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码表上的数据那么多,我们应该重点关注哪些?

来源: admin 2020-2-9 06:00:00 显示全部楼层 |阅读模式

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码表屏幕上丰富的骑行数据,除了常见的时间/速度/距离以外,还有心率/功率/踏频,每个项目下还有非常多的细分数据。
我们应该重点看哪些 ?
我们之所以要观察数据,因为它是量化运动过程的一个标准。对于不同的使用者,数据有着不一样的意义。面对如此繁多的自行车数据,对不同的使用人群来说,关注的数据重点也不一样。
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骑行爱好者

踏频

对于以非竞技为要求的骑行爱好者,保持好高效率的踏频和平稳的心率是比较重要的。
踏频太低,会引起身体多余的摇摆,肌肉负荷增大,不利于长时间长距离的骑行,还会给关节带来额外的压力。
正确的做法是:保持一个顺畅高效率的踏频,理想的数据应该是90rpm,受身体结构和肌肉力量的差异,一般把它拼保持在85-95rpm的区间,有助于保持高效率的踩踏习惯。
遇到爬坡,适时调整齿比,可以稍微提高踏频在90-100rpm的范围,能够减轻肌肉的负荷,可以骑得更远。
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心率
心率和运动强度有关。如果没有经过专门的训练,一般骑行爱好者很难在心率有氧阈值保持超过30分钟以上的运动强度。
很多人都知道心率数据对于运动的重要性。心率区间往往被分成几个区间,不同区间代表了不同的运动强度/效果。
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如果不想高高兴兴出门却“早早被拉爆”而扫兴收场,那么使用心率带来监控运动心率就显得非常有必要了。
找到自己适合的运动心率区间,并根据心率数据来监控骑行强度,是骑行爱好者提高骑行水平的不二法宝。
恢复时间
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通过输入玩家的生理数据,在骑行训练后,会给出相应的建议恢复时间,玩家可以以此为参考,安排适量休息,从而避免运动过量引起的损伤。
训练/比赛导向的高阶玩家
心率与功率
职业运动员、高水平业余运动员都在用功率计进行训练,如果你是高阶玩家,需要更高效的训练,那么,功率计时你最应该投资的训练设备。
通过心率数据和功率数据来精确监控每次训练的强度,是高端玩家的基本技能。
因为心率会随着运动强度的改变而变化,所以,功率的输出直接影响了心率,同时心率还会受到身体状态、温度、海拔等影响,而功率输出则是实实在在的每一觉踩踏力量的数据显现。
如果心率高了而功率输出低了,那么则说明你当前的身体处于疲劳的状态,应该适时休息调整,避免过度疲劳产生运动伤害并影响日常生活。
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FTP(Functional Threshold Power)平均功率
骑行训练中的FTP,是指在1小时内用尽全力且稳定的骑行中所得到的最大平均功率。
由知名功率训练大师Andrew Coggon提出,此后FTP成为车手有氧能力的重要指标。不同的FTP区间,分别训练不同的骑行能力,可以说是功率训练里的基础。
NP ( Normalized Power) 标准化功率
标准化功率®(Normalized Power®,缩写为NP,系TrainingPeaks注册商标),它的具体算法是一个比较复杂的函数公式。(当然啦,因为是专利,所以并没有对外公布计算公式。)
因为在真实环境下的骑行是受各种各样因素的影响,比如上坡、下坡、弯道、起伏等等,这种情况下车手的平均功率会受到一些“不该受到”的影响。NP则尝试忽略这些影响,更为精确地显示骑行功率输出。
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NP值还反映了当天的骑行的路况,如果是路况比较平直并且骑行的强度保持较为稳定,NP值回更贴近平均功率,反之,如果当天的路况有很大的起伏、上下坡,NP值则会和平均功率有一些差距。
也就是说,受自然环境的影响越大,NP值和平均功率值的差异会越大。在一组间歇训练里,标准化功率(NP)会比平均功率高得多;而在一场计时赛里,标准化功率(NP)则等于平均功率或者略高一些。
如果标准化功率(NP)比平均功率高很多的话,说明这段骑行的“辛苦程度”比其平均功率显示的要高。
总结来说,NP在做的事情就是 —— 尝试精确计算出我们的身体“实际”的输出。
IF (Intensity Factor) 强度系数
或者叫强度因子,简单的说就是当前骑行的NP与你FTP的比值,能够反映一次训练艰苦程度。NP值越接近1,训练强度越高。其中,常见的耐力骑行训练IF值在0.75-0.85左右。
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它不是车手对某次训练的主观判断,而是根据记录中的标准化功率计算的来,以个人现状来说,当下的骑行是属于轻松、中等、还是困难。
这个强度系数的计算方式,就是把单次训练或比赛的标准化功率除以你的FTP,即为该次的强度系数。
利用好强度系数,做好观察与记录,它可以作为你比赛的配速依据。
TSS(Training Stress Score)训练压力指数
训练压力指数是训练表达工作量的一种方式。 它是强度锻炼的和持续时间的乘积。 其计算公式为:TSS =(持续时间-秒×NP X IF)/(FTP x 3600)×100。TSS数字越高,你从锻炼中获得的收益就越高。
下面的tss指标可以用于日常训练指导:
  • 小于150 - 低(次日即可恢复)
  • 150-300 - 中等(未来2天会感觉到持续疲劳)
  • 300-450 - 高(2天之后疲劳感还可能存在)

每个人的身体状态,训练背景,体能程度,恢复能力都有所差别,尽管TSS值相同,需要休息的时间也需要结合个人的实际状况来制定。
给予身体适当的压力,才会带来进步,但是身体受到过大的压力,也会有不好的反应,如免疫力下降、精神状态下滑等,优质的车手或教练更善于利用数据来管理自己的训练。希望你也如此哦~
<本文转自单车志>

大神点评5

游四方 2020-2-9 06:30:03 显示全部楼层
小手一抖,积分到手!
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帮帮顶顶!!
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Hogan 2020-2-9 07:30:09 显示全部楼层
感谢分享
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张浩1 2020-2-9 09:50:10 来自手机 显示全部楼层

                               
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绿色雨林 2020-2-10 07:06:21 来自手机 显示全部楼层

                               
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