身仔细观察，去修正旧版攻略中的种种谬误。由于新藏线的路况每年都在变化，因此，我的攻略在两三年后也会变得错误连连。所以，请需要走新藏线的同学务必对照最新攻略，以免出现不必要的麻烦。

    我的攻略，最主要的变化是修正一些注意事项，路况，食宿点，爬坡点难度等信息。作息安排，也更偏向于初级骑友，当然，每天能骑200公里的牛人是不需要什么攻略的了。

    废话不多说，进入攻略正文：

                                                    jewels 于 2012-09-06 13:33:18 编辑

好啊 ，呵呵  ，

公路上去啊。 。

Part 1，线路概况


    新藏线，一般而言是指国道219，国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至其与国道318交接。该国道全长2140公里（拉孜到拉萨段未计算在内），如果算上拉孜到拉萨的318国道，则要超过2550公里，是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线也是难有出其右者。
    219国道全程都有让人津津乐道的地方。从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地，麻扎，黑卡，这样大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区；翻过世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米（这一点没有官方统计，我自己说的，欢迎举反例）。此后，你就进入了阿里地区，这里被成为“西藏的西藏”，神山圣湖等众多高原壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐，玛旁雍措，纳木那尼，札达，都是高原深处的明珠。哪怕是之后的后藏地区，你也能感受到西藏最淳朴，最原生态的一面。直到，你在雅鲁藏布江源头，萨迦古城，羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。这条线路在许多高级驴中，是最神秘，最让人向往的线路！
    除却这些壮美景象，219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于已经被走烂的川藏南线、全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。在开始看这份攻略之前，请你做好心理准备。你要面对的，是中国，乃至世界上最艰险的线路！

Part 2，注意事项



一，预算
　　财政预算是走新藏线的重要一环，我就开门见山吧：全程花销（不包括车子，装备、来回程车票）大概要4000元。如果算上车子、装备和车票，一趟新藏线下来很可能需要近万元的预算（在下文装备须知一环我会详细介绍）。
　　关于预算我还必须说明：1，因为这条线路需要带露营装备，而且路况极差，因此车子和装备的开销将会非常大！2，装备越好，面临的危险就越小，如果你坚持自己只是学生或者低收入者，并无足够预算，甚至装备不足，我很负责任的劝阻你：新藏线不是穷游者的乐园，请回吧。



二，约伴
　　之所以把约伴提出来单独说明，也是因为新藏线的特殊性：10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内就会放弃，最后走完的也只有两三个。因而，找到合适的队友，也是完成新藏线的重要条件。为此，我的建议是：
　　1，切勿独自上路。这一点原因很简单，有队友有照应，才能确保安全，特别是在新藏线上，独自上路是极度危险的。
　　2，尽量不要太多人一起出发。新藏线上很多地方接待能力有限，日接待量大概是10人以内。因此，太多人一起出发未必是好事，你们可能要为晚上睡觉的事情烦恼。新藏线也不像川藏线那样会有劫匪，因此无需大部队通过某些地点。
　　3，找到和自己节奏一致的队友。根据我们今年走完新藏线的几只队伍的经验：队友之间速度相仿，实力均衡而体力好，是组队的黄金法则。在出发之前就约好的伴，往往走着走着就散，节奏相近的人才会渐渐走到一起。因此，要走新藏线的你不必在出发之前就为约伴而发愁，最好在喀什或者叶城（最多人出发的起点）约上几个人一起走，然后观察队友的节奏，寻找合适的队友走下去。随着骑车的人越来越多，新藏线通公路，相信约伴不是难事。
　　4，拒绝不良队友。每天都睡懒觉，然后赶夜路的；一上路就狂飙，不管后面人死活的；骑车技术不过关的；性格有缺陷的……这些人，请远离。




三，关于边境证
   边境证也单独列出来说明，因为新藏线是所有进藏线中唯一需要此类证件的线路。边境证有两种获取方法。

第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。但有些地区的公安机关并没有此类业务，这时候你就需要第二种方法。

