骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家
标题: 7天22小时：公路车骑行川藏线 [打印本页]
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:14
标题: 7天22小时：公路车骑行川藏线
本帖最后由 單單單丹 于 2014-11-28 12:20 编辑
编者注：中国攻队贺丁丁，他是很多川藏骑行者心中的大神。今年10月，丁丁以公路车骑行的方式，从成都出发，历时7天22小时58分到达拉萨，创造了318川藏线的新纪录。
题记——
去高原
为得晒黑自己
西藏的孩子应该有一张黝黑的封皮
前言
西藏，梦里的故乡，远行的孩子魂牵梦绕；
川藏线，骑行朝圣之路，神秘且令人向往；
318，一个人一条318，一串318的故事……
就如《中国好声音》 ，一个平台，提供给一场乐迷饕餮大餐；
KUNG318，也希望建一个舞台，给梦里有西藏的人们，每年奉上视觉盛宴。
KUNG作为一个自行车品牌，有意推动以318为核心骑行文化的发展，暂拟每年十月，在川藏线举办顶级的马拉松耐力骑行赛事——
每年全国各地先举办8场马拉松骑行耐力赛以甄选各地顶级选手，10月汇集川藏，进行10个赛段日的巅峰论剑。而KUNG，将整合传播的力量和渠道，分享N个故事N个骑士传奇，N+1段民俗N+1段风情，N2张风景N2张拼搏……
是以，
我们从现在开始，寻找志同道合的您加入我们！
我们需要摄影师，医生，志愿者，如果有十分之真诚，我们有相应的岗位等你来；
我们寻求品牌战略合作伙伴，户外、骑行、食品、汽车等相关品牌商，相信这个立体的12×24小时的持续品牌推送机会（还有全国8个系列耐力赛），会令您的广告投入事半功倍。
我希望以下我奉上的 KUNG318 记录， 能够抛砖引玉；待来年，我们可以奉上十倍精彩的KUNG318！
2014年9月28日17:00从成都出发，2014年10月6日15:58到达拉萨桥，16:15到达布达拉宫广场；历时7天22小时58分，有朋友说你这是新的川藏线记录。
我的看法是，318是没有记录的——
首先它没有一个机构认证，每个人的川藏线，它都是一个记录，但都只是每个人自己的记录；其次每个人走318，都是不同的天气，不同的路况，不同的车型，不同的方式（SOLO/协同，重装/轻装），等等，
不同状况下的难度有天壤之别……
所以，这次川藏线，它只是我的川藏线，一次卓越的人生体验！
其实，在出发前，我的确是有目标的，然而，出发第一天，我离目标目的地相差130公里，大约6小时，当时，我几乎已经放弃既定的目标；此后几天都是很轻松的骑游方式，且骑且拍，完全没有赶路的节奏，天气无比作美，我一直轻快的态度行进。到了第六天，居然看起来有可能骑进八天——有些事情却真是刻意求之不能，无欲无求反而偶得；最后两天又开启了变疯狂变态模式……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:17
出发前三天的准备：
9月25日 下班后晚班，深圳飞成都，一点左右到成都；
9月26日 成都早上前往康定，傍晚时分在海拔3300米至3500米之间骑行了半小时；
9月27日 上午从海拔3300米骑行到3900米，一小时10分钟，中午从康定返回成都，晚上11:00到成都；
9月28日 上午11点起床，等待下午17:00出发。
行程总结：
这次还是利大于弊的安排，利是在于此后整个过程的确是全无任何不适，一丁点儿高原反应也没有；弊是依然消耗了不少体能：
一是25日还在上班晚上一点多才飞到成都造成了一定疲劳，近3点才入住酒店休息，7点又出发去康定了；
二是正好碰上二郎山一带塌方不通路，需要绕道石棉，本来去程5小时内的车程走了近8个小时，积累了疲劳；
三是回程成都，在二郎山堵车，晚上11点多才到成都，走了9个小时，累积疲劳。
总之此行最脱离计划和预计的就是二郎山的路况，早知如此，是一定会安排康定飞回成都的。如果有下次类似的活动，定会把时间安排得更充裕，多休息一天才可能有好的表现。
极其的轻装上阵，以下基本是我的全部行当，食物除外：
KAILAS和Vaude的冲锋衣等。部分是他们赞助我的，我一直觉得他们的东西好用，也就一直买他们的东西。我超喜欢那件绿色的棉衣（替代羽绒），因为上身超帅，保暖功能也好。重点是防风的抓绒帽子——这是去高原的神器，体温的60%通过头部流失，头部防风保暖极其重要，要远离高原反应，防风帽子是最重要的东西，这是经验。
X-BIONIC 也是我的赞助商，所有的贴身的东西都是这个品牌的，但我平时也自己买他家的东西，比如压缩腿套、袜子等。以前跑长距离经常脚底起水泡，去年马拉松用他家袜子，真的就没事了；这个内层很棒，他们的宣传点就是将温度锁定在37度，虽然他们是赞助商，我有义务回馈他们，但我也绝对不会忽悠大家；这条骑行裤我一直穿在内层，8天都没有洗过，没有味道还很舒适也没有磨裆，真心好！条件允许的话值得去买。
当然还有攻队的骑行服
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:21
其实，红色的防水袋的容量是15升，既可以防水，又可以当压缩袋用，重量只有50克，功能和两三公斤的驮包是相当的，要轻装可以这样去降低重量。至于锁鞋，一是没有锁鞋我就不会骑车了，二是我几次骑西藏都是锁鞋，没有不可以通过的地方，当然，我有带锁片保护套。
打气筒挂外面怕震掉，放包里怕撑烂包，如果那样的话就完了。所以放座杆里，而且这样不影响座杆里放钱串串。曾经一个朋友把钱放在把横里，怕被抢，但悲剧的是钱拿不出来了，需要把碳把砸了。我这种结构，钱可以轻易拿出，缠点保鲜膜，刮风下雨车掉水里，钱都没有问题！
