文章来源：美骑网
▲2018年巴黎-鲁贝领奖台上的战车：萨甘的Roubaix、迪利尔的O2、特普斯特拉的Tarmac SL6
▲雕刻师在终点线准备为获奖选手“刻章办证”
▲“老板，您的章刻好了。”（设计对白）
▲面对鹅卵石路面的折磨，许多车手都包扎了手指
▲崔克-世家兰铎车队为Domane配备了新款的带稳定器Shimano Ultegra RX后拨
▲比赛中用于收容“战损”车辆的拖车
▲博森·哈根使用本周早些时候推出的新款Oakley Flight Jacket眼镜
▲米切尔顿-斯科特车队的亚历克斯·埃德蒙森选择连手腕也一块包扎了
▲天空车队的一辆队车配备了GoPro
▲也许是去年摔怕了，特普斯特拉这位真勇士使用Tarmac SL6征服鹅卵石路面
▲特普斯特拉的路书详细记录了重点区域和补给区域
▲基特尔也戴着Oakley Flight Jackets来“领便当”
▲黑金色的S-works 7锁鞋也是“Sagan Collection”的一部分
▲菲利普·吉尔伯特这位前世界冠军拥有彩虹臂章和比利时冠军涂装的眼镜
▲几位快步地板车队的车手在上把位置安装了副刹把
▲比利时冠军涂装眼镜特写
▲崔克-世家兰铎车队的Domane SLR Disc全部使用刚上市的Bontrager Aeolus XXX轮组。
▲公路越野大神范·阿尔特也使用Oakley Flight Jacket眼镜
▲荷兰乐透车队使用Shimano的S-Phyre系列服装和眼镜
▲BMC车队的杰比·德鲁克拥有几对定制涂装的Giro Empire SLX锁鞋
▲除了一体镜片的Flight Jacket外，Oakley还推出了分体镜片款式的Field Jacket，格兰特·托马斯选择使用这款眼镜
▲黑金色的Evade 2头盔也是“Sagan Collection”特别涂装
▲Wahoo Elemnt Bolt码表专用的K-edge码表架，完全贴合的气动造型似乎又能节省个0.0X瓦
▲Wahoo用的K-edge码表架似乎很气动
▲萨甘的备用车是碟刹版的“Sagan Collection”Roubaix，搭载R9170 Di2套件
▲萨甘还有一辆备用车就是上个赛季使用的彩虹涂装圈刹版Roubaix
▲米切尔顿-斯科特车队的特伦丁使用车队配色的Sidi Shot锁鞋
▲爱尔兰国家冠军瑞恩·马伦
▲只有范·阿尔特的Stevens Xenon获得了订制涂装
▲范·阿尔特的车架上有他的名字和鹅卵石涂装
▲后上叉还有“Go Hard or Go Home”字样
▲范·阿尔特只安装了后刹副刹把，以及Etap卫星按钮
▲范·阿尔特的Stevens Xenon头管上有他的头像，略感惊悚
▲范·阿尔特的副刹把为TRP品牌
▲天空车队为每位车手打印了相同的路书
▲天空车队全部使用搭载电控后避震的Pinarello Dogma K10-S
▲海因里希·豪斯勒骑着Reacto上阵就注定了要“领便当”
▲一名机械师正在为豪斯勒的Merida Reacto贴路书
▲豪斯勒选择使用25c而非28甚至30c的Continental Competition ALX ProLTD管胎，还说你不是来“领便当”的？
▲相比领便当的豪斯勒，其余的巴林-美利达的队员则正经地使用Scultura
▲上一代的9000系列变速小套仍在职业赛场服役
▲Borut Bozic在车队中有一个深情的绰号
▲赛前，巴林美利达车队的机械师正在使用电子气泵检查胎压
▲所有荷兰乐透车队的战车上都安装了Shimano Dura-Ace 9000系列套件及轮组
▲荷兰乐透车队使用Bianchi的耐力车型Infinito进行比赛
▲28mm宽的管胎安装在Dura-Ace C50轮组上
▲“伊拉克成色”手变
▲直接能源车队使用特制的FFWD碟刹轮组与28c的Hutchinson管胎
▲直接能源车队选择使用安装碟刹的Wilier Cento 10 NDR来应付鹅卵石路面
▲托尼·马丁也包扎了手指，而且胶带十分风骚
▲托尼·马丁使用Aerocockpit一体把，这样他就可以使用“分屏手写路书”
