组装车的一些看法

3.一些轻量化建议：
内外胎：这个一套可以减去500G的重量，眼镜蛇的380G超轻外胎和正新110G的超轻内胎搭配！ 可以说是减重最多，花钱最少的一个部分！
花鼓：这个多花几十元就能轻松减去200-300G，建议选择铝合金塔基的花鼓
前叉：气叉比油簧叉轻不少，一般会轻500-700G左右，硬叉又比气叉要轻600-1000G
车架：好点的车架大多能做到1500-1650G左右，又能保证强度和刚性，低端车架一般为1800-2000个，这个能减去200-500G的重量
车圈：一般的车圈500G多一点，100多元一对的可以差不多480G左右，更轻的有钪合金的车圈300G一只
刹车：V刹比碟刹轻，这个肯定的，但是市面上也有很多轻量的碟刹，比如斑点狗，玛古拉等等，这个一套轻量的碟刹可以减重200-400G左右
套件：这个等级越高越轻，光是牙盘上的差距就很大，一体牙盘比传统的方孔花键牙盘轻，大概200-500G不等，一套好的套件下来减重也不少的。
辐条：变径辐条比一般辐条轻不少，DT 协达都有超轻的变径辐条一根4.3-4.7G，而一般辐条都超过6.5G 但是一般轻量的辐条的断裂强度和疲劳值都要比普通辐条差一些，建议2年更换一次

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把组：这个也是不花很过钱的，通常低端把组都比较重，好点的品牌把组会轻大概200G左右，碳纤维的更轻。
把套：推荐@operate超轻海绵把套 22g一对，价格便宜40左右
坐垫：一般常用的300-400G一只，稍微轻点的250，推荐蜘蛛坐垫 142G，价格适中。
脚踏：减重大头，半斤好减。
4500元，不用很高端的配件，轻松装车11KG！！

4.单车配色
个人认为，一个车子上的颜色不宜太多，颜色不要超过4种，一般红 黑 白配色的车架都比较好看，比如白色、黑色主色调或者的车子可以用红色的碗组，坐杆夹，花鼓，垫圈，来点缀，红黑白配色的车子用红色或者黑色的配件点缀效果都不错，如果自己不知道怎么配色的话可以参考类似车架颜色的名画来选择其他配件！
车上装备的搭配既能美化车子也能丑化车子，我喜欢简约，我的车子上就一个装在把立上的码表，一个装在坐杆上的青蛙灯和一个装在前叉内侧的青蛙灯，看上去很美观，有时候看见车友车把上一大堆东西，然后车子后面的尾包货架这些东西一下就感觉像菜车了，这不是说不要用那些东西，我们可以把平时不用的装备都放包里，比如前面的青蛙灯 手电，可以在后面装个和车子很搭的漂亮坐杆包。



•        想
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然后个人对码表安装的一些建议：
表端的线要稍微留长一点，防止摔车时车把的360甚至720度旋转的时候码表线被扯断，本人就有过类似经历！ 码表走线个人建议从前叉右侧下去，缠绕在车架左侧的线管上，码表线挨紧缠绕，就像一根没有拉开的弹簧一样缠绕在线管上，弹簧两侧用扎带固定，防止位移，码表线贴着前叉的内侧下去，这样更美观，磁头和感应器的距离保持在1mm左右最合适，这样一般不会出问题，安装一次搞定，不用反复调试！

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还有，个人观点，健康骑行！
骑车别太猛，注意控制，量力而行，楼主曾经就干锅这样的蠢事，怕龙泉山猛蹬，上去的时候呼吸已经不行了，只能呼一半，然后回成都还37-41的速度拉，当晚回去就呕吐了，然后，然后肾虚了半个月才好，还喝了中药！骑车节奏很重要，多远的路程，大概时速度是多少，这个要根据自己的能力来做合适的安排，别看见人家骑35你也一直跟着人家骑，200KM的路程你骑100就拉豁了！
以前骑车是城市骑行 郊区骑行，我现在更倾向于市区往外100KM以外的骑行路线，想选择一些比较贴近自然的路线，类似川西环线！大城市污染严重，面对各种复杂路况，来往的车辆行人，有点蛋疼！