因为要带这些充电器，所以一些不是绝对必须的，都放弃了（比如GARMIN码表就是因为只能用七八小时要充电，充电器又比较占地方）。至于保鲜膜，用处是大大的，比避孕套是肯定好用的多。途中理塘我还再买了一次。
花旗参基本没吃，半路送人了，有点贵也有点可惜，虽然不重，但实在不想带了。盐丸是好东西，途中偶尔有吃，吃得不多，事先是每天10颗的量准备的，结果到了拉萨还剩一大半。整个携带物品的重量，食物除外不到5公斤。
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:24
本帖最后由 單單單丹 于 2014-11-28 10:28 编辑
适应性训练
27日早上骑了一趟折多山，下午返回成都，比较悲催的是从康定到成都从下午2点一直走到晚上11点多。
折多塘的车友驿站，床很有特色
海拔3900多，离山顶还有三五公里，没有骑了，我只是来适应海拔而已嘛。这在雪山攀登领域，是非常常见而有效的海拔适应方式。
温度只有不到10度，上坡感觉还好，下坡太悲催了。首先身体没有运动不发热，其次如果大家知道失温的原理，就知道风是体温最大的敌人——
10度，40公里的时速下山，比静止状态的零度可要冷多了！我的整个身体冻得几乎抽搐，而双臂几乎控制不了车，抖动得厉害，即使减速，依然会超级冷……
下了大约5公里，遇到堵车的车队，讨要了一堆的报纸，揉皱了塞进衣服夹层，稍微改善些状况。这个体验使我在决定正式骑行过程中的衣物选择采用了保守的方式——尽量多带衣服！
到了客栈，围着火塘我烤了半个小时的火。——而36小时前，我还在深圳，穿短裤短袖都嫌热的要死！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:27
27日折多山和康定的一些风光，我大约11点从折多塘下山前往康定回成都
早上出发的车友，后来有些在路上骑行的时候超过，有的现在还在路上，10月17日看微信，有个兄弟还在鲁朗，有时间真是很好！年轻真好！
我最担心的危险之二是恶犬，之一是天气；这是适应的路上，就给我实习了一次。为了拍上面一张照片，摆车子花了些时间，恶犬绕到身后要攻击我，我把车子隔断在我和它之间和它对峙，它敢扑上来，我必撸它，目测撸一条应该是没有问题的。
这条狗挺凶，多一事不如少一事，一辆汽车隔开我们，我翻身上车乘下坡飞速溜走……
27日晚上住武侯祠梦之旅，不错的氛围，有院子有小酒吧有顶层院子。晚上11点我在前台办入住，身后有另一帮人也要办入住，其中一人突然喊我名字，原来是我一个深大励志社的学弟，哈哈，太巧了吧？！
其实想想也正常，正如此行前前后后偶遇的一些朋友——之所以成为朋友，不就是“臭味相投”嘛，十一之际，大家都处窝寻欢了！
我25晚偶遇上海老友毕姥爷才是更巧，凌晨一点多了，我因走错了行李提取区间，在错误的位置上等行李，当时一双户外好鞋引起了我的关注。哇，好鞋啊！看了几秒鞋子，顺便抬眼看了下背影，发现是我老朋友毕爷，而他刚从上海飞来…
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:32
D1骑行时间：9月28日 17:00至 9月29日晚22:00，约29小时；
实际骑行：成都—邛崃—雅安—天全—泸定—康定折多塘 ，346公里，翻越二郎山海拔2170米；
原定目标：成都——雅江，482公里，28小时；
如何定目标：制定目标，是通过充分的资料和评定分析的，也是有技巧的。查看之前丁涛和张树桥前辈的骑行记录，归纳出那样的水准是大致可以18-20小时可以到达康定。最近大约是8月，我的朋友尹晨钟实现了19小时50分从成都到折多山顶的成绩，也就是大约17小时左右成都到康定；
而每次丁涛和张树桥前辈都是零点出发的，那么到了康定山脚，一是强弩之末，二是折多山夜间环境比白天艰难的多；我评定我的能力现状，应和上述几位大致相当。
所以综上所述，我将出发的时间提前到17:00，相对零点出发提前了7个小时，这意味着：如果我稍微放慢节奏，可能在第19小时前到达康定，也就是12点左右能够到达康定，我可以稍作休息，甚至可以推车慢慢走，也可能在4个小时左右通过36公里外的折多山。如是，我可以4点左右开始下山，5点多到达新都桥，在8点天黑前通过20公里的高尔寺山，即使慢，8点后一路下坡，只要不睡着，是很可能将第一天的推进到雅江的——这样的话，就为8天内甚至7天完成打下了牢靠的基础。
骑行总结：事实是事与愿违，原本设想的最简单路段，成了最困难的障碍。第一天我几乎就已经泄气了，准备放弃计划，心中暗想幸好没有事先张扬，不然真是下不了台，后面就慢慢游玩吧。
导致第一天远远不能完成既定目标的原因有四：
一是的确没有休息好，影响了状态；
二是夜间遇到了下雨，刚从燥热的海平面上升到湿冷的盆地，确实适应不了夜间的夜雨湿冷，失温严重；
三是处理爆胎和清理轮胎湿沥青至少耽误了一个小时；
四是影响最大的，天全到新沟52公里路面很差，夜间很难走，预计顶多三小时的路走了四个多钟，特别是新沟到二郎山的18公里上坡，原本预计一个半小时，结果走了近5个小时，根本走不了。结果下午三点多才到达泸定，10点多到折多塘，人几近崩溃。
7:00准时出发，19:36到达邛崃
10:48到达雅安东，骑行了5小时47分， 行程130公里。
雅安果然是雨城，冲锋衣穿了又脱，脱了又穿，耽误了不少时间。途中邛崃不小心压了未干的柏油路，怕外胎粘利石扎胎，停下来抠了半天外胎。邛崃吃了个饭，雅安东再次吃饭——对于长途耐力骑行，一定要一路补给。
出发之前，我是尝试使用有线码表、GARMIN、手机的黑鸟软件并用来记录行程，GARMIN和黑鸟软件实际都是利用卫星定位的，GARMIN会更加精准；同时，我也尝试随停发微信，并附有黑鸟的截图，这样，关心我的朋友就会比较准确地知道我的即时情况。