第二种方法是：
首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。办证地点是叶城315国道与文化东路的交界处，这个不起眼的小窗口每天（周六日不营业）都很热闹，别担心找不到。你只需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。
    当然，这只是上半场。你到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局（在森格藏布河边，很显眼的地方，同样周末不营业）开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。这样，你全程都不会被边防武警刁难了。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。

    今年有队友没办理后半段的边境证，依然成功到达拉萨。但请当个案看待，因为你不知道你通过检查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言，检查站对藏族和维族人特别严格，而对汉族人睁一只眼闭一只眼。但在一些特殊时期，检查站是苍蝇也飞不过去的。所以，边境证问题请认真对待！




四，其他
    首先要做好自己，比如不当众随地大小便，随地乱扔垃圾。然后就是礼貌对人，乐观开朗之类。毕竟，你对人好，人家才会帮你。我就遇到过一队人很孤僻，黑口黑脸，真不知道他们走新藏线有什么意义。

   还有就是慎防某些藏族人（手脚不干净），小孩（各种添麻烦），藏狗……

    骑车也要注意安全，切勿松懈，最好戴头盔。座包要比平时的高度下降3CM，不调整保证你捂着菊花暗自神伤！特别说一句，爬坡时别蹬不动再来变速，这是嘎啦一声很容易断链条！

    这些注意事项比较常规，大家多个心眼吧。

Part 3，装备须知



一，战车篇
　　战车是你走新藏线的最基本装备，因此必须认真对待。我对车子的建议是：
　　1，使用美利达tfs或者捷安特atx7以上级别的车架。轻量化而坚坚固的硬尾车架才能适应新藏线上的搓板路（当然，2013年之后搓板路可能会成为历史）。
　　2，shimano deore或以上传动套件，最好是线碟碟刹（BB7的天堂）。7速/8速套件十分不给力，四方中轴牙盘和低端滚珠花鼓轮组质量相当不可靠，很可能一个麻扎达坂下来就废掉，因此，传动套件更好的车子是有必要的；至于为什么建议线碟，而不是油碟或者V刹？因为油碟维护复杂，漏油后无法修复，而V刹在泥潭路面极容易卡死，且刹车性能极低，因此不建议使用。
　　3，1.95以上外胎，避震前叉。轮胎胎径大点应付搓板路更稳妥，当然，你也可以带上1.5的外胎作后备，在过了日土后换上；至于前叉，你该不会想用硬叉吧？！

　　符合以上配置的整车多为组装车，造价在4000元以上。如果没有符合这些条件的整车，最低也要配备捷安特atx770d或者美利达公爵650。
　　至于你问我骑勇士能不能进藏？我的答案是：从来只有人跟你吹嘘骑个破车也能进藏，却没人告诉你无数人因为车子故障被迫放弃，以至于遗憾N久。所以，别拿破车来考验自己的RP。

    如果你想问，用公路车怎么样？那么你问对人了。用公路车走完全程的我再次很负责的建议你：切勿模仿！首先是路况原因，2012年800多公里的搓板路让公路车走新藏成为“不可能的任务”，今年能走完的公路车也估计只有我了。。哪怕新藏线的路况在2013年之后好转，也不建议用公路车。因为新藏线的路基相当不靠谱，相信不少路段会被泥头车压得凹凸不平，因此，还是用山地车吧。其次也有公路车自身的原因。公路车不能安装货架，行李只能往背上背，你要知道背着20多斤东西摇车上达坂一点也不好玩。公路车刹车不灵敏，轮胎抓地力低，在下达坂时危险系数极高。关键是，每个藏民见到公路车都会过来捏捏轮胎问你用不用打气！烦死人。。

　　同样的，我也不建议用小轮经或者死飞车。
　　
　　相反，旅行车我是可以推荐的。因为专门的旅行车车架更适合长期骑行（骑行姿势更舒服，前后都能装驼包），而且传动配置也可以自定义。关键是要找到合适的旅行车，别买1000来块那种。





二，车用工具
    补胎套装：建议用topeak免胶水补胎片（方便快捷）+金属撬胎棒+便携式高压气筒+备用内外胎若干（视RP定数目）。

    刹车线+刹车胶（V刹）/来令片（碟刹）+润滑油（必须！）+内六角套装。如果团队骑行，最好有人带上备用辐条+辐条扳手+扳手+截链器等高级工具。*特别说明：勇士或者捷安特6系列的7速链条灰常脆弱，再次建议别用这个档次的车型。

