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新藏线骑行攻略(转载)--2012年最新版 作者:陈子吼

来源: 大漠独行 2013-1-16 18:34:19 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

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本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-16 19:41 编辑


骑行西藏,是广大骑友心中追求的梦想!


春天即将来临,许多骑友心中的理想已经开始放飞!

现向大家推荐一个骑行新藏线的攻略贴,作者:陈子吼。


希望能给怀揣梦想的骑友一点参考,祝你们梦想成功



必须声明:此攻略系转载骑友-----陈子吼的作品


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大神点评114

大漠独行 2013-1-16 18:47:23 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-17 18:27 编辑

      2012年7月,哥再次用公路车征服一条进藏线——新藏线。应一些朋友的要求,为大家献上一份属于自己的【新藏线攻略】。按照我一做不二不休的作风,这份攻略会是史上最好的。
   在新藏线上,我带的是“波尔攻略”,毫无疑问,里面的谬误让我每天都吐槽无力。以示公正,给出波尔攻略的链接:http://www.517318.com/thread-472-1-1.html ,大家不妨对照参考。

    为了做一份负责任的攻略,我每天亲身仔细观察,去修正旧版攻略中的种种谬误。由于新藏线的路况每年都在变化,因此,我的攻略在两三年后也会变得错误连连。所以,请需要走新藏线的同学务必对照最新攻略,以免出现不必要的麻烦。

    我的攻略,最主要的变化是修正一些注意事项,路况,食宿点,爬坡点难度等信息。作息安排,也更偏向于初级骑友,当然,每天能骑200公里的牛人是不需要什么攻略的了。

    废话不多说,进入攻略正文:

                                                    jewels 于 2012-09-06 13:33:18 编辑
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Su 2013-1-16 18:58:23 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
好啊 ,呵呵  ,

公路上去啊。 。

点评

对 这位大侠居然用公路车完成新藏线,了不起!  发表于 2013-1-16 19:01
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大漠独行 2013-1-16 18:59:17 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-17 18:28 编辑

Part 1,线路概况


    新藏线,一般而言是指国道219,国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始,一直往南穿过西藏到达狮泉河,然后往东延伸至拉孜县,直至其与国道318交接。该国道全长2140公里(拉孜到拉萨段未计算在内),如果算上拉孜到拉萨的318国道,则要超过2550公里,是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口,平均海拔超过4600米。毫无疑问,哪怕在世界范围内,这条骑行路线也是难有出其右者。
    219国道全程都有让人津津乐道的地方。从叶城出来的第一个星期,你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地,麻扎,黑卡,这样大多数人出来没热身完就放弃。之后,你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区;翻过世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口(原红土达坂),海拔5395米(这一点没有官方统计,我自己说的,欢迎举反例)。此后,你就进入了阿里地区,这里被成为“西藏的西藏”,神山圣湖等众多高原壮观景点都扎堆在这里,冈仁波齐,玛旁雍措,纳木那尼,札达,都是高原深处的明珠。哪怕是之后的后藏地区,你也能感受到西藏最淳朴,最原生态的一面。直到,你在雅鲁藏布江源头,萨迦古城,羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。这条线路在许多高级驴中,是最神秘,最让人向往的线路!
    除却这些壮美景象,219国道沿途相当荒芜,也足以说明这条线路的危险性。相对于已经被走烂的川藏南线、全程通火车的青藏线,新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣,补给不足等原因,也使得很多人望而却步。在开始看这份攻略之前,请你做好心理准备。你要面对的,是中国,乃至世界上最艰险的线路!