▲法国职业洲际队德尔科-马赛-普罗旺斯车队使用KTM REVELATOR车架
▲这支车队还使用“法国原味”Time脚踏
▲一些阿斯塔纳车队的车手使用TRP夹器，这款夹器似乎有更大的轮胎间隙
▲对于颠簸至极的鹅卵石路面来说，赛前检查胎压非常重要
▲有趣的是，马格纳斯·科尔特使用他的备用车开始了比赛，可能在到达鹅卵石路面前换上他的正选战车
▲备用车安装的是25c外胎，可获取更高的常规铺装路面行进速度
▲而他的的正选战车在车顶上开始了今年Roubaix
▲科尔特的正选战车以及他的队友们基本都使用28c管胎
▲阿斯塔纳和AG2R车队为后拨更换了CeramicSpeed的OSPW导板系统
▲WB Aqua Protect Veranclassic部分车手还在使用Ultegra套件
▲路书清楚的标注了每段鹅卵石路面所在距离以及长度
▲欧洲冠军亚历山大·克里斯多夫使用一辆定制涂装的Colnago V2-R
▲另一支法国职业洲际队Vital Concept车队使用Orbea Orca进行比赛
▲英孚教育-德拉帕克车队全部使用新款Synapse上阵
▲“九月”范马尔克使用Cannondale Synapse参加巴黎-鲁贝
▲范马尔克的战车装备了一个Ultegra 6800飞轮
▲范马尔克使用53/44T的FSA盘片
▲新款Synapse的可切换变速止栓总觉得好像在哪见过……（手动滑稽）
▲范马尔克在上管上贴了一张较小的路书
▲这位英孚教育-德拉帕克车队的比利时车手使用了30c的Vittoria Corsa Control管胎
▲新款的Synapse使用前后桶轴
▲UCI正在检查战车有没安装什么不可描述的系统
▲特伦丁的Di2卫星变速按钮朝向车把前方
▲由于巴黎-鲁贝赛道非常颠簸，绝大多数车手都会使用更大的小盘片确保链条张力与稳定性
▲比利时乐透车队的“祖传把带贴Look脚踏大法”
▲延斯·德布斯切尔使用25c的Corsa管胎
▲米切尔顿-斯科特车队的车手在轮胎选择方面是所有车队中的差异最大的
▲16年冠军海曼大叔使用一辆几乎与当时完全相同的车参加今年的巴黎-鲁贝
▲平坦的赛道意味着大部分车手选择11-25T飞轮，而不是常见的28T
▲海曼大叔作为一名真勇士，并没有使用双层把带
▲卢克·德布里奇选择使用28c的马牌Competition PTX 管胎
▲特伦丁是唯一一名使用Scott Addict的米切尔顿-斯科特车队车手
▲太阳网车队全部使用碟刹车型作战
▲太阳网车队的大部分车手还在使用上赛季的Shimano Dura-Ace 9000系列曲柄及先锋功率计
▲车手们一般会将喜欢的胎压标记到车架或机械师的笔记本上，方便赛前检查胎压
▲迈克·特尼森是太阳网车队唯一一名使用新款Dura-Ace碟刹盘片的车手
▲太阳网车队的战车还在使用早期的R785液压碟刹电子变速手变头
▲德玛尔定制涂装的Lapierre Pulsium
▲德玛尔在巴黎-鲁贝使用“祖传”Dura-Ace SRM牙盘
▲经典的Elite Ciussi，由于其使用铝合金材质，可以将水壶夹得更紧，防止在鹅卵石路面颠掉水壶
▲一名FDJ车队的机械师正在做赛前的最终检查
▲奥利弗·内森的路书十分简单粗暴
▲马牌Competition RBX PRO LTD 28c管胎是大集团中的热门选择
▲移动之星车队马克·索勒的路书真是要确认过对的眼神
▲双层把带！加厚的！
▲使用大尺度，哦不，大尺寸轮胎时，传统规格夹器与轮胎的间隙就十分小了
▲移动之星车队也有真勇士使用Aeroad参赛，向喀秋莎车队致敬
▲AG2R 车队在其大部分自行车上使用Shimano Ultegra链条，备用车也经常搭载Ultegra牙盘
▲奥利弗·内森的巴黎-鲁贝使用一款大卫·米勒设计的CHPT3 ONEMORELAP限量版O2车架
▲既然有了新的车架，他的比利时国家冠军涂装O2自然就成了备用车
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