    码表一枚，出发前请确认电力充足；Led头灯一枚，请勿带电筒！又笨重又不方便！头灯才是王道！

    坚固货架一枚+高大威驼包+绑带。没有卖广告的意思，高大威确实好用，又大又结实。

    车子的座包可以换个软一点的，或者加坐垫，除非你对骑行内裤的质量或者菊花的坚硬程度有信心。





三，衣物
    头巾+头盔+帽子+墨镜（必备）+袖套+手套（半指与厚手套各一，尤其是厚手套，必备！）+骑行内裤+速干袜子。这部分衣物尽量使用coolmax或其他速干材料，在新藏线上你可能10几天不能洗澡，对贴身衣物的除臭能力是个考验！

    冲锋衣一件+抓绒衣一件+压缩羽绒一件+长短袖速干衣各一件+长短紧身型裤子各一条（如不紧身请带扎脚带），如有装逼必要可带骑行服一套。这部分衣物最好一样一件，不多不少，以免过多负重。为了更好的抗御新藏线上的恶劣气候，这部分衣物尽量别省。

    鞋子最好是徒步鞋一对+拖鞋一对。拖鞋乃涉水神器，预计明年通公路后过水的机会不多，但带上还是方便些。





四，户外装备
    帐篷+睡袋+防潮垫。露营三件套，请都要带上，最好选择质量好，轻量化的产品。需要特别说明的是：睡袋必须带木乃伊式羽绒睡袋，填充重量必须高于1200g。一些填充重量700G的睡袋标称-10度，但我用的800G睡袋睡起来冷个半死。总结经验，还是1200G比较稳妥。这些装备必须重视，因为新藏公路通车后，叶城到狮泉河段的工棚和道班会撤走绝大部分，这意味着你很难找到舒服的地方借宿了。露营装备在狮泉河之后就用不着了，因此可以在狮泉河寄回家，以减少在后半程的负重。

    碗具+水袋+打火机+军刀，可选炉头+气罐子。碗具的必要性不言而喻，有时候刨西瓜、蹭饭什么的；新藏线新疆段十分干燥缺水，往往需要背4L以上的饮用水上路，因此一个好的水袋也是必备的，最好2L或以上；打火机用途宽泛，最好是防风打火机，军刀也是户外防身必备；如果你喜欢烧热水，在路上煮饭，也可以带炉头，经测试，汽油炉头比Gas炉头好用，gas不能带上火车，而且罐子是一次性的，gas无法补充，而汽油随便一个家庭旅馆都能找得到。





五，个人用品
    指甲刀+防晒霜+唇膏+保湿+棉签+湿纸巾+抽巾。作为一个风度翩翩的车手，个人形象十分重要。新藏线十分干燥，唇膏必备，切记。
     毛巾+牙刷+牙膏+洗发水……。旅行套装听说过没，带上一套吧。
     外置电池+排插+各种备用电池+超长待机MP3。电子产品的话，能少尽量少。特别是智能手机用户，必须带够外置电池（我用平果手机，带了块标称1w的外置电池，，完全够用）。排插在很多乡级住宿点能发挥作用，因为那些地方发电时间有限，插孔更有限。而MP3这个东西，看个人需要吧，一来可以听歌解闷，二来可以备份数据（比如我就在MP3里放了itools，平果手机必备！）。        

    特别说明一下：1，新藏线上移动信号最好，联通信号最差，如果你是联通用户，很可能连续几天处于无信号状态，所以手机的话我建议使用移动,2，风筒在川藏和青藏线上都很好用，甚至有神器之称，但在新藏线上却不一样。在新疆段（狮泉河之前），气候干燥，且很多地方用电不方便，而且大多数饭店都有火炉，所以风筒完全用不着！在后半段，雨水会相对较多，用电也会方便些，如果你有风筒强迫症，也可以在狮泉河再买一个带上。3，关于相机，没什么好说的，骑车+单反完全是找虐，微单或者小卡片就够了，这边的景观随便一个破手机都能出大片。