点评

好线路。  发表于 2013-1-22 16:54
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大漠独行 2013-1-16 19:02:19 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-18 18:40 编辑

Part 2,注意事项



一,预算
  财政预算是走新藏线的重要一环,我就开门见山吧:全程花销(不包括车子,装备、来回程车票)大概要4000元。如果算上车子、装备和车票,一趟新藏线下来很可能需要近万元的预算(在下文装备须知一环我会详细介绍)。
  关于预算我还必须说明:1,因为这条线路需要带露营装备,而且路况极差,因此车子和装备的开销将会非常大!2,装备越好,面临的危险就越小,如果你坚持自己只是学生或者低收入者,并无足够预算,甚至装备不足,我很负责任的劝阻你:新藏线不是穷游者的乐园,请回吧。



二,约伴
  之所以把约伴提出来单独说明,也是因为新藏线的特殊性:10个走新藏的人,7个会在第一个星期之内就会放弃,最后走完的也只有两三个。因而,找到合适的队友,也是完成新藏线的重要条件。为此,我的建议是:
  1,切勿独自上路。这一点原因很简单,有队友有照应,才能确保安全,特别是在新藏线上,独自上路是极度危险的。
  2,尽量不要太多人一起出发。新藏线上很多地方接待能力有限,日接待量大概是10人以内。因此,太多人一起出发未必是好事,你们可能要为晚上睡觉的事情烦恼。新藏线也不像川藏线那样会有劫匪,因此无需大部队通过某些地点。
  3,找到和自己节奏一致的队友。根据我们今年走完新藏线的几只队伍的经验:队友之间速度相仿,实力均衡而体力好,是组队的黄金法则。在出发之前就约好的伴,往往走着走着就散,节奏相近的人才会渐渐走到一起。因此,要走新藏线的你不必在出发之前就为约伴而发愁,最好在喀什或者叶城(最多人出发的起点)约上几个人一起走,然后观察队友的节奏,寻找合适的队友走下去。随着骑车的人越来越多,新藏线通公路,相信约伴不是难事。
  4,拒绝不良队友。每天都睡懒觉,然后赶夜路的;一上路就狂飙,不管后面人死活的;骑车技术不过关的;性格有缺陷的……这些人,请远离。




三,关于边境证
   边境证也单独列出来说明,因为新藏线是所有进藏线中唯一需要此类证件的线路。边境证有两种获取方法。

第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单,你要申请的所有目的地随便写,而且免费。但有些地区的公安机关并没有此类业务,这时候你就需要第二种方法。

第二种方法是:
首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。办证地点是叶城315国道与文化东路的交界处,这个不起眼的小窗口每天(周六日不营业)都很热闹,别担心找不到。你只需要提供身份证和复印件,还有10块钱,很简单。如果你是骑车走219,请把车子也带到办证窗口,否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证,你就可以通过库地的检查站,进入西藏境内。
    当然,这只是上半场。你到了狮泉河之后,还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局(在森格藏布河边,很显眼的地方,同样周末不营业)开具一张户籍证明,然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证,同样需要10块。这样,你全程都不会被边防武警刁难了。在狮泉河办证排队比较烦,可能要花几个小时,请尽早办理。

    今年有队友没办理后半段的边境证,依然成功到达拉萨。但请当个案看待,因为你不知道你通过检查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言,检查站对藏族和维族人特别严格,而对汉族人睁一只眼闭一只眼。但在一些特殊时期,检查站是苍蝇也飞不过去的。所以,边境证问题请认真对待!




四,其他
    首先要做好自己,比如不当众随地大小便,随地乱扔垃圾。然后就是礼貌对人,乐观开朗之类。毕竟,你对人好,人家才会帮你。我就遇到过一队人很孤僻,黑口黑脸,真不知道他们走新藏线有什么意义。

   还有就是慎防某些藏族人(手脚不干净),小孩(各种添麻烦),藏狗……

    骑车也要注意安全,切勿松懈,最好戴头盔。座包要比平时的高度下降3CM,不调整保证你捂着菊花暗自神伤!特别说一句,爬坡时别蹬不动再来变速,这是嘎啦一声很容易断链条!

