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标题: 2010從台灣騎向拉薩-台灣川藏行（康定到新都橋） [打印本页]

作者: 台灣南風 时间: 2011-6-26 11:58
标题: 2010從台灣騎向拉薩-台灣川藏行（康定到新都橋）
本帖最后由台灣南風于 2011-8-31 13:31 编辑

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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行(簡單不簡單攻略)
從康定到拉薩全程騎乘約1,850公里，大約要攀爬十三座山頭，越過最低山頭是海拔3930公尺的覺巴山(還是比武嶺高)，最高的山頭是海拔5013公尺米拉山，最低的鄉鎮是海拔2030公尺的通麥鎮，最高的鄉鎮是海拔3968公尺的理塘(中國最高的鄉鎮)
拉薩天路之行全程雖然有1850公里之遠，可是基本上只要騎900公里就好了，如果又分成20日來騎的話，那每日只要騎45公里就可以完成了，路程這樣規劃來就簡單容易多了，你說是不是，為甚麼路程會變一半呢？
依照能量不滅定律來講，有苦就有樂有上坡就會有下坡路段，如此遇到下坡路段時就不必踩踏了，如此一想踩踏的路程不就是只剩一半了(很單純的二分法嘿嘿……)，只是(不敢面對的事實，高爾你好樣)……這一半都是上坡路段就是了。
然後將份量分成20天按時服用的話，那就是每天都要從人止關踩到武嶺上(好像很慘)，車子又要背著20公斤的行李(看到這重量就更慘無人道)，你們說這樣行程簡不簡單啊(還真不想聽到黃小琥”沒那麼簡單”這首歌)。
好像有一些沒有計算到是不是，沒錯就是高海拔地形缺氧所造成的高山症，在無法遇到之前這就只能挫來等了，但也不能如此坐以待斃就是了，丹木斯、威爾鋼、感冒藥……等藥物就要準備下來應對，怎麼會沒有紅景天這一味呢？因為藥師(可不是西邪黃藥師)說要很純的紅景天才有作用，但是價格卻很貴就是了，那可不是喝喝飲料就能了事的。
但是因為尚未取得入藏證明情況下，所以若無法順利在金沙江大橋順利進入西藏，就會回到理塘再轉往稻城、亞丁、瀘沽湖、麗江、大理、昆明等地繼續旅遊，備案的計畫還在蘊釀中那就又要辛苦金龍兄與和裕兄了，但此備案行程就可能騎車與撘車互相搭配了。

作者: 浪里白沙 时间: 2011-6-26 14:42
不好意思，还真没看懂啥。{:soso_e110:}

作者: 台灣南風 时间: 2011-6-26 15:12

浪里白沙发表于 2011-6-26 14:42

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不好意思，还真没看懂啥。{:soso_e110:}

哈哈{:soso_e143:}

作者: jakenese 时间: 2011-6-26 17:45
繁体字看不明白

作者: 源于自然 时间: 2011-6-26 20:25
欢迎来自台湾的朋友啊

欢迎多来发游记

作者: 空锅 时间: 2011-6-26 22:57
这骑友精力好嘛，到处都在弄呢。

作者: 台灣南風 时间: 2011-6-26 23:33
标题: 2010從台灣騎向拉薩-台灣川藏行(疣豬號改裝篇)
本帖最后由台灣南風于 2011-8-31 13:31 编辑