    【药品】高原安+泻立停+感冒发烧药+止血+云南白药。药品就不多说了，进藏都要带，最好随身带。特别注意带泻立停。新藏线卫生条件超级一般，很多商店卖过期食品，而且水也烧不开，基本上来这里的人10个有9个会拉肚子。
     地图册+攻略+日记本+签字笔+（身份证、边境证、银行卡、现金，就不用说了吧）。这类物品视小清新程度增减，比如我是每天写日记，备注攻略的，为此还带了两份攻略。地图册神物啊！可惜我没带，大家一定要记得买，最好是全国的。至于签字笔，你懂的，遇上有纪念意义的路碑、纪念碑，可以留个话儿。
    *打印版攻略的话多说一句：
1，最好打印成32开本或64开本，或都打印一份，短小精悍，方便携带。
2，最好自己做做功课，画一画每天的线路图，如图所示：






    这个线路图以D06为例，电脑制图比较麻烦，我就不做20多张线路图出来了。建议你自行手绘，画在打印版攻略的另一面（单面打印，一边打印一边画图）。每两点之间的距离，上坡还是下坡，起伏路（波浪线）还是搓板路（锯齿线），一目了然。前期多做功课，对路线的把握就更大，别懒哦。



    装备就说到这里了，以上建议纯粹基于个人经验，或有遗漏，或有多余，大家自行斟酌。

Part 4 ，攻略正文！
好吧，攻略开始了，Go！ Go！ Go！


注：
    1，每天的里程按里程碑值计算，至于实际里程，你码表爱多少多少。
    2，每个达坂都标记有难度，总共分5级，最高HC级，其次1,2,3,4级。

D01 叶城（K0 海拔1365）－洋芋场（K29）—柯克亚乡（K62）【午饭】－普萨村（K72 海拔2183，可住宿）—西诺玛水泥厂（K93），里程：93km，【露营】
    叶城清真寺广场附近是比价好的食宿点，吃饱睡好就往0公里出发吧！
    今天你就要习惯2件事：1，灌满4L水上路；2，扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点，2012年只检查身份证，不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点，也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村，旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨，只能借宿维族的饭馆（我曾借宿过普萨牧场长他家），或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段，这样，第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路左手边会有个水泥厂道班，借宿这里是个理想选择。
    【食宿点建议】这家道班空房子较多，可提供热水，但请自带食物。这里没信号，微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示：出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，相信你一定很累了，注意预防高反。第二天就要翻达坂，请好好休息。




    D02 西诺玛水泥厂（K93）―阿克美其特村（K100）―库地达坂（K111.5，海拔3250，难度1级）－阿卡孜道班（K127）【午饭】－阿卡孜兵站（K130）－库地（K160，海拔2970M），里程：67km，【旅馆】
    今天你将迎来新藏线上第一个达坂，很不幸，这个达坂的难度是1级！如果你住在水泥厂，相信第二天翻库地达坂稳妥能到。水泥厂出来不久就经过阿克美其特村，之后的K104是盘山公路起点，一直到K111.5——库地达坂。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”，坡度可想而知。我当时就是39-25的齿比（已经是我的公路车最低齿比），使劲摇车也蹬不上，心想，新藏线第一个达坂就这么搞，以后的路还不玩蛋！？好在库地达坂已经修好路，真难想象通公路之前那些吊毛是怎么骑上去的。
     K111.5山口之后，一路下坡到阿卡孜道班（K127处），此处可以进去休息一会儿。3公里之后的阿卡孜兵站有恶狗，兵站的小兵相当流氓，会纵狗伤人，路过这里请注意恶犬，最好是带个登山杖干死它！之后你会在河谷里前行，起伏平缓，但要注意泥石流。30公里之后就是库地，一个很不起眼的地方。10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内放弃。库地就是这样一个撤退者众多的地方。到了库地，女生基本上都剩半条人命了。
   【食宿点建议】库地有几家饭馆带住宿，推荐下达州饭馆，老板好人，还能吃到回锅肉，尽管价格略贵，但还是好好补充补充吧库地的信号塔是太阳能的，晚上没信号，要打电话报平安的趁早。一出库地就是检查站，第二天早点起床过检吧。