    这些注意事项比较常规,大家多个心眼吧。
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大漠独行 2013-1-16 19:16:45 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2014-1-25 17:19 编辑

Part 3,装备须知



一,战车篇
  战车是你走新藏线的最基本装备,因此必须认真对待。我对车子的建议是:
  1,使用美利达tfs或者捷安特atx7以上级别的车架。轻量化而坚坚固的硬尾车架才能适应新藏线上的搓板路(当然,2013年之后搓板路可能会成为历史)。
  2,shimano deore或以上传动套件,最好是线碟碟刹(BB7的天堂)。7速/8速套件十分不给力,四方中轴牙盘和低端滚珠花鼓轮组质量相当不可靠,很可能一个麻扎达坂下来就废掉,因此,传动套件更好的车子是有必要的;至于为什么建议线碟,而不是油碟或者V刹?因为油碟维护复杂,漏油后无法修复,而V刹在泥潭路面极容易卡死,且刹车性能极低,因此不建议使用。
  3,1.95以上外胎,避震前叉。轮胎胎径大点应付搓板路更稳妥,当然,你也可以带上1.5的外胎作后备,在过了日土后换上;至于前叉,你该不会想用硬叉吧?!

  符合以上配置的整车多为组装车,造价在4000元以上。如果没有符合这些条件的整车,最低也要配备捷安特atx770d或者美利达公爵650。
  至于你问我骑勇士能不能进藏?我的答案是:从来只有人跟你吹嘘骑个破车也能进藏,却没人告诉你无数人因为车子故障被迫放弃,以至于遗憾N久。所以,别拿破车来考验自己的RP。

    如果你想问,用公路车怎么样?那么你问对人了。用公路车走完全程的我再次很负责的建议你:切勿模仿!首先是路况原因,2012年800多公里的搓板路让公路车走新藏成为“不可能的任务”,今年能走完的公路车也估计只有我了。。哪怕新藏线的路况在2013年之后好转,也不建议用公路车。因为新藏线的路基相当不靠谱,相信不少路段会被泥头车压得凹凸不平,因此,还是用山地车吧。其次也有公路车自身的原因。公路车不能安装货架,行李只能往背上背,你要知道背着20多斤东西摇车上达坂一点也不好玩。公路车刹车不灵敏,轮胎抓地力低,在下达坂时危险系数极高。关键是,每个藏民见到公路车都会过来捏捏轮胎问你用不用打气!烦死人。。

  同样的,我也不建议用小轮经或者死飞车。
  
  相反,旅行车我是可以推荐的。因为专门的旅行车车架更适合长期骑行(骑行姿势更舒服,前后都能装驼包),而且传动配置也可以自定义。关键是要找到合适的旅行车,别买1000来块那种。





二,车用工具
    补胎套装:建议用topeak免胶水补胎片(方便快捷)+金属撬胎棒+便携式高压气筒+备用内外胎若干(视RP定数目)。

    刹车线+刹车胶(V刹)/来令片(碟刹)+润滑油(必须!)+内六角套装。如果团队骑行,最好有人带上备用辐条+辐条扳手+扳手+截链器等高级工具。*特别说明:勇士或者捷安特6系列的7速链条灰常脆弱,再次建议别用这个档次的车型。

    码表一枚,出发前请确认电力充足;Led头灯一枚,请勿带电筒!又笨重又不方便!头灯才是王道!

    坚固货架一枚+高大威驼包+绑带。没有卖广告的意思,高大威确实好用,又大又结实。

    车子的座包可以换个软一点的,或者加坐垫,除非你对骑行内裤的质量或者菊花的坚硬程度有信心。





三,衣物
    头巾+头盔+帽子+墨镜(必备)+袖套+手套(半指与厚手套各一,尤其是厚手套,必备!)+骑行内裤+速干袜子。这部分衣物尽量使用coolmax或其他速干材料,在新藏线上你可能10几天不能洗澡,对贴身衣物的除臭能力是个考验!