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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行(疣豬號改裝篇)
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這次川藏天路之行，為了應付路上可能遇到的天候、地形狀況，將平日登山越野的疣豬號予以改裝，希望在川藏路上能克服暴風雪、豪雨、冰雹、土石流…等等惡劣天候與地形。(但是車過人袂過也是無效)
首先拿掉高價的零件，狐狸前叉與DT輪組，換上鋁合金硬前叉(就是喜歡硬)，除了減重外(少了約800公克)也不會有無謂的故障發生(所謂多一事不如少一事吧)，反正背著馬鞍袋的情況下不管上坡與下坡也只能慢慢龜行，遇到泥土路減速慢行就可以了，否則在高速下遇到坑洞造成彈跳，身體、車輛與馬鞍袋的重量外加重力加速度（總重量約53+13+22=88公斤），往往會造成後輪鋼絲斷裂或偏擺。
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DT輪組除了跟前叉一樣貴的因素外，換上XSD-5輪組是因為可以使用美式嘴(原本是使用法式嘴後來用電鑽鑽開了，高價的輪組誰敢去鑽)，在大陸也比較好取得美式嘴的內胎（雖然帶了六條內胎與30片補胎片），外胎換上馬吉斯一級防刺胎，外帶一條米其林可折胎備用。
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AVID JUICY 3油壓碟煞改為AVID BB 7機械碟，堅持使用碟煞是因為有一半路程是下坡可靠耐用，只是擔心託運過程碰歪了碟盤，途中就算輪組偏擺了還是可以繼續前進。
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將所有的煞車與變速線重新安裝，使用防污線尾端套，裡面塗上厚厚的黃油，避免雨水與灰塵進入，裝上TOPEAK碟煞用後貨架（千萬不要使用懸臂式後貨架，除非後貨袋只裝不到十公斤的物品），螺絲尾端再套上防滑螺絲，避免螺絲鬆滑掉造成斷裂，坐墊管位置另用一個坐管束固定，避免與原先坐管束共用分擔風險，當然也多帶兩組在途中備用。
使用TOPEAK中型車前袋(單眼相機再加一個鏡頭的很重的，有一公斤多)，多買一個浴帽當防水袋雙重保護（該車前袋有附一個雨衣套）
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GARMIN Dakota20紀錄沿途路線資訊，碼表使用GIANT的AXACT PRO無線馬錶，除了要高度計與背光外重點還有溫度計。
因為途中不會全程穿車褲騎乘的，為了避免菊花盛開換一個稍軟的坐墊，至於效果如何只能當場才知道他跟我合不合。
馬鞍袋使用GIANT的30公升防水馬鞍袋，店內備有三組是免費提供給來敝店購車的車友環島使用的，當然我就拿一組來使用囉，不過好重有1.3公斤就是了。
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歐督娜背包如果下坡路面狀況很差時，可以把Eee-PC與單眼相機背上避免碰壞，當然還是要多準備一個垃圾袋來防水（該背包有附一個雨衣套），長途旅行還是裝上腳架停放或留影比較方便。

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作者: z水边 时间: 2011-6-27 13:10
太平洋的风