   D03 库地（K160）－194道班（废弃）－201工棚— 206道班（K206 ，海拔4300M），里程：46km，【露营，无补给，可合并D04】
    库地往麻扎走的方向有个检查站，这个检查站是新疆段最严格的检查站，骚年们请亮身份吧！按照12年的路况，库地到K194这一段是上好的柏油路，过了K194就是传说中的泥潭路，相信这一状况在明年会有改变。过了194，坡度也会变态起来，尽管还没到麻扎达坂，但上坡已上得你够呛，所以别以为这46公里轻松。K194过后可以说是麻扎的地头，天气十分恶劣，终年下雪，运气不好还刮逆风。12年因为修路，这一路有不少工棚可以借宿，比如201工棚，206道班，208道班。其中206道班是最靠谱的一个，我推荐在206里搭帐篷。今年道班里有人，还能吃到湖南老乡烧的菜，但据了解，明年新藏线通车后这几个道班的人都会撤走，到时路过的骑友就没这么好口福了。
   【食宿点建议】不知道明年路况好了之后你能不能一天干过这里，不能的话就室内露营一夜吧。在206过夜的你要做好自带食物，自带被铺的心理准备。这里手机没信号，可以说叫天不应叫地不灵，看着办。
    有必要提醒大家：206道班是全程最最容易高反的地方！！！我就遇到一个上吐下泻高烧不退的徒步者，被迫撤回到叶城。因此，如果你身体不适，在这里一定要吃药，别着凉，实在不行就下撤到库地休整去。

D04 206道班（K206）－麻扎达坂（K217 ，海拔4800M，难度1级）―麻扎兵站（麻扎道班 K241），里程：35km，【补给】

    麻扎的维语意思是坟墓，可想而知麻扎达坂又是个鸟不拉屎的地方。今天一起床就是翻达坂，不过不用担心，我的攻略只把今天安排了35KM，因为高反缠身的你一定需要大半天时间来休整休整。上达坂和下达坂的11公里都十分痛苦，因为又陡又烂路！（好啦，明年路就修好啦）而且这里的侧风很大，稍有不慎很可能翻车，今年就有2个人在这里摔破相了。
    K241处是麻扎兵站，这里还没下到坡底，当心溜大发了错过了……麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河，山涧里的岔路可以通往世界第二高峰K2.今年8月就有队伍登顶了K2，看着这个路口，真让人心驰神往。今天下午就好好看看K2路口，晒晒太阳发呆吧！当然，这里的山泉水可以让你洗洗车。
   【食宿点建议】亲自测试这里的“一品香”最不错，商店+饭店+旅店一体式经营，价格公道，老板娘也好人。这里的信号塔再次是太阳能的，要打电话上网的趁早。

D05 麻扎兵站（K241）— 272项目部板房— 275坡顶—黑卡道班（K290），里程49KM，【露营，可合并D06】
    麻扎兵站好好休息大半天，高反估计也过去了，重新出发吧！（猛人们不妨把我这几天的攻略合并着走，特别在路况允许的情况下）麻扎兵站过后的30公里特别好走，基本上没有坡度，在K272处有一项目部。新藏公路是分段承包给各个工程队的，因此每个施工路段都有项目部，道班，工棚这样的施工单位，相信这些地点在通车后会大大减少。继续走几公里会有个小坡，K275处到顶，难度不大。
    我给大家标出的黑卡道班，也许还不是最理想的露营点。根据我的观察，在2012年，K292、K296,、K300、K301处均有工棚可以借宿。当然，你来到290的时候，最好问清楚当地人再决定是不是要往前走！！！以免遭遇坑爹。今年就有徒步者在301被偷光了身上的财物，被迫回老家。296之后有矿场岔路，为避免迷路，请跟着电线杆走。
     PS：黑卡的“卡”读“qia”，切勿读错，以免被见笑。

    【食宿点建议】先到290道班，没人就住下，有人就问问前面还有没有能住的工棚。尽量往前赶，第二天翻黑卡就更轻松。