    冲锋衣一件+抓绒衣一件+压缩羽绒一件+长短袖速干衣各一件+长短紧身型裤子各一条(如不紧身请带扎脚带),如有装逼必要可带骑行服一套。这部分衣物最好一样一件,不多不少,以免过多负重。为了更好的抗御新藏线上的恶劣气候,这部分衣物尽量别省。

    鞋子最好是徒步鞋一对+拖鞋一对。拖鞋乃涉水神器,预计明年通公路后过水的机会不多,但带上还是方便些。





四,户外装备
    帐篷+睡袋+防潮垫。露营三件套,请都要带上,最好选择质量好,轻量化的产品。需要特别说明的是:睡袋必须带木乃伊式羽绒睡袋,填充重量必须高于1200g。一些填充重量700G的睡袋标称-10度,但我用的800G睡袋睡起来冷个半死。总结经验,还是1200G比较稳妥。这些装备必须重视,因为新藏公路通车后,叶城到狮泉河段的工棚和道班会撤走绝大部分,这意味着你很难找到舒服的地方借宿了。露营装备在狮泉河之后就用不着了,因此可以在狮泉河寄回家,以减少在后半程的负重。

    碗具+水袋+打火机+军刀,可选炉头+气罐子。碗具的必要性不言而喻,有时候刨西瓜、蹭饭什么的;新藏线新疆段十分干燥缺水,往往需要背4L以上的饮用水上路,因此一个好的水袋也是必备的,最好2L或以上;打火机用途宽泛,最好是防风打火机,军刀也是户外防身必备;如果你喜欢烧热水,在路上煮饭,也可以带炉头,经测试,汽油炉头比Gas炉头好用,gas不能带上火车,而且罐子是一次性的,gas无法补充,而汽油随便一个家庭旅馆都能找得到。





五,个人用品
    指甲刀+防晒霜+唇膏+保湿+棉签+湿纸巾+抽巾。作为一个风度翩翩的车手,个人形象十分重要。新藏线十分干燥,唇膏必备,切记。
     毛巾+牙刷+牙膏+洗发水……。旅行套装听说过没,带上一套吧。
     外置电池+排插+各种备用电池+超长待机MP3。电子产品的话,能少尽量少。特别是智能手机用户,必须带够外置电池(我用平果手机,带了块标称1w的外置电池,,完全够用)。排插在很多乡级住宿点能发挥作用,因为那些地方发电时间有限,插孔更有限。而MP3这个东西,看个人需要吧,一来可以听歌解闷,二来可以备份数据(比如我就在MP3里放了itools,平果手机必备!)。        

    特别说明一下:1,新藏线上移动信号最好,联通信号最差,如果你是联通用户,很可能连续几天处于无信号状态,所以手机的话我建议使用移动,2,风筒在川藏和青藏线上都很好用,甚至有神器之称,但在新藏线上却不一样。在新疆段(狮泉河之前),气候干燥,且很多地方用电不方便,而且大多数饭店都有火炉,所以风筒完全用不着!在后半段,雨水会相对较多,用电也会方便些,如果你有风筒强迫症,也可以在狮泉河再买一个带上。3,关于相机,没什么好说的,骑车+单反完全是找虐,微单或者小卡片就够了,这边的景观随便一个破手机都能出大片。

    【药品】高原安+泻立停+感冒发烧药+止血+云南白药。药品就不多说了,进藏都要带,最好随身带。特别注意带泻立停。新藏线卫生条件超级一般,很多商店卖过期食品,而且水也烧不开,基本上来这里的人10个有9个会拉肚子。
     地图册+攻略+日记本+签字笔+(身份证、边境证、银行卡、现金,就不用说了吧)。这类物品视小清新程度增减,比如我是每天写日记,备注攻略的,为此还带了两份攻略。地图册神物啊!可惜我没带,大家一定要记得买,最好是全国的。至于签字笔,你懂的,遇上有纪念意义的路碑、纪念碑,可以留个话儿。
    *打印版攻略的话多说一句:
1,最好打印成32开本或64开本,或都打印一份,短小精悍,方便携带。
2,最好自己做做功课,画一画每天的线路图,如图所示:
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    这个线路图以D06为例,电脑制图比较麻烦,我就不做20多张线路图出来了。建议你自行手绘,画在打印版攻略的另一面(单面打印,一边打印一边画图)。每两点之间的距离,上坡还是下坡,起伏路(波浪线)还是搓板路(锯齿线),一目了然。前期多做功课,对路线的把握就更大,别懒哦。



    装备就说到这里了,以上建议纯粹基于个人经验,或有遗漏,或有多余,大家自行斟酌。
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大漠独行 2013-1-16 19:20:13 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-17 18:30 编辑

Part 4 ,攻略正文!
好吧,攻略开始了,Go! Go! Go!