关于年前装车还是过年拿了工资压岁钱装车？
如果你现在有钱的话，建议现在装，现在是这个行业的淡季，无论是配件供应商和零售商都会降价销售，很多清仓的配件供应商，所以你装车的话可以尽量和老板把价格谈低一点！北方的车行现在生意很是惨淡，能接个单子少赚点就觉得不错了
过了年 大家都有钱了 涨价是必然的


关于花鼓，很多人喜欢久裕，说久裕的花鼓响，他只是声音大而已，花鼓我们还可以关注一下响密度，就是轮圈转一圈花鼓响的次数，久裕041 042是18响 昆腾的滚珠也是，高响密度的花鼓比响声大的花鼓声音更讨好耳朵

越来越多的车友热衷手工自编轮组，一是性价比突出，二是可以自由定制满足完全个性的需要。在自编轮过程中，基本上车友在意的是手工的精准和辐条的张力，但一般大家都忽略了一个问题，就是轮组使用有效“寿命”，这里说的寿命，是指一对轮组在骑行一定时间之后，很快会变松，辐条拉力不均匀了。相信很多车友都会碰到这样的情况，一般出这样的问题就又只能重新调校。所以催生了网上一些专业技师，专门为车友提供轮组二次校编服务。这类技师们一般都具有较强的手工能力和一些专业设备，如专业调圈台，张力计，辐条切割机等，但这也只能算是治标不治本的办法。所以我们在这里说一下关于应力施放。
造成轮组骑行一些时间即变松的原因，即是金属应力问题，在手工编校轮组时，人为拉紧辐条，使轮组的车圈辐条花鼓紧密联接，通过精密细调，使之达到平衡状态。这时候金属由于强力拉伸，应力未得到施放，在骑行过程中，经过外力长时间拉扯，即会表现出“松驰‘状态。我们使用一个工业级的设备：应力施放机，用它来从根本上解决这个个问题。原理及过程很简单但非常有效：1.首先轮组按标准流程手工精调，张力确认后，将轮组放入应力机。2.应力机通过模拟骑行时出现的上下左右拉扯力量，强行对轮组施压，将金属应力施放出来，也就是“逼”轮组变松。3.将变松的轮组再通用调圈台，张力计等标准专业设备，加上精细手工，调至正常状态，这样，轮组的“寿命”会因为强行应力施放而得到很大的提高。目前国外一些大品牌轮组，标准生产流程均会采用这一工艺，但国内的一些品牌，就很难讲了。
普通的专业设备如调圈台张力计神马的，大家都见多了，应力机长神马样，一些车友不一定见过。

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单车配色
个人认为，一个车子上的颜色不宜太多，颜色不要超过4种，一般红 黑 白配色的车架都比较好看，比如白色、黑色主色调或者的车子可以用红色的碗组，坐杆夹，花鼓，垫圈，来点缀，红黑白配色的车子用红色或者黑色的配件点缀效果都不错，如果自己不知道怎么配色的话可以参考类似车架颜色的名画来选择其他配件！
车上装备的搭配既能美化车子也能丑化车子，我喜欢简约，我的车子上就一个装在把立上的码表，一个装在坐杆上的青蛙灯和一个装在前叉内侧的青蛙灯，看上去很美观，有时候看见车友车把上一大堆东西，然后车子后面的尾包货架这些东西一下就感觉像菜车了，这不是说不要用那些东西，我们可以把平时不用的装备都放包里，比如前面的青蛙灯 手电，可以在后面装个和车子很搭的漂亮坐杆包。

然后个人对码表安装的一些建议：
表端的线要稍微留长一点，防止摔车时车把的360甚至720度旋转的时候码表线被扯断，本人就有过类似经历！ 码表走线个人建议从前叉右侧下去，缠绕在车架左侧的线管上，码表线挨紧缠绕，就像一根没有拉开的弹簧一样缠绕在线管上，弹簧两侧用扎带固定，防止位移，码表线贴着前叉的内侧下去，这样更美观，磁头和感应器的距离保持在1mm左右最合适，这样一般不会出问题，安装一次搞定，不用反复调试！