如果仔细的朋友在随后会发现，我在适应和康定折多塘之前，使用的是一对50的碳刀，而之后一直是使用38碳刀的。
我是这样考虑的：
途中最担心的是爆胎，管胎是不靠谱的，除非有后勤车或者带三五条备用胎，所以我选择用开口胎，备用一条内胎和一条外胎。
而各位往下看会知道，我在正式骑行前，我去了一趟康定折多塘，我将主力38开口碳刀寄放在折多塘了，从成都到折多塘近400公里，我使用另一对圈，多少能降低主力轮组的爆胎风险——这是机关算尽啊！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:37
关于爆胎
很多人将爆胎归纳为“人品爆发”，其实不然，避免爆胎还是有一定技巧的——无论平时训练还是长途，我是很少爆胎，原因只有一个——专注路面，尽量避开烂路、砂石，平路的闪烁亮光等，如果真是没避开类似碎玻璃的路面，也应该马上停下来清理黏附胎面的易扎物，因为有时是黏在胎面的碎渣几公里内在合适的时机扎穿你的外胎；
我的这次外胎真是避无可避，路过一个小镇，速度大约30左右，夜间视线不好，前面突然出现一堆玻璃，应是一个粉碎的玻璃瓶，是一个约3平方米的面，避无可避；通过后，我马上刹车想清理外胎，可是来不及了，我听到了漏气声……
于是，凌晨两三点，我猫在一户人家的屋檐下换胎；骑行还好没那么冷，停下来，衣服微湿，气温大约10度左右，刚从深圳上来真的不适应，冷得瑟瑟发抖；然后就是打气，用便携TOP PEAK 的小气筒，我是数着数的，打了500下，妈呀！还好不是爆两条，不然，我就要打道回府，从成都重来了。
雅安到天全只有40公里左右，计划是一个多小时的路程。雨突然大了，非常湿冷，我怕失温，意志力也不够——如果骑的话，有点变态，我是受不了；于是急急地找了一个形单孤立的农村房子，没有一丝的灯光。我换了内层的干衣服，太晚了不好意思敲门，屋檐下门外放着竹子的扫把。我找两个纸箱撕了，和着一小抱的干草，放在扫把之上，做了一个可以依墙的临时小窝，等雨停，就地坐了三个多小时……
到天全大约5点钟，天还没有亮，最早的早餐店都没有做出东西，要了四碗稀饭，喝了两碗，打包两碗。
前轮爆胎，比较干净
四碗稀饭
天全到新沟的路很烂，我一直在想，千万别爆胎啊——没有备用了；夜雨连绵，白天算是赏脸，晴了，气温也高起来……可是那个路啊，真的是欲哭无泪啊！尤其是新沟到二郎山的18公里，那是惨绝人寰；之前在折多塘的车友就直接告诉我骑公路车二郎山是不可通过的，我当时心里在想，呵呵，我是高手，能通过滴！折多山回成都我是坐越野车回，觉得虽然颠簸一些，但还是可以通过的……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:42
真到这，才发现烂路有两种：一种是压烂的路像高尔寺山上的路，一种就是这刻意搞烂要翻修的路。
汽车通过的感受是一样的，而公路自行车通过的难度确是天壤之别，后来我骑高尔寺，顺着夯实的压痕，骑行和公路差不了太多，屁股离座，有点起伏，速度会慢一点，但通过绝对没有问题。
可是这二郎山，很多地方是专门的修路机器凿的小坑，密密麻麻不规则分布，想有技巧地找路都是不可能的，山地车通过还好，如果有好的避震的话……公路车就是标准的毁车毁轮子，心里怒骂，这18公里真是弄死我了……
景色一般，手机没电，既没有心情，也没有干劲，泸定到折多塘花了7个多钟，苦逼的感觉，就是这种感觉！
这张是当时回成都拍的，越野车颠的厉害，当时还觉得是可以骑的
这是成都到折多塘的里程
折多塘单车驿站丹增彭措的妹妹给我做的，我到折多塘已经是晚上10点多了，在山下康定吃不下东西，就只吃了一点点面条。太晚，本来客栈是不再提供食物的，由于前两天已经认识，所以才帮我去做的，谢谢！
之前这个妹妹称我“大神”，我说当天我会下午1点到3点之间通过这里，她当时很崇拜的样子。哎，结果我晚上10点才到，还要麻烦她加班给我做东西，真的有点丢脸呢——不过像我，脸皮已经很厚的啦！
不过，这一大碗面、五个鸡蛋，摆在我面前一个小时都冷了，我才吃了下去——因为当时恶心，实在无法咽食！
在折多塘，我换用了38的开口胖圈。一些不用的东西委托客栈主人发回了深圳，包括GARMIN码表和充电器。还有一些衣物，做到行李尽量精简！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:45
D2 休息时间 ：9月29日22:00至9月29日7:30 ，大约睡了8个小时；
骑行时间：9月30日7:30至10月1日 3:00 ，约20小时；
骑行距离：康定折多塘—新都桥—雅江—理塘，282公里，
翻越折多山海拔4298米，高尔寺山海拔4412米，剪子湾山海拔4659米，卡子拉山海拔4429米；
骑行总结：因为基本放弃了骑进8天的目标，所以反而轻松了。索性睡了8个小时，当然，即使我想早起挑战，也应该是搞不定，因为我觉得6点以前的3500米+，我根本就没有能力骑行，冷得会意志丧失会想死的！
良好休息下的状态不错，一个半钟就到了折多山顶，此时大约9点；第二座山高尔寺虽然也有上下各10来公里烂路，但在艳阳高照的白天通过，比起二郎山来说，真是太轻松了；过雅江记得是四点多，状态不错，当时计划骑到119K前后休息的，大约八点到达剪子湾。
可能我一直都是晚上八点后训练，也没有想到剪子湾过去的夜间的路居然那么完美，以至于刹不住车，真是太享受了，也不觉得疲劳；剪子湾过后的路真是我最美好的骑行体验，虽然最后近理塘的10公里烂路让我再次崩溃，但我永远记得剪子湾后的近100公里夜路。
这天晚上很多意象涌现，吟唱了一些小的句子，没有记录，大都忘却了。
折多塘早上6点半左右起床，室内温度大约10度
天气极好，早上就能看到雪山，预示着一天的晴朗
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:47