注:
    1,每天的里程按里程碑值计算,至于实际里程,你码表爱多少多少。
    2,每个达坂都标记有难度,总共分5级,最高HC级,其次1,2,3,4级。
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大漠独行 2013-1-16 19:21:02 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-17 18:31 编辑

D01 叶城(K0 海拔1365)-洋芋场(K29)—柯克亚乡(K62)【午饭】-普萨村(K72 海拔2183,可住宿)—西诺玛水泥厂(K93),里程:93km,【露营】
    叶城清真寺广场附近是比价好的食宿点,吃饱睡好就往0公里出发吧!
    今天你就要习惯2件事:1,灌满4L水上路;2,扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡,这里有新藏线上第一个检查点,2012年只检查身份证,不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点,也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村,旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨,只能借宿维族的饭馆(我曾借宿过普萨牧场长他家),或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段,这样,第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里,一路缓上坡。K93公路左手边会有个水泥厂道班,借宿这里是个理想选择。
    【食宿点建议】这家道班空房子较多,可提供热水,但请自带食物。这里没信号,微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示:出发的前三天海拔上升极快,第一天就上升超过1000米,相信你一定很累了,注意预防高反。第二天就要翻达坂,请好好休息。




    D02 西诺玛水泥厂(K93)―阿克美其特村(K100)―库地达坂(K111.5,海拔3250,难度1级)-阿卡孜道班(K127)【午饭】-阿卡孜兵站(K130)-库地(K160,海拔2970M),里程:67km,【旅馆】
    今天你将迎来新藏线上第一个达坂,很不幸,这个达坂的难度是1级!如果你住在水泥厂,相信第二天翻库地达坂稳妥能到。水泥厂出来不久就经过阿克美其特村,之后的K104是盘山公路起点,一直到K111.5——库地达坂。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”,坡度可想而知。我当时就是39-25的齿比(已经是我的公路车最低齿比),使劲摇车也蹬不上,心想,新藏线第一个达坂就这么搞,以后的路还不玩蛋!?好在库地达坂已经修好路,真难想象通公路之前那些吊毛是怎么骑上去的。
     K111.5山口之后,一路下坡到阿卡孜道班(K127处),此处可以进去休息一会儿。3公里之后的阿卡孜兵站有恶狗,兵站的小兵相当流氓,会纵狗伤人,路过这里请注意恶犬,最好是带个登山杖干死它!之后你会在河谷里前行,起伏平缓,但要注意泥石流。30公里之后就是库地,一个很不起眼的地方。10个走新藏的人,7个会在第一个星期之内放弃。库地就是这样一个撤退者众多的地方。到了库地,女生基本上都剩半条人命了。
   【食宿点建议】库地有几家饭馆带住宿,推荐下达州饭馆,老板好人,还能吃到回锅肉,尽管价格略贵,但还是好好补充补充吧库地的信号塔是太阳能的,晚上没信号,要打电话报平安的趁早。一出库地就是检查站,第二天早点起床过检吧。



   D03 库地(K160)-194道班(废弃)-201工棚— 206道班(K206 ,海拔4300M),里程:46km,【露营,无补给,可合并D04】
    库地往麻扎走的方向有个检查站,这个检查站是新疆段最严格的检查站,骚年们请亮身份吧!按照12年的路况,库地到K194这一段是上好的柏油路,过了K194就是传说中的泥潭路,相信这一状况在明年会有改变。过了194,坡度也会变态起来,尽管还没到麻扎达坂,但上坡已上得你够呛,所以别以为这46公里轻松。K194过后可以说是麻扎的地头,天气十分恶劣,终年下雪,运气不好还刮逆风。12年因为修路,这一路有不少工棚可以借宿,比如201工棚,206道班,208道班。其中206道班是最靠谱的一个,我推荐在206里搭帐篷。今年道班里有人,还能吃到湖南老乡烧的菜,但据了解,明年新藏线通车后这几个道班的人都会撤走,到时路过的骑友就没这么好口福了。
   【食宿点建议】不知道明年路况好了之后你能不能一天干过这里,不能的话就室内露营一夜吧。在206过夜的你要做好自带食物,自带被铺的心理准备。这里手机没信号,可以说叫天不应叫地不灵,看着办。
    有必要提醒大家:206道班是全程最最容易高反的地方!!!我就遇到一个上吐下泻高烧不退的徒步者,被迫撤回到叶城。因此,如果你身体不适,在这里一定要吃药,别着凉,实在不行就下撤到库地休整去。