作者: 野骆驼 时间: 2011-6-27 13:55
几米价啊

作者: exr 时间: 2011-6-27 18:40
{:soso__9898917124312908245_2:}

作者: 石头KK 时间: 2011-6-27 20:09
让人上瘾的西藏。。

作者: R_osan 时间: 2011-6-28 23:45
让人销魂的西藏

作者: 青藤走狗 时间: 2011-6-29 00:25
欢迎!我们什么时候也杀去台湾环岛啊

作者: 台灣南風 时间: 2011-6-29 00:38
台灣已經開放自由行了
只是現行比較嚴格與限制都市
以後應該會逐漸放寬的

作者: 越苦越有味 时间: 2011-7-1 08:23
台湾省的车友，欢迎你……

作者: 台灣南風 时间: 2011-7-9 11:08
标题: 2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（台灣到馬祖）
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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（台灣到馬祖）
日期：20100901
費用：計程車80+統聯台南到台北220+捷運25+立榮航空1980=2305（新台幣）
昨天突然一個南修颱風海上颱風警報發布，計畫提前一天到馬祖遊玩的安排就無法成行了，今天一早輪船與飛機都去完成訂位，誰能開就坐誰到馬祖去唄，怎知道今天輪船也因為海上颱風警報而停駛，那就只有寄望飛機能正常起飛。
幸好訂的飛機航班原先取消，後來因為天氣好轉又正常起飛了，16：00起飛到達馬祖時間為16：50，途中往下望見海面上也有輪船行駛，因為飛行高度關係所以無法知道海浪有多大，到了外海才見到浪起白頭，其實坐小飛機還真有點怕怕的，尤其那螺旋槳還不偏不移的在我旁邊，幸好起降時風浪並不怎麼大，不過在降落時還是有點不穩。
出了馬祖南竿機場請金龍兄來接我，先到放置單車地點將車子組好，並且將攜帶的物品模擬裝袋，實在是裝不下那麼多東西，只好繼續刪除一些多餘的物品，而且含車子負載總重超過30公斤，我看拿掉一些不太需要的東西繼續減重先。
準備好之後跟金龍兄到附近家中走走，在多雲情況下看不到星斗，但轉個彎就見福澳港燈火通明十分熱鬧，從昨天起就開始蓄鬍子了，要塑造一個浪跡天涯的形象，雖然和流落街頭感覺好像只有一線之隔。但是整體還是有點差異的，那就是我落魄的比較有質感一點就是。嘿！嘿！嘿！

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作者: 台灣南風 时间: 2011-7-9 11:10
标题: 2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（馬祖到福州）
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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（馬祖到福州）
日期：20100902
天氣：陰雨天
費用：小三通輪船2500+簽證700=（新台幣）
住福州企業家46+水1.5+計程車6=53.5（人民幣）
2305+3200=5505（新台幣）/4.6=1197（人民幣）+53.5=1250.5（人民幣）
昨天晚上在馬祖金龍兄家中度過，一早就聽著浪濤聲中醒還來，猶記得小時候在高雄茄萣外婆家過夜，也是一早在浪濤聲中醒來，然後走到海邊玩耍，李兄家中陽台正好面對著大海，邊吃早餐邊看著大陸貨輪因為避風關係，距離馬祖島很近的位置從旁經過。
吃完早餐自己一個到附近走走逛逛，走到一個林間小徑旁的隧道，進入後不久就從大尊媽祖神像旁出來。約10：00來到放置單車的社區發展協會，將車子所有的裝備裝上試騎看看唄，走很陡的中央大道經文化路到仁愛路，12：00騎到清水村7-11等金龍兄到來。
預計14：00從馬祖福澳港搭船到福州馬尾港去，怎知我們三個的護照與台胞証都放在金龍兄那裡，金龍兄還以為是放在旅行社那裡，匆忙間金龍兄借機車跑回辦公室去拿，期間連江縣楊縣長到現場來勉勵我們，抱歉讓小三通輪船等我們到14：15才開船。
一出福澳港氣候變的很差，幸好不久就進入閩江口風浪就變小多了，但是天空還是飄著細雨，15：10到福州馬尾港，整台單車需將馬鞍袋與背包卸下進入X光機檢查，檢查後單車連馬鞍袋直接牽著通過海關十分的方便。
出了福州馬尾海關大陸友人阿輝來接車，但是我們還是要騎20公里到福州海峽單車店去裝箱，途中經馬尾造船廠走閩江自行車步道，欣賞福州閩江風景，如果是夜景應該更好看才是，隨後進入福州市區到海峽單車店，用完晚餐就回到海峽單車店裝箱去了，晚上到企業家賓館住宿，在賓館內向李兄與陳兄說要不要一起開始蓄鬚，因為很有意思終獲得一致認同。

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作者: 动感小超人 时间: 2011-7-12 18:35
呃……我看到了威爾鋼……{:soso_e106:}