室外的温度是7度，而此时深圳的温度，应该是27度吧
一路超过那些早起的车友，大约1个半小时到达山顶，拍了这张到此一游就下山了。之后到新都桥是一路的下坡。
到达新都桥后食欲大开，吃了一大碗米线，喝了一大壶酥油茶，一个西南民族大学国庆回家的藏族妹妹给打的，可能根据汉人的口味略作了修正，味道很好，没喝完的打包——酥油茶是超赞的东西，没有这个东西，藏族人是没有办法生存的，所以我们需要因地制宜地吃喝当地的饮食，这对旅行者适应当地的环境和气候是有极大的帮助的，而不是猎奇。
爬山很热，衣服都脱了放在货架上面
上图左中部的白色区域就是高尔寺隧道，应该明年能通车了吧，到时能快不少，不过山顶的风景就看不到了。在高尔寺向东可以看到雅拉雪山，往山口以上略走可以看到贡嘎雪山。
山顶的玛尼石堆很漂亮，拍了些照片，顺便避风穿上下山的衣服。高尔寺下山的路，除了山顶的10公里左右烂路，之后约40公里路况超级棒，我一路放坡，没有低于50公里的时候。3点多到达雅江，想吃鱼，虽然超贵，最后还是吃了，难得想吃啊！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:53
记得09年我和兄弟走这里，有过一次在悬崖边的出恭，气势磅礴，
“背向悬崖，手抓枯木，
如果失足，必滚入深深山涧，人生应当有一次如此惊心动魄的大解！
更是已枯枝做手纸，作为此人生大事件的结尾，也显得相得益彰！”
这次上剪子湾期间也干了次大活，但这次没有上次那么浪漫主义的想法了，——我这次只是无比想念马桶，这辈子最怀念马桶的时候——连爬了折多山、高尔寺山、剪子湾，大腿变得乏力，我实在是有点蹲不住了，差不多要坐到大便上了（是不是很有画面感？文字是不是有点重口味了！）
剪子湾山口冷且风巨大，下了两公里的烂路，到达102K处藏族大妈的小卖部外面休息了一下
人生正沿着恍惚的意念狂奔
道路崎岖，旷野苍凉
梦境如冷月空然，妖娆闪亮
高原的群山
风平浪静的黑的海洋
我坠入无边的黑暗
想挣扎无法自拔
到达酒店后，眼睛都是红的
昨晚102K到理塘，原本想象很艰难的一段，计划到红龙乡，路况太好了，没有骑过这么好的路。漫天星星和一钩弯月照得我不得不戴上OAKLEY；五到十分钟会偶遇车，都是五六公里外就可以看到山的轮廓下一条白束。
路上遇狼
可是也有悲催的一面，一是离红龙乡20公里左右的地方，遇到一条狼，飞锐的光束一照，窜上了马路的边坡，正好下坡，我的速度在50公里左右，却也吓得我一身冷汗，之后半小时心里一直发毛，——也没有办法，路上没有人家和房子，这是半无人区。
最崩溃的是，原本以为一直好路到理塘，半小时可以赶到，结果还要爬5公里的烂路，下5公里的烂路。理塘晚上两三点还能找到吃的，真是万福了。
人生遇过几次狼，一次早年西藏阿里车上遇几条，二是在白天稻城海子山我还叫一车的人看，一次是在色季拉的夜里，这是又一次，后来到拉萨，骑行的车友也告诉我，他们在119K住时，狗狂吠了一夜，就是因为有几条狼在附近徘徊；所以需要周知的是，318线上，在119K和色季拉是有狼出没的，而通麦到鲁朗之间的原始森林，我猜测肯定是有大型动物出没的，只是我想没有人夜间穿越此段，我是肯定不敢的！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:55
D3 休息时间：10月1日3:00至10月1日9:00，大约睡了5小时；
骑行时间：10月1日10:00至10月1日22:00，约12小时；
骑行距离：理塘——巴塘——西藏境内——日荣温泉，212公里，翻越海子山海拔4685米；
骑行总结：此时是享受骑行的，没有目标，但已经没有第一天结束后的沮丧。早上起来，在吃早餐和洗车之前，把所有的衣物都晾在大太阳下晒干，这真是英明的决定，我想如果我在计划的时间趟上，我可能不会做这件事，我会穿着半干的衣服继续“挑战”——所以，有些时候，放慢可能反而给你争取了时间，这更是这趟的一种意识收获。
这一天，我不紧不慢地出发，到巴塘后我不紧不慢地点了一桌丰盛的晚餐，晚上去泡了半小时温泉，完全放弃了赶时间，完全放弃了8天的企图，好写意的一天……
理塘是个好地方，晚上三四点还有营业的饭馆，早上八九点有这么好的太阳，我那些半湿不干的物品，一个多小时就晒得干干爽爽的，还有高原阳光的味道。
车子也冲洗干净，欲行其事，必先利其器啊！
帮我洗车的藏族姑娘
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:57
贺当当，快快长大
爸爸带你去
西边的高地
甜甜的棉花糖 飘满天空
清冽的美酒 流淌在河谷…
看看这旗帜，看看经幡，你就知道风有多大，而这段公认的好骑的平路，全逆风骑行，我都骑吐血了，也只能骑到25公里/小时……
小喇嘛试骑我的车
两个小喇嘛和我相聚甚欢，喜极生悲的是，我的车不小心被摔倒，细细的后上叉摔掉了漆，吓我一跳，要是摔断了，我的骑行就OVER了！并且车灯座也摔断了，还好可以想办法固定不影响使用。在这个禾尼乡吃了一顿好饭，一盘青菜，一盘蛋炒饭，二两饭放了6个鸡蛋……这一段路不艰难，海子山很漂亮，不赶时间，所以我拍了很多照片。
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 10:59
其实这种轻松骑行的状态，是我们真正需要的自行车旅行
穿了五件，从里往外分别是内衣、KUNG队版骑行服、KUNG队版抓绒长袖、引动力洲际队风衣背心、外衣。
队车
介绍一下车，引动力洲际队的队车。马上开始的环海南岛国际自行车赛，今年有三支环法的职业队过来，这辆车就要和他们过招，我尝个先，先用来骑318。
