No.1 你的自行车真正属于你自己吗？——论如何正确驾驭爱车

                                                                                                   

"辛辛苦苦大半年，喜提爱车之后，骑起来却总觉得差那么点儿意思…… "

"什么？你的意思是，我花了X万块的自行车并不真正属于我自己？等着，我去给你找单据 !"

不少车友或铁友都碰到类似以上的问题求助于小编，客官别急，好车如好马，还需用心磨合！

为了提高效率，更重要的是方便大家理解，小编找开元老师严正交涉，获准推出一个四集系列小短片（拉至文章中部），墙裂推荐给有疑问的朋友们，希望能解决你们心中的困惑！

这里首先要申明一下，我们要谈的不是这个大家伙 ▼

而是指一项针对自行车和车手的调试服务 ▼

简单起见，之后我们统一用其英文名称：“Bike Fitting”!

Bike Fitting是以经验总结为主的方法学，在国外很早就提出了，本世纪初从欧美开始普及应用，近十年左右进入我国内地，近两年正在慢慢为自行车相关的爱好者所知。

本集就邀请开元老师从最常见的两个问题聊起：1. 什么是Bike Fitting；2.为什么要做Bike Fitting开始！

▲ 毕竟作为大陆地区最早的Fitter之一，也是近千人一例一例“飞”出来的

No.1 第一弹

①

什么是Bike Fitting

简而言之，Bike Fitting是在车手的适应性和自行车的可调性之间取得一个平衡，最终让车手的骑行更为舒适和高效。

一个Bike Fitting首先需要包含对车手的评估，因为人才是这项运动的主体，而BikeFitting的首要原则也是尽可能地调整自行车从而让车去适应人。要为一名车手做Bike Fitting，就首先要了解其个体特点，骑行经验、骑行风格等，基于上述信息以及和车手讨论后，再决定应该如何调整自行车。

  

②

普通爱好者是否有必要做Fitting？

值吗？

人与人之间的个体差异决定了骑行姿势的个性化，即便同一个车手，其对自行车调整的需求也会随着年龄、骑行经验、骑行类型和距离等因素的变化而变化。

Bike Fitting可以根据车手的情况和使用场景，在舒适性、功率输出和气动性三者之前取得最佳平衡。例如：一名铁三爱好者对于标铁距离和大铁距离，自行车的设定应该是不同的。

前者由于距离较短，可能会更加倾向于追求气动性；而大铁距离则通常要求舒适性为优先级。在BikeFitting过程中，通过对车手进行身体功能性评估，不仅帮助车手更好地了解自己，也可以更加客观地看到自行车骑行姿势的调整。要知道，有不少车手会盲目地模仿职业选手的姿势和设定，但Pro的设定对于大多数业余爱好者来说往往是不可取的。

自行车是器材权重极大的运动，自行车的尺寸设定往往会影响到车手的运动效率。良好的BikeFitting可以帮助车手将肌肉力量更加有效地转化为驱动自行车前进的动力，同时降低运动伤害的风险，极大地改善骑行体验。

至于是否值这个价，是个仁者见仁智者见智的问题。

但以我的经验，凡是喜爱骑行、享受骑行乐趣的车手，都认为Bike Fitting物有所值且很有必要，与其自己摸索走弯路，不如让专业的人做专业的事，在改进自行车设定的同时，也更加了解自己的身体能力，并获得一些专业的建议，从长远来说绝对是明智之举。

小编：光老王卖瓜自说自话也不行，我们从近期在LOCOMO做Fitting的车友或铁友的留言中摘选了一些和以上两个问题相关的内容（为避嫌夸赞之词已删去），给大家提供第一视角。

舒适性

在做飞艇之前使用过很多车架，总是感觉和自己理想车架稍稍差一些，总是骑行起来不舒服。经飞艇调整后改善了好多，尤其对于自身平时骑行上的一些小毛病，知道如何改正。经过两个月的调整，感觉整体骑行上舒服了好多，而且更快更轻松了！

—— 马强（内蒙车友）

2017.5.8

骑公路车有五年了，这次Fitting收获颇丰，纠正了很多过去错误的骑行方式和错误观念，重要的是优化了设定，还推荐了合适的尺码，为换下台车先打好基础。

——范继元（长沙车友）

2017.5.5

fitting后感觉确实不一样了！先说说之前吧，我鞍座调的很高，每次踩踏都是掂着脚尖长时间的骑行身体有很多不适！fitting之后，他帮我纠正了这些动作，现在之前的这些不适得到了很大的改观! 我认为骑行爱好者去做个fitting还是非常有必要的!

——马如好（徐州铁友）

2017.6.8

伤病困扰

骑车五个多月，一直在调整车子设定，弯把，把立，坐包，换过不少，为啥这么折腾？因为腰酸背痛，还有各种不舒服，后来得知，骑自行车还有一个叫 fitting 的科学体检（我暂且这么理解吧）。

我是带着不少问题来找开元老师的，也期待着药到病除，两个小时的 fitting 让我受益匪浅，有很多我认为对的，或者我还以为是我的优势的（比我的大腿肌肉），这次之后我有了重新的认识。

fitting 之后，每次骑行腰部酸硬的情况得到了缓解，这是最明显的，膝盖也没有之前那么酸疼了。我是在知乎上看到有人写到“你在车上挥金如土，却不愿在自己身上花一分钱”，文章写的非常有道理，我也是感同身受，所以就有了这次 fitting 之旅！

—— 包子（上海车友）

2017.11.12

谈一下fitting相关的经历，刚开始接触自行车到现在三年多。从山地换到公路车之后犹豫姿势错误，诱发了腰椎间盘突出。过去一年尝试了很多方法，自己买了fitting相关的书籍，去了某大型车店做了初级fitting把立从90cm一路换到130腰疼的症状反而加重了，还出现了手臂麻木。

后来机缘巧合开元老师来了无锡，做了fitting体验到了那句话，专业的事情交给专业的人来做。开元老师指出了我平时工作导致的肩颈问题，以及臀肌力量的缺陷，并给出了相对应的训练方案，对我来说是受益匪浅。

——逗你玩（南通车友）

2018.1.12

竞技表现

在教授给我做fitting之前，我在北京做了几次，虽然和没做fitting之前有了一定的区别，但是更改不了30公里左右腰酸背痛的问题，也调整过几次。 在教授给我做了之后，ironman70.3中90公里的比赛里面腰部并没有什么不适，而且蹬踏过程也会更圆更充分，在标铁40公里的自行车阶段，比之前提高了1-2分钟，ironman70.3比赛 90公里自行车提高了7分钟，效果明显，感谢教授！

—— 魏臣（天津铁友）

2017.12.12

飞艇让我从趴不住俩个小时到五小时比赛全程气动姿势，效果显而易见。凭借多年从业经验，让看似简单的调试和动作姿势点拨变得精准有效，很大程度发挥了.器材本该有的性能。

——Ka1（舟山铁友）

207.3.8

最后，是一条可以直接作为正文的留言，小编就不多说什么了！

—— 周昭华 （上海铁友）

No.2：What! 需要飞艇(Fitting)的不仅仅是车？

No.3：为你揭开一次完整动态Fitting（飞艇）的神秘面纱

No.4：购车与Fitting（飞艇）孰先孰后？

转自：LOCOMO耐力运动研究院