 Ohlins在自行车领域大家可能不是特别熟悉，但相信不久后即将成为众所周知的奢侈品。对于山地重型软尾车型比较了解的车友可能听说、了解使用或拥有过Cane Creek出品的CCDB的减震器，在DB Coil的减震阻尼油壶上都带有Ohlins的Logo。在美国距离CaneCreek总部不远便是瑞典品牌Ohlins位于美国的公司，CaneCreek的腕组品质是毋庸置疑的，但他们似乎没有在市面上找到满意的减震器，于是近水楼台先得月，CaneCreek与Ohlins 品牌建立合作，采用Ohlins在汽摩运动顶级竞赛领域的复桶循环油路技术，使得高低速压缩阻尼、高低速回弹能够独立调校，并且内部低压的设计使得阻尼在剧烈状况运动下变得更加稳定，不容易热衰退。  熟悉摩托车的骑友一定非常了解这个品牌，在Moto GP等的一些世界顶级的摩托车赛事中，大部分的车队他们的赛车基本都是用OHLINS出品的避震，可见他们在摩托车的领域中有着不可撼动的地位。OHLINS除了专供摩托车避震，同时又将在摩托车领域中获得的经验来制作汽车用的高性能避震器。Ohlins在汽车避震中享有高质量且高性能的口碑，同时也有面向专业赛事的竞技产品。如果大家有看WRC或者一些场地越野赛的话，应该都能够看到有不少顶级车队使用金色的Ohlins制品，并取得耀眼成绩。  在EWS （Enduro Word Series）世界耐力越野系类赛中，Ohlins前叉出现在闪电展位安装在新款闪电旗舰速降车型DEMO8上。这是第二支原型前叉的曝光，上一次是在美国摩根山脉，在Ohlins测试人员私人的车上。   初步了解，这支前叉弹性介质为气压结构 右侧外管顶部的调节旋钮与TTX后减震上的回弹旋钮相同颜色形状，预计也是用于回弹调节  采用FOX 40的防撞胶，意味着这支前叉的外管管径为40mm，相较于同为倒冲设计的Manitou Dorado46mm的管径来的细，两根外管间的距离目测也更近，这将提高在复杂路面的通过性，减少与大石头、树枝磕碰的几率。  或许是某个测试阻尼型号、系列  桶轴杆有可能采用更粗的规格，以解决倒冲前叉的刚性问题  大量细节的曝光也预示着这支前叉量产的日子也近了  叉脚两边各采用两个5mm内六角螺丝固定桶轴杆以提升强度  左边叉脚底部似乎没有调节旋钮，支前叉的功能仍扑朔迷离  金光闪闪的内管是Ohlins标志性的特色，也是Ohlins品牌拥护者追随的原因之一  经过Pinkbike编辑简单的骑乘体验，第一印象是重，非常得重，（小编预计将有3.5KG左右的重量），当然这只是原型前叉，与今后量产版本会存在一定差异。关于这支前叉的感受，初段非常得柔软，特别符合倒冲叉行程管下置这一特性，刹车时车头不会轻易下沉，前叉有一定支撑力，也与这支前叉的阻尼技术来源于需抵御较大离心力的竞赛级汽摩运动有关，在行程的压缩过程中，力度变化较为稳定，提供清晰的路感，更为伶俐的操控。 小编非常期待这支前叉的上市，Ohlins能否将汽摩领域的辉煌成绩带至速降自行车运动，让我们敬请期待。 |
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