这藏族哥们应该比较有钱，看看身后，都是他的牦牛！一头至少五六千，你算算吧，还有很多没有出现在镜头里……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:00
海子山，姊妹湖
海子山下山的路和高尔寺下山的路，是超级爽的下坡的路，我是一路超越自驾的越野车的，我过弯出弯比他们快，惹得车里每每探头出来拍照。如果你敢放坡且压弯技术好，连绵四五十公里的下坡，可以让你爽到死！
途中一个村庄，相当漂亮！
这里离巴塘还有30多公里，我在路边买了四个梨，都是不同品种，当地人自种自卖的，一个院子出品，真是幸福！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:03
到了巴塘，天还没黑，我决定大快朵颐，一个人点了一个大盆的干锅鸡，附带点了几个菜，路过的人纷纷侧目，小伙儿，一个人能吃这么多啊？是的，我都吃掉了！！
在金沙江大桥上，我特意发了一下微博，得瑟了一下：“嘿嘿，从成都出发三天，10月1日21点左右我到西藏了！”发此条时，我的车前轮在西藏，后轮在四川，我的胸在西藏，屁股在四川！从金沙江到日荣温泉，十几公里蜿蜒向上，整座山都静悄悄的，只有我一个人夜行，只有轮胎和路面摩擦瑟瑟的声音。
这么静
比诵经声
还静
我一走
山就空了
九点到日荣温泉，泡了个露天温泉，繁星是最好的装饰，咆哮的山间跌水，却是另一种安静！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:10
D4 休息时间：10月1日22:00至10月2日7:00，大约睡了8小时；
骑行时间：10月2日7:30至10月2日22:30，约15小时；
骑行区间：日荣温泉—芒康—如美—登巴—容许兵站，167公里，翻越宗巴拉雪山海拔4170米，乌拉山海拔4338米，觉巴山海拔3930米；
骑行总结：这天的真实写照是轻松的骑行，以至于我为了和一个兄弟拍照，特意等了他近20分钟并且掉头往山下骑，只有骑过川藏线每天几十上百公里的上坡，才可能明白318上的人掉头往山下骑是多么不情愿。这天真是没有想法的一天，却在不经意之间，爬过了3座半大山。这是美好的一天，诗意的骑行……
沿路桥梁、旅馆墙壁、路碑等都是车友们创作的载体，很多有意思的东西，如果悠闲，一路收集，或成318的文化精髓……我是生意人，看到被改成8888的路碑，讨个意头！
最右侧的的兄弟是我在折多塘的室友，超过他时忘了合影，之后专门等了他20分钟跟他合影——相聚是个缘分……
骑行过程中，我是不接电话的。在宗巴山这里接了个电话，老大的不能不接，还得处理他的事……谁发明的电话？——这世界最恶毒的绑架者！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:12
宗巴拉途中，满山的青冈栎，七八月份，这个树下会长一种珍贵的真菌——松茸，那个季节采松茸的藏民，运气好的一天可以挣上千元！
宗巴拉山顶，到此一游！
宗巴拉下山遇到一群藏族朝圣者，结伴去拉萨。他们是途中最美的风景；放下所有羁绊上路，一路一年的风尘仆仆，或许是心中的信仰让他们幸福，还是一路的美景和行走本身让他们幸福？谢灵运、徐霞客的时代是何等让人神往……
拍照很花时间，很多拍照时间是不理智的！但是，我要分享我的感受和美景给我的朋友，为了节省其他的时间，我的吃饭策略是，冲进餐馆，跟大家说，“我赶时间，我和大家A餐费吧”，通常他们都会邀请我加入，期间他们好奇我的本次故事，基本都不要钱的，当然我不是要吃免费午餐。
我冲进每一个餐厅，我冲进每一堆粮食；
告诉在座的每一个人，我是王，我要这一桌美食；
在每个城民膜拜中，我狼吞虎咽……
当我祈求那些自驾者给我一口饭吃的时候，我在内心默读上述文字，让我心安理得地讨得他们的帮助；
我爱在路上，因为我爱这种天性的释然，心安理得地无耻地索取……当他们允许我和他们吃饭，我开心极了，我感觉任何人的任何隔阂全部被打破——我们亲如兄弟姐妹，我们共享粮食。而这种人与人的关系，城市里，荡然无存……
这就是为什么我们一次次地渴望——在路上……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:14
今天爬的第二座山是拉乌山，海拔4376米，分享风光！
下山遇到藏族父女，在他们收割了青稞的田地里，和藏族爸爸聊天。真诚地交流，是旅行最重要的部分——感受当地的风情，绝不是坐在车里隔着玻璃向窗外张望……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:20
它需要用皮肤感觉空气，
用手指触摸土地和青稞，
用舌头品尝他们真正日常的食物，
用眼神和手语跟最普通的他们交谈…
感受一下这个坡度
远眺对面的雪山
觉巴山的海拔3911米
今天爬的第三座山，觉巴山。虽然只有3911米，却是从2000多米直接上升上来的，上坡纯距离是30公里，个人认为是川藏线最难的山之一，大家可以看到上图中远处的路，都是一点一点爬上来的。
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:21
觉巴山到登巴途中
羊群跑到了路上
神奇的厕所，指示也算一目了然
21点左右到容许，一个人住一个大通铺。本来不打算夜骑的，登巴吃完饭没事干，溜达到容许兵站。今天翻了三座大山，宗巴拉4170米，拉乌山4300米，觉巴山4000米差点点，5008米的东达山爬了三分之一了。
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:25
D5 休息时间：10月2日22:30至10月3日7:30，大约睡了7小时；
骑行时间：10月3日7:30至10月3日22:30，约15小时；
骑行区间：容许兵站—东达山—左贡—邦达—瓦达村，230公里，翻越东达山海拔5008米，业拉山海拔4658米。