作者: 台灣南風 时间: 2011-7-12 23:29

chaorz 发表于 2011-7-12 18:35

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呃……我看到了威爾鋼……

威爾鋼會增加血液循環速度
可以增加供氧能力

作者: 台灣南風 时间: 2011-7-15 22:36
标题: 2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（福州到成都）
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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（福州到成都）
日期：20100903
天氣：陰天
費用：九龍鼎客棧50+吳銘火鍋61+雜支23.3+平樂古鎮交通費100=234.3（人民幣）
總花費：1250.5+234.3=1484.8（人民幣）
今天一早06:30從福州企業家旅社出發，到阿波羅飯店搭遊覽車到長樂機場，撘乘09：00起飛的四川航空飛機飛往四川成都機場，大約12：30到達成都機場後搭乘大巴進城去，到下大巴附近找地點開始組起車子來了，一旁吸引一群四川人在旁觀望，尤其對和裕兄那台拖車特別的受人矚目，將車子組好了就往九龍鼎客棧前進，14：50到達九龍鼎客棧。
入住後放好行李後就去中國郵政存錢，沒有想到同行跨省存、提錢竟然要收20元（人民幣）的手續費，（王八蛋搶人啊！不知道甚麼叫做服務）在台灣同行存、提款是不收手續費，甚至有些不同行有合作關係也不收費的，就算是跨行提款也才17元（新台幣）左右，到城西公車站問一下五號往康定巴士的價格與單車收費問題。
晚上到吳銘火鍋吃火鍋，沾料是一碗油再加蔥、蒜、香菜，就是找不到沙茶醬，點的是鴛鴦鍋吃不吃辣都無所謂，飯後到附近的錦里逛逛，「錦里」是一個純粹仿古的街道，以清末民初、川西古鎮風格為藍圖，比鄰著名的武侯祠，發展出綿延數百公尺長的古樸小街。
保留了明、清時的建築風格，在傳統設計上又能標新立異，街景風格統一整齊，青石路、青磚墻、木門、酒旗、燈籠、牌坊，是條十分著名的步行街，人往熙攘古街上燈光迷離的夜景真是令人感動，可惜沒有帶著三腳架在身邊，否則用低快門來取景應該不錯看。

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作者: 台灣南風 时间: 2011-7-15 22:39
标题: 2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（成都到平樂古鎮）
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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（成都到平樂古鎮）
日期：20100904
天氣：陰雨天
費用：夢之旅旅社65+購買往康定巴士129+雜支67+早餐10+午餐12.7+晚餐10=293.7（人民幣）
總花費：1484.8+293.7=1778.5（人民幣）

今天早上到九龍鼎客棧辦理退房，由和裕兄利用拖車將八件包包送到夢之旅旅社去，06：30我跟金龍兄騎單車到成都城西車站，購買明日到康定大巴的車票去，早晨的成都市區內壟罩薄霧灰濛濛的一片。
今天參加夢之旅旅社安排的平樂古鎮一日遊，包車車資100元不含其他開銷，還有一對廣西來的父子共五位，參觀到13：30因為一直在下雨而決定提早離開。期間還發生一個插曲，大約12：30金龍兄接到廣西父子來電，說因為下雨提議是否要提前離開平樂古鎮，金龍兄當時還以為是麵包車師傅打來的，想要騙我們提早離開回成都，因為來平樂途中師傅一路都在接聽生意的來電，到了大門集合時遇到該對父子時，開始還在跟他們雞同鴨講的說此事，結果開車師傅一直不知道我們要提前離開，就快打電話請師傅快來接我們回去。
平樂古鎮簡介(擷取網路)
平樂古鎮距歷史文化名城邛崍西南18公里，成都市93公里，離川藏公路7公里，有著悠久的歷史與文化。早在公元前150年的西漢元年，這裡就已形成集鎮，並開始興旺發達。穿鎮而過的白沫江見證著平樂兩千多年的歷史，「一江分三水」的獨特格局，使平樂在白沫江的滋養下，形成了燦爛的八大文化（水、火、貢茶、鐵、紙、民風民俗、路、宗教文化）及獨特的建築風格。加之平樂獨特的地理位置，使平樂自古便成為「茶馬古道第一鎮、南絲綢之路的第一驛站」，在今天的平樂，我們依然可以看到歷史的足跡——九古（古街、古寺、古道、古橋、古風、古居民、古坊、古堰、古歌）。
鎮上古街區保存完好，其內的街道大小長短不一，格局獨特，空間變化豐富；河上、溝上的大石橋、小石橋均為拱橋；街上木板房、小青瓦屋頂相連成片，臨江一排排的吊角樓，沿街則是一棟棟極具川西風情的民居建築，都講述著古滇悠遠的歷史。
「樂善古橋」始建於清同治年間，是平樂古鎮的標誌性建築，橫跨白沫江，為四川現存規模最大的古石拱橋，素有「邛南第一橋之稱」。此橋分七孔，呈桃形，總長120米，高16。6米，寬10米，是四川現存規模最大的古代石拱橋，喜樂行善之意。

