Pro和业余有多大差别，来看看2018环法第10赛段

                                                                                                   

有一种说法是自行车运动员是世界上最强壮的一类人。然而他们到底比一般的业余爱好者强多少呢？

每年环法自行车赛的组委会在环法期间安排Etape du Tour这一业余赛事，为广大爱好者们提供了一个难得的机会，可以直接与职业选手比一比。

2018年的活动是环法第10赛段，全长169公里从湖畔小镇Annecy到Le Grand-Bornand，全程有四个爬坡点，累计爬坡高度为4017米。

今年的比赛有多达1万多名业余车手参加，最终比赛的冠军是法国人维克多-拉菲，成绩为5小时15分钟，平均时速32.2公里/小时。

让我们来看看职业车手的表现，快步车队的阿拉菲利普在环法第10赛段出色的单飞夺冠，他的成绩是4小时25分27秒，平均速度约为38.3公里/小时。阿拉菲利普比拉菲快了50分钟，大约相当于维克多-拉菲时间的84%，意味着职业选手比业余只强16%？

然而维克多-拉菲并不是真正的业余车手，拉菲是2017年法国U-23国家冠军，现已半职业的身份效力于法国的UCI洲际车队Cofidis，该车队也是环法的外卡车队之一。

也许比较公平的方法是选择该比赛的中间段成绩来代表业余者们的平均水平，于是我们找到了排名6150位的车手，他的成绩是8小时50分钟，恰巧是阿拉菲利普用时的2倍。事实上，每年该赛事的中位数成绩大约都是职业选手用时的2倍左右，于是我们可以简单粗暴的推断职业选手比业余爱好者强1倍？

也许你会说不能和爬坡型选手相比，他们的车和体重更轻等等。那让我们看看在冲刺比较中，业余和职业的差别。德国大猩猩格里佩尔，峰值功率1900W，在冲刺时可以保持1000瓦30秒钟。更具气动优势的卡文迪什峰值功率为1600W。

听起来好像很高的样子，其实确实很高。业余爱好者中，英国的斯图尔特之前是一名皮划艇运动员，在退役后获得了多项业余自行车赛的冠军，斯图尔特在冲刺中可以达到1050瓦的峰值（格里佩尔的55％），并且可以保持600瓦功率输出30秒（60％）。

如果你觉得自己更出色的不是绝对功率而是阈值功率FTP，我们可以再来看看职业选手的数据。天空车队主管蒂姆·克里森曾经透露，弗洛姆在30分钟可以输出的平均功率为419W（6.25W / kg），而在60分钟时间内弗洛姆预计将达到或超过366W（5.46W / kg）。弗洛姆体重为67公斤。

另外一位高手迪穆兰，2015年环西第6赛段的Box Hill，荷兰人在持续5分55秒的爬坡中平均功率508.2瓦，功率体重比7.0W/kg！换到业余者这边，一个业余C组的车手用时7分09秒，功率310瓦，功率体重比4.19W/kg，相当于迪穆兰的60%。

再让我们看看生物医学分析，常用的一个指标是VO2 max。这是指人体每分钟可以使用的最大氧气量的量度，它以毫升每千克体重每分钟（ml/kg/min）来表征单位。通俗来说，你可以使用的氧气越多，你为肌肉提供的能量就越多。

伦敦葛兰素史克运动实验室的高级体育科学家Matthew Furber说，平均久坐办公室工作人员的最大VO2值为30-40 ml/kg/min，而业余C级别的车手可以达到60左右。而职业的呢？阿姆斯特朗 84，安杜兰 88。看起来好像差不了太多，但Furber补充道，“更重要的是你能维持你的VO2最大百分比多长时间。”通俗来说就是车手的乳酸阈值没有显著增加，身体没有到达到疲惫的临界点。

数据显示，在功率输出相当于3W/kg时，业余爱好者产生的乳酸含量增加了37.5％，但将功率稍微提高到3.5W/kg，这一数字跃升至62.5％，而到了5.5W/kg，业余车手产生的乳酸盐比职业车手多了77％。这也解释了为什么职业车手可以来回进攻，而业余车手在进攻后会沉寂很久。

转自公众号Pedaling

               

真是望尘莫及啊··

海拔云吞 发表于 2018-8-9 17:41
真是望尘莫及啊··

我们大部分人的主要目的还是强身健体，游山玩水，开心最重要

aaron 发表于 2018-8-10 14:10
我们大部分人的主要目的还是强身健体，游山玩水，开心最重要

对，开心最重要！