骑行总结：今天是极冷的一天，这个季节东达山上一般是下雪的，今天也不例外。业拉山后怒江72拐，我可能是为数不多的夜间高速公路车下山疯子，还好没有把尸骨留在悬崖之下。因为下山极冷，我几乎穿上了所有的衣物。
怒江大桥之后的夜间峡谷骑行，是可以和剪子湾的夜间史诗般壮美的骑行媲美的，听惊涛拍岸，记忆里全是那些夹岸黝黑英俊的岩山无比壮美……正如我所有的训练都是在夜间20点至24点之间，而期间的温度不至于降到最低点，并且几天我的20点-24点都处在一个相对不高的海拔。
所以，我觉得我最享受的就是这个时间段的骑行，极端特别的经历，极端的孤独行在极端的大美和寂静里，我原本想象的黑夜裹挟的恐怖根本就不存在。剪子湾后近百公里4000米以上的夜间翱翔和怒江峡谷夜行，足够我回味很久很久，没有照片，各位得亲自前往方可感受……
(, 下载次数: 0)
早上起来，小雪，很冷！铁皮的屋顶可以看到一层薄薄的积雪。车友们在吃早餐，很多偶遇的人，骑着骑着、结伴而行，就成了一生的朋友。
我几乎是最后一个出发，一路上超人，眼前的一个个背影，都成了我眼中的风景。
越向上温度越低，码表显示是3.6摄氏度
院墙上的羊头骨
一条狗，一个无人的小院子，羊头散落在低矮的围墙上……从游人来看，是风景；对于道班人，是艰辛的生活……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:28
白雪皑皑一片，山舞银蛇，原驰蜡象，红色战车就是天地间一点灿烂的红……
东达山顶白雪皑皑，很多游客在耍雪，还堆了雪人。而对于骑车的人来说，这并不美好，手脚都冻麻了。下山时路面湿滑，鼻涕都结冰了也不敢擦，只能全神贯注看路面。
东达到左贡途中的两张风景
左贡到邦达之间，公路沿着一条美丽的河流蜿蜒向前……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:35
离邦达还有30公里左右，追上一大帮车友，他们早上从左贡出发，邦达是终点。其实，且行且看，才是最好的川藏。
邦达，大约五点四十到邦达，天气一直不错，刚到达后下起大冰雹。邦达到业拉山的坡不难爬，只是时间不早，怕太晚到山顶，只好一路不停。
到达业拉山顶，已经7点多点，天马上黑，风光不错。 天将黑，下坡超冷，我几乎将所有衣物都穿上了。
背后远方是著名的72拐，路上已经没有车了，可能夜间行车太危险吧。帮我拍照的可能是最后一批游客了，而他们也反向往邦达去，我太爱这件绿色衣服了，再拍一张！
感谢飞锐车灯，太牛了，用它下全国最险的公路——怒江72拐，放坡50，太刺激了！
邦达过来后70公里，夜里走了三小时，只遇到两个走夜路的喇嘛，下坡飞速从他们身边超过……
不知从何处来，不知到何处去
远方除了遥远，一无所有
遥远的冰川，遥远的河水
除了河流，一无所有
更远的地方，更加孤独
远方啊，除了遥远，一无所有
孤独地夜行在怒江大峡谷里，孤独袭来、黑暗弥漫，前方似乎一无所有……到达怒江大桥，这个一夫当关万夫莫开的军事关隘，深夜到访，铁马背后房间里出来的湖南耒阳籍军官让士兵给了我水和好丽友面包，依靠着岗哨的墙，和佩枪的哨兵聊天……这雪中送炭的食物，顿时让我想起了《谁是最可爱的人》，嘿，兵哥哥，谢谢！
怒江峡谷夜行太有感觉了，右侧是咆哮的江水，除此是极静的，夹岸是高耸的峭壁，月光勾勒出冷峻锋利的纹理。如诗般的骑行，嘿，加油骑！
到22点，今天骑行14小时，临近村庄遇到拖拉机和简易帐篷，本想问路，再想想还是不打扰了……在瓦达村的藏族人家住下，而他们晚上不再提供食物……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:41
D6 休息时间：10月3日22:30至10月4日6:30，大约睡了6小时；
骑行时间：10月4日 7:00至10月4日22:00，约17小时；
骑行区间：瓦达村—八宿—然乌—波密—古乡，278公里，翻越安久拉山海拔4325米；
骑行总结：真是运气太好，完美的天气，让我看到所有的美景；最变态的是——最变态的好运气，我看所有的攻略和整理资料，都是安久拉变态的逆风上坡，甚至到然乌的下坡都要使劲蹬车。然而，如果我说，安久拉上山我遇到了顺风，是不是没人会相信呢？太疯狂了！
然乌到波密这段128公里的下坡，景色是318精华中的精华，特别是10月的金黄，我觉得的余生至少还会安排20次这段美景的骑行！不完美的是，8点多我到达波密，十一这个秘境的县城（我猜这个三面雪山的县城应该是隐居的圣地吧），没有酒店床位，我不得不再向前骑行30多公里，我不喜欢在夜间骑行穿过莽莽的森林，据说沿路是有狗熊的，这段路我骑得有点毛骨悚然……
7点从达瓦村出发，原本计划最远赶到波密，天气非常好的一天，以下图片是八宿往安久拉山途中，一路缓上……
川藏线上的友谊，是一生的友谊；这俩兄弟，是双胞胎，还是好基友？！
拍照比较消耗时间，所以尝试了几种骑行中的拍摄方式
这个村庄叫什么我不知道，河床上有一大片金黄的杨树，民居顺着地势错落有致，青稞杆堆积在院落里是恰到好处的金黄点缀，远景里，山坡上，大片的金黄树林参差着火红的乔木林，色彩奔放浓郁……
我的办公室就两年前在这拍的一幅图片，天天看到它……而这里平静地生活的人，看天地色彩的变化，云起云落，是何等的幸福……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:44
藏族的母亲和孩子
看我的驮包满满的，就知道我穿得很少，阳光晒在身上很暖和，再看看五彩的风马旗，就知道风吹向前进的方向，且风很大。真是幸福，这个川藏攻略里的大逆风“恶魔路段”，今天居然——上坡大顺风，下坡也大顺风！
安久拉上次骑下山还需要用力蹬踏，而今天山顶到然乌，平均时速55+……幸福的大顺风，让我的计划进程至少提前了两小时。