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作者: 台灣南風 时间: 2011-7-15 22:42
标题: 2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（成都到康定）
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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（成都到康定）
日期：20100905
天氣：陰雨天
費用：住宿30+單車運費60+中餐5+晚餐19+雜支20.8（人民幣）
總花費：1778.5+134.8=1912.8（人民幣）
里程：搭車320公里
今天就要搭著大巴士到康定去了，到了早上07：15就起床準備出發，08：15騎著單車到達城西車站，拆下單車前、後輪倒著放置在大巴士下面行李艙裡面，其他行李必須通過X光機掃瞄才能進站，很準時的在09：00大巴士出發走成雅高速公路。
經過雅安市大約11：50到達天全縣用午餐，點了一碗五元但是味道卻不知所云的水餃，既然出門在外那就不用太挑剔了，只不過我個人對吃是十分不挑的，能讓我對這有味道有意見，那就表示這味道一定十分得知名，嗯!嗯!知名的難吃。

經瀘定縣在快到達康定前，遇到一台大貨車與小轎車插撞的車禍，就直接擋在路中間，怎麼也過不去，只能等公安過來處理完了，移動兩台車後才能通過，耽誤了30分鐘左右。

成都到康定距離是320公里左右，大約06：30到達康定縣車站，到達後組完車就是去找旅社了入住，入住後就到商店買雨衣、鉛筆之類物品，稍後自己一個人去逛逛康定城區，從城外沿著貫穿城區的折多河岸往城內散步去，走在一個有山環抱有水圍繞的山城，天空偶而飄著細雨，溼冷的康定山城中我獨自散步著，河岸燈光昏暗的照著洶湧的折多河，明早就是要沿著折多河越過折多山了，到了21：00左右見到店家開始打烊才往回走。

早點休息明早就是第一天艱困騎乘的開始，比較擔心的還是高原反應，畢竟折多山海拔4298公尺是之前未曾遇過的高度，在台灣騎過公路最高海拔是武嶺3275公尺，相差有一千公尺之多，昨天大家開始吃和欲兄給的反高原藥物，有無效果就看明天爬折多山後的反應了。

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作者: 台灣南風 时间: 2011-7-15 22:57
标题: 2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（康定到新都橋）
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2010迎著南風騎向拉薩-台灣川藏行（康定到新都橋）
日期：20100905
天氣：陰雨天
費用：早餐6+晚餐28.3+雜支6.5+登巴客棧25=71.8（人民幣）
總花費：1912.8+71.8=1984.6（人民幣）
單段里程：74.9㎞最高時速：51.9㎞平均時速：9.4㎞
騎乘時間：12：30 爬升高度：1864m 溫度：10~20℃
總里程：搭車320公里+騎乘74.9㎞
今天是第一天的騎乘將面對一個未知的路途，所以在06：00就起床了，此時溫度12℃有點冷（或許有些人會覺得哪會冷，咱們可是都遇到零下好幾度的，可是請可憐可憐我們，我們可是住在亞熱帶的台灣），吃完早餐買完大餅已經是07：50，第一天就遇到陰雨天真麻煩，穿著雨褲與Gore-Tex的外套，在大陸叫做衝鋒衣（挖哩勒！還打起戰來），一身防水裝備讓衣服內有如熱帶雨林般又濕又熱的。

