PRO-LITE Antero XC准真空轮组试用

PRO-LITE Antero XC准真空轮组试用

   骑友们在选购爱车时往往比较重视车架和套件，而一对好的轮组不仅令你爱车的颜值迅速提升，并且能够为你带来更好的骑行体验。现在为大家介绍一款表现优异的山地车轮组。

  Antero XC是Pro-Lite山地车轮组产品线中推出的一款全新的准真空山地越野轮组。这款轮组全部由经验丰富的技师手工编造，Pro-Lite致力于将其打造成一款轻量化的竞赛利器。

Antero XC提供29寸、27.5寸（650B）、26寸三个主流山地车轮径的轮组。并且前花鼓可在快拆和15毫米桶轴间转化，后花鼓亦可将快拆转换成135x12桶轴。同时支持选配XX1塔基。

  本次试用的的轮组为26寸的Acanzo XC准真空轮组。采用前后各28根直拉辐条设定。其中前轮非碟刹侧采用辐射状辐条编法，以达到减短辐条长度，降低重量的目的。前轮碟刹侧和后轮均采用三交叉编法，以保证轮组的刚性和传动效率。

前花鼓采用碳纤维的外观，加上独特设计的PRO-LITE Logo，样子十分吸引人。

后花鼓传动侧粗壮的壳体和阳极红的塔基，出色的性能让人跃跃欲试。

  Antero XC轮组使用Pro-Lite XE花鼓，采用前2林后4培林的设定。配置了精选的日本EZO培林，旋转时手感细腻，没有麻点，滚动阻力非常小。在后花鼓传动侧侧棘轮位置使用了超大尺寸的培林，大大满足了传动刚性的需求。棘轮方面拥有六个棘爪，每个爪棘两个棘齿，能够带来足够的传动强度。每个车圈拥有84个咬合点，塔基仅旋转4度多一点就遇到一个咬合点。如此密集的咬合点在大幅提升传动效率，对在使用大飞轮的小传动比情况下的骑行有着显著的帮助。这款花鼓性能如此优异，因此也同时被用于Pro-Lite山地车轮组Antero Carbon和Antero AM轮组当中。

  Antero XC轮组选用了瑞士最好的不锈钢辐条，使用了变径设计，辐条中间部分较连接花鼓和车圈两端来的要细，结合直拉的设计令整组辐条在不牺牲强度的情况下重量大大降低，对轮组轻量化有着较大帮助。

  车圈外宽23.5mm，内宽19mm，拱高17.5mm。车圈连接处采用激光焊接工艺，有非常好的强度。工字型的车圈截面设计保证刚性的同时，也降低了滚动惯性，提升了整体操控和强度重量比。

PRO-LITE原装高压胎垫，车圈也支持真空系统，可升级真空系统，真空气嘴可额外选购。气嘴长度40mm，安装也非常简单只需穿过车圈气嘴孔，拧紧锁环即可。

可以选购的真空气嘴

Antero  XC 26”重量方面，前轮实称0.65千克，后轮实称0.91千克，重量包括胎垫，前后快拆一对重量为118克，前15毫米桶轴轴套重量14克，后135x12桶轴杆重量40克。作为一款规格可以转换的轮组，这个重量表现已经非常可观了。

在这对轮组上安装shimano 六钉碟片时，由于后花鼓刹车座外径过大，导致无法与带有圆形凹槽的刹车碟片紧密贴合。而前花鼓则没有问题。

前花鼓安装9毫米快拆轴套时仅需用手拍入即可。本次试用的车辆前叉为15毫米桶轴，前花鼓在安装15毫米桶轴转换轴套时并没有像9毫米快拆那样轻松，需要用到橡皮榔头才能安装到位。后花鼓使用花鼓专用的薄片扳手对规格进行转换，本次轮组试用的车架采用9毫米快拆规格，因此无需对后花鼓规格做出调整。

换上Antero  XC 后瞬间感觉整车轻了许多，能够轻松地在在Pump Track中玩耍，在做压抬动作时能够更加轻松，通过起伏路面能够更好的吸收路面带来的冲击，下坡时能更有效地施加力量来获得更高的速度。Antero  XC的重量真的非常轻，能够更好地迁就抓地力取向的轮胎所产生的重量。大幅降低簧下质量也令操控变得十分敏捷，并且出色的刚性也能够使人自信地压弯，无需在弯道中做过多的调整。此外出色的滚动效率也令长时间的骑行变得更加省力。Antero  XC是一款做工精良，性能优异的轮组，如果希望提升竞技和娱乐时的操控性和骑行品质，那么这绝对之一款值得投资的轮组。

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