经幡五颜六色如我幸福的头发
迎风飘扬，面朝云天
海拔五千，我站在孤峰之巅
海拔五千，我准备嗨到狂癫
万里无云，云在我双肩
千山明月，月在我心尖
我要强调：我的图片只是手机随手仓促而成。
我要强调：然乌到波密这是骑行天堂，太美了，请你十月份一定要来。
柏油路两旁都是一片秋色
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 11:46
依山傍水的骑行让人倍感惬意
清澈的溪水从桥下流经
还是然乌到波密，令人发指——我指骑行爽的感觉！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:00
感谢右图兄弟给我拍了左图那么帅的照片
穿越黑夜的林海，迎着林间藏狗的狂吠，顺着一段我不敢深入的小道，我来到了古乡的一处民居秘境……房间全松木装修，可以嗅到森林的气味……推开窗，雪山环绕，可以看到远处雪山在月光下映射出闪闪的冷光……
好逍遥的度假别墅，下次要带家人来玩玩，今天是有热水的浴室哦！要不要洗个澡，好几天没洗了……好像也不痒，好像有点累……还是睡吧，到拉萨再洗……天高皇帝远，没人嫌我臭，没人嫌我酸，洗澡这事，能省则省吧……
从理塘到这里将近走了900公里，加上成都到理塘的628公里，六天走了1500多公里，还有600公里到拉萨。我已不成人样了，不知道到了拉萨我的朋友还认不认识我……今天原本计划是到达松宗，最远到达波密。挑战记录的想法，在第一天就破灭了，放弃了。
也许这就是机缘吧：
一是安久拉顺风至少让我快了两小时并节省大量体能，以至于到达松宗离太阳下山还有个把小时，所以继续向前；
二是十一缘故，我在波密找了几家旅馆，都没有房间，不累，所以决定再夜骑40公里去古乡；因此今天相当于至少多完成了四个小时的路程；
三是当我到达古乡没两分钟，我太太这个一直说“老公不要累着好好玩就是”的家伙，居然鼓励我挑战一下记录（结果累死了老公）。
以上三点缺一，我肯定是依然和前几天一样，慢慢在川藏线上晃荡，绝不会再最后两天和自己杠上。
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:04
D7-D8 休息时间：10月4日 22:00至10月5日7:30，大约睡了7小时;
骑行时间：10月5日7:30至10月6日15：58，约32个半小时；
骑行区间：古乡—通麦—鲁朗—八一—工布江达—拉萨，595公里；翻越色季拉山海拔4720米，米拉山海拔5013米
骑行总结：我得提我的太太，她帮我带着我一岁的贺当当，她拦不住我得执拗，让我撇下她娘俩独自出来寻欢；她知道我刻苦训练的目的，但是她说，老公，好好玩开心，千万不要累到，不要给自己设什么目标，你安全开心最重要；我在古乡住下，接到她电话，问在何处，答还有不到600公里，“那不是可以完成你的目标？”她蒙查查地说了一句……
前面四五天都是很松弛的状态，没想目标的事了，就是想着轻松骑完拉倒；老婆这么无意一说，我自己不仅盘算起来，本来打算两天慢慢骑完的路程，如果快马加鞭，似乎可以完成目标时间哦！
哎，就这么一念之间，就没有D7和D8了，只有连在一起的D7+D8，注定了有一晚我没觉睡了，进入了连夜狂奔状态，要是之前每天多赶一个小时，多好！正是——心魔没有超越，于是堕入了虛妄的苦难……
几十公里恶贯满盈的路，他们说公路车通过不了，KUNG碳纤车通过了，他们说碳纤轮子肯定废，KUNG碳刀通过了，他们说锁鞋不行，哥全程骑过来了……
一棵树上有一群猴子玩耍，当我停下来拍照，全消失在帕鲁藏布的峡谷里了。汽车的噪音远远就吓跑了野生动物，这静逸的世界，骑行，才可以听到森林的心跳……
面对座座雪山
坐着
一动不动
我想把我这
粘满泥泞的鞋子
寄给远方城里
任何兄弟姐妹
我想把我这
落满尘土的衣服
寄给远方城里
任何一个人
通麦大桥施工中，军事设施和交通要塞，过桥时边骑边拍了一张
不久，天堑将成通途，而美景将得之便易，就不会有这会儿驻足的心情了吧！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:08
我的运气是不是贼好，通麦到排龙这段著名的烂路，轻松通过……真是老天眷顾！在这里悲催过的骑友，是否羡慕嫉妒恨？
12点前到达排龙，馆子很多，吃了个饱饭，为下午60公里缓上和25公里的色季拉储备能量。鼻根（人中位置）裂开了，擤鼻涕很痛……
烂路已过，路边洗了个车，有车友看到，跟我说“你还洗车啊！”你不爱车，车也不会爱你；轮子，变速系统上满是细沙和泥泞，不清洗，骑行效率低，也容易坏——磨刀不误砍柴工啊！
遇到各种各样的人是旅行的意义所在。
下面一家人，从甘肃过来，走路去拉萨朝圣，已经走了八个月了。停在路边煮吃东西，虽然他们一路风餐露宿，吃的喝的一定拮据，可能还需要靠一路人家的接济；看到我一个人骑，大声邀请我停下来喝杯茶……
川藏线上有很多伪徒步者，一路搭车其实就是混个免费车坐坐；上面这兄弟徒步半年了，从云南出发，一路走，这是行者……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:10
我在洗车，这个自驾的兄弟走过来，“攻队的车哦”，呵呵，认得KUNG，我的荣幸啊！
4131处车的码表正好是999.99公里（理塘码表清零了，理塘到此处的距离），合影一张。
这五六个骑行者中，有一个美女，真正的美女哦，我看她骑不动，推了她一段。嘿嘿，要是我不是任务在身，要是我没有家室，我一定推她到拉萨……
4点多些到达鲁朗。一个人吃石锅鸡，邀请一车友吃，他不好意思，这样走江湖不行啊！长着坏坏帅帅的彪悍的胡子，内心却腼腆温柔，这样的男人一定受女人喜欢，不像我们这种粗俗撒野！