幸好經過康定新城岔路不久雨就停了，在此遇到大陸上海騎友小何，小何說後面有位姑娘在雅安撿到的，也是獨自一人騎川藏就相約結伴而行，今天道路狀況是十分良好的柏油路面，一路沿著一條溪流盤山而上，在兩山中間蜿蜒向上，抬頭望不著盡頭在何處，等你回頭往下望才知道原來如此喔！剛才我是在那裏望向這裡。

在此路段上別想有詩情畫意感想，縱然眼睛面對遼闊壯麗的風景，但是鼻子聞到的是上坡時貨車排出的柴油煙味與下坡時貨車剎車的來令片磨耗的味道，更不要說耳朵聽著響著不停的喇叭聲，讓你覺得十分煞風景，這邊司機都是閒著沒事按喇叭，距離大老遠的也按喇叭，你騎的很旁邊也按喇叭，對向來的車子也按喇叭，你在旁邊休息也按喇叭，離開路旁撇尿也按喇叭（幹嘛催尿），反正就是看到黑影就開槍。

12：00才剛騎過折多塘村（海拔3,300）騎乘距離也才只有20公里就累的跟狗一樣，假浪漫的找個有溪水的地點泡個咖啡吃大餅休息一下（高山爐具就只在此用過一次，後面嫌累贅打包寄到福州去了），此時金龍兄已經不知去向了，只有我跟和欲兄與兩位大陸車友在此用中餐，想到爬坡路段還有一半要爬，就早早結束繼續上路唄。

後半段才是最艱難的路段的開始，從3,300開始要爬升4,298公尺到折多山，基本上後面每隔一公里就要停下來喘口氣，貪婪的多吸幾口氣後再出發（天氣有點冷不能休息太久），不要急躁緩緩前行畢竟還是擔心高原反應。

這時上山速度屬於龜爬速度只有五公里，又慢又累已經幻想遇到車子經過，就伸出左手然後中指內曲，射出蜘蛛絲黏住車子將我往上帶，天啊！可憐我，把我變成蜘蛛俠就好了。
距離折多山頂約五公里處又開始下雨了，趕快將浴帽套上安全帽上防風又保暖的，洗碗的塑膠手套也套在騎行手套上避免失溫，因為此時溫度已經降到十度了，到了17：15總算給我爬到折多山了（海拔4,298），很好沒有高反現象發生，果然我的龜速策略成功，順便在折多山上將GPS做高度校正，隨後小何也跟了上來了，說要等另一位女車友距離此約五公里，我想那也要花一個半小時才能上來，到時候已是19：00太陽下山了，視線昏暗騎行很危險的。

折多山山頂到新都橋還有四十公里的路要趕，大概還要花個兩小時左右（要加上拍照時間的），就跟小何說建議那位女車友搭車吧！就不在此多逗留了趕緊下山去，多折山之前多為無人煙的荒蕪高地地形，多折山之後是藏居較多的豐美草地地形，兩種完全不同的地貌景物為就折多山所分隔。
到後半段天色日漸昏暗也急著趕路去新都橋，未能好好去欣賞新都橋的風景，因為此處素有攝影家的天堂之稱，也只能怪自己腿力不夠好，到了19：30到達新都橋的登巴客棧投宿，真糟糕遇到停電今晚是不用洗澡了，因為大部分客棧熱水都是使用電熱器的。
此時又遇到小何嚇了我一跳（挖勒你是用飛的，哪時候超過我也不知道），原來那位女車友很牛不願搭車上來，所以小何先行下山不過途中摔車，所以就攔車搭車到此處住宿了，至於那位女車友到我們十點鐘回房間前，小何還一直未曾再聯絡到她人，至於是通訊不良還是怎樣那就不得而知了。因為隔天我們出發還未知道她的消息，不過小何隔天在新都橋休整，就看她的造化能不能再遇到小何了。

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作者: 兼爱非攻 时间: 2011-7-18 19:23
lz更新啊

作者: 千里走单车 时间: 2011-8-12 22:24
台湾的一起去

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