点评

晕了我一身虚汗。。。哥们 这是转载啊。。。呵呵  发表于 2013-5-23 20:13
大漠独行真很牛!很详细!透彻!  发表于 2013-5-23 14:29
这个得提前一星期口服红景天、高原安之类的抗高反药物,但身体一旦不适,要立即回撤,决不能硬撑啊!  发表于 2013-1-22 22:24
高反,有点担心啊。  发表于 2013-1-22 16:58
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大漠独行 2013-1-16 19:26:50 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-17 18:31 编辑

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D04 206道班(K206)-麻扎达坂(K217 ,海拔4800M,难度1级)―麻扎兵站(麻扎道班 K241),里程:35km,【补给】

    麻扎的维语意思是坟墓,可想而知麻扎达坂又是个鸟不拉屎的地方。今天一起床就是翻达坂,不过不用担心,我的攻略只把今天安排了35KM,因为高反缠身的你一定需要大半天时间来休整休整。上达坂和下达坂的11公里都十分痛苦,因为又陡又烂路!(好啦,明年路就修好啦)而且这里的侧风很大,稍有不慎很可能翻车,今年就有2个人在这里摔破相了。
    K241处是麻扎兵站,这里还没下到坡底,当心溜大发了错过了……麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河,山涧里的岔路可以通往世界第二高峰K2.今年8月就有队伍登顶了K2,看着这个路口,真让人心驰神往。今天下午就好好看看K2路口,晒晒太阳发呆吧!当然,这里的山泉水可以让你洗洗车。
   【食宿点建议】亲自测试这里的“一品香”最不错,商店+饭店+旅店一体式经营,价格公道,老板娘也好人。这里的信号塔再次是太阳能的,要打电话上网的趁早。

点评

看样子心动了??!呵呵  发表于 2013-1-22 22:25
不错的,记住。  发表于 2013-1-22 13:07
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大漠独行 2013-1-16 19:29:33 显示全部楼层 来自: 中国天津
本帖最后由 大漠独行 于 2013-1-17 18:31 编辑

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D05 麻扎兵站(K241)— 272项目部板房— 275坡顶—黑卡道班(K290),里程49KM,【露营,可合并D06】
    麻扎兵站好好休息大半天,高反估计也过去了,重新出发吧!(猛人们不妨把我这几天的攻略合并着走,特别在路况允许的情况下)麻扎兵站过后的30公里特别好走,基本上没有坡度,在K272处有一项目部。新藏公路是分段承包给各个工程队的,因此每个施工路段都有项目部,道班,工棚这样的施工单位,相信这些地点在通车后会大大减少。继续走几公里会有个小坡,K275处到顶,难度不大。
    我给大家标出的黑卡道班,也许还不是最理想的露营点。根据我的观察,在2012年,K292、K296,、K300、K301处均有工棚可以借宿。当然,你来到290的时候,最好问清楚当地人再决定是不是要往前走!!!以免遭遇坑爹。今年就有徒步者在301被偷光了身上的财物,被迫回老家。296之后有矿场岔路,为避免迷路,请跟着电线杆走。
     PS:黑卡的“卡”读“qia”,切勿读错,以免被见笑。

    【食宿点建议】先到290道班,没人就住下,有人就问问前面还有没有能住的工棚。尽量往前赶,第二天翻黑卡就更轻松。

点评

读得真细心啊!  发表于 2013-1-22 22:25
黑卡的“卡”读“qia”,切勿读错,以免被见笑。  发表于 2013-1-22 13:09
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