两年前夜间独自爬色季拉，遇到狼，真是近年来个人最惊恐的时刻……这次饭饱酒足，阳光灿烂，心情愉快，完全不同的体验；
南迦巴瓦和加拉白垒雪山不容易看到，上一次相见已是遥远的15年前，当时我是一个徒步者，背着一个100元的背包，拍到南迦巴瓦和加拉白垒，带回大学开了个西藏摄影展带给我的校友们。那时谁也不知道南迦巴瓦，现在这是户外圈鼎鼎大名的中国最美的雪山了吧，世界第15海拔！
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:14
到达色季拉山口，正当日照金山，看到南迦巴瓦被染成玫瑰粉，超级漂亮，我的手机是拍不下来的……
这几个兄弟装备不顶，下山后半段天黑，车灯都不行，全部跟在我身后借光，我只得慢慢地带他们，不能甩了他们啊……如果蒙头赶路，应该6点左右能到色季拉山顶，7点半左右能到八一；虽然今天是想赶路，但色季拉那样可遇不可求的美景还是羁绊了我前进的脚步，至少多花了一个半钟；下山又需要帮助其他车友，所以又慢了些……
不到九点到八一，吃饭，买些食物继续夜路。大城市啊，我多想留下来，嘿嘿，八一去工布江达，温度不算冷，尼洋河就在身边，一路修路，骑个十来公里又要转到临时的颠簸烂路上，算是给枯燥的夜骑提神吧，好像在参加24小时自行车赛，凌晨三点十分到工布江达。
工布江达往前，大约五点多，路过一个镇子，超级困，坐下来冷，不得不骑，七点不到到松多，找到一家开门的，但要等就没有吃，怕时间赶不及，继续往前。十点不到到达最后一座高山米拉山，人已经不行了。还好太阳暖和了，而且一路下坡，慢慢缓了过来……
连续干了20多小时，这时又一次吃不下东西，山上气温低，肚子很难受，反胃恶心的感觉，这时几近崩溃……捂住肚子在地上坐了一会，挣扎着起来让游客给拍张照；心里知道，此处不可逗留……
还好一路下坡不需要发力，太阳上升也带起了温度，慢慢感觉好起来；如果此时再受受冷风或下个下雨，我想我肯定完蛋了，这一趟，老天真是无比眷顾于我的！
米拉山下来也在修路，风光非常美，叶子满山染黄，可实在没有力气拍照了……此时过墨竹工卡，路旁的杨树也全部黄透，阳光洒落在叶子上，金黄一片，煞是醉人。这时进入了麻木的状态，只知道踩踏，踩踏……这是临近拉萨了，在拉萨河畔，停下来脱衣服，随手拍了一张——远逊于沿路的金黄。
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:16
15：55到拉萨桥，16:15到布达拉，通宵，太痛苦了，结束！象我，也见过些世面，人也算坚韧；但到了布达拉广场，想着想着途中的种种艰难，就他妈要到这个地方，太痛苦了……想着想着，一个小触动，人就失控呜咽起来，眼泪向外流……
停下车，不知怎样就吐了……
昨天早上7点40到今天16点——32个多小时的不眠不休，寒冷、饥饿、孤独、力竭……试过，才知道那是怎样的滋味！
从成都到理塘628.25公里，理塘到拉萨1512.7公里，一共2141公里。到达布达拉，寻找了一圈我的朋友，不得；找人拍照片纪念，临离开广场，想起没有给码表做记录，补拍——码表停留在那一刻，重回人间……
住下后洗了一个长长的热水澡，有四五天没洗澡了。眼睛好像出问题了，有点看不清，涩涩的感觉。睡了15个小时，饥饿，游荡八廓之间，随走随停随吃……
寻一个藏漂了20年的朋友不遇（16年第一次入藏时认识的，每次入藏都找他聊聊，而这次是十一赚钱黄金时间，居然关了店门外出，真是洒脱）；光明甜茶馆人满为患，在别的偏僻小巷喝了壶甜茶，感觉身体疯狂地吸收能量。
逛了逛书店，天堂时光最好，旁观书社次之；喝茶寂寥小巷最好，光明大茶馆次之；旅行中，偏僻难寻的清静是最好的……
现在的拉萨没什么意思，真正的拉萨是16年前的拉萨，一直在我心中，不是现在的样子……
吉日旅馆要拆了，很可惜；策门林寺、木如寺这些小寺院虽不如大昭寺、布达拉宫显赫，但贵在安静没有游客，反而值得逛逛……
作者: 單單單丹 时间: 2014-11-28 12:19
去给车拍了一个简单视频，遇见美女，不管什么民族的女人，年轻的总是最好的！到达拉萨，原本几拨朋友都正好已经离开，只是遇到玩铁三的老挖；去邮局发些明信片，突然有人喊我，终于还是他乡偶遇故人了——西藏街头偶遇是我多年西藏的必备节目，以为这次落空了，结果还是没有……这兄弟送我一堆明信片，都是他自己的作品——流浪的小孩，呵呵！
又一次穿锁鞋飞——离家时的便装在骑行开始时已扔，这是我的骑行风格，是否很独特？
拉萨河畔和雅鲁藏布江沿路的秋天很美，蓝天、白云、黄叶……五彩斑斓……
再见！西藏！再见！自由浪漫，我要回去工作了！
感谢：VAUDE 沃德\KAILAS 凯乐石\FEIREI飞锐照明 \GARMIN佳明码表 \OAKLEY眼镜\X-BIONIC 给予我的装备器材支持！
感谢 夏云秋雨 兄弟给我提供的保险赞助！
感谢在途中给过我帮助的朋友！
作者: 望乡_mpRlX 时间: 2014-11-29 01:19
接受膜拜吧，你是真正的大神。
作者: 前世的回眸 时间: 2014-11-29 07:24
我想说，经历了，就是你最好的人生，真棒！318南线，因为我的小雨在那儿，因为一个个骑友走过那儿…
作者: 根本停不下来 时间: 2014-11-30 18:52
膜拜，川藏线走一次赚到一次
作者: 九尾狐 时间: 2014-12-2 09:37
很棒啊！！
作者: 我就是爱骑车 时间: 2014-12-4 11:40
厉害，顶一个！
作者: 阿城. 时间: 2014-12-4 18:55
加油。！顶起。
| 欢迎光临 骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家 (https://www.51bike.com/) |
Powered by Discuz! X3.4 |