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2018年6月7日，中国青年走上了高考而世界上的另个地方莱奥冈(Leogang)正在举行自行车速降世界杯赛事，各支队伍正拆装从威廉堡打包运来的装备。威廉堡的石头林道已经远去，而莱奥冈的多变剧弯赛道也正敞开迎接着到来的车手。赛道上布满碎草、乱石、急弯，这也将是各位大神们即将开始征战的赛道，但我们先来看一下各车手的技师们如何为了这条赛道准备车手们的战车的。
▲基兰（Kiran MacKinnon）的 Santa Cruz V10战车已整装待发
▲尽显格调的ChrisKing花鼓
▲Santa Cruz正在测试两种不同的连杆, 两者有大概8mm的长度差异
▲非量产版本的铝合金连杆
▲全新V10的五通区域特写：全新的导链器安装位、下叉的“胶布”版保护贴
▲后三角的连杆处细节
▲裙底视图：卢卡·肖(Luca Shaw)的机械师给他装了个挡泥板
▲各个年代的ROCKSHOX
▲第一代BoXXer前叉的出现到现在，已经发生了很大的迭代优化
▲FOX提供着众多Kashima涂层的前叉，为了更好地支持和服务车手，每一场下来他们可忙坏了
▲Fox技师乔迪(Jordi) 开始了他忙碌的一天，等待他的是许多待保养的前叉
▲布兰登（Brendan Fairclough）的Scott战车上用到很多钛螺丝
▲布兰登的技师加文(Gavin Black)总把所有的工具都码放得整整齐齐
▲吉·阿瑟顿(Gee Atherton) 喜欢这种不带锁环的硅胶把套，但得用铁丝固定住握把外侧杜绝比赛时的滑脱
▲Giant捷安特的技师给战车上装了个临时的挡泥板
▲夫斯丁(Faustin Figaret)要求技师将避震调得稍硬一点征战这条赛道
▲Pivot这台29er速降战车的前三角细节图（座管处的安装座是由两件式铝合金零件焊接起来的）
▲部分车队选择性地拆除零部件进行保养和调整，毕竟上一站威廉堡干燥的天气没有必要全拆散开保养
▲康纳（Connor Fearon）选择用战迹累累平踏
▲Kona的年轻车手安东尼(Anthony Poulson)战车 |
▲布朗基战车轮圈辐条上的小玩意是什么？
▲其实是轮组平衡配重块，似乎布朗基对轮组动平衡十分敏感
▲来看一眼车首位置的细节
▲Norco男子车手都使用了Schwalbe's ProCore的前后轮胎
▲这种高端赛事的许多车手会对战车的几何调整非常敏感，在Trek车队里，技师保养调整后都要还原精确的数据
▲莱奥冈应该会比克罗地亚和威廉堡有很多不同的轮组，车队技师也需要编制、调整不同的轮组供车手使用
▲亚历克斯( Alex Marin)的Saracen Myst连杆细节
▲转点培林需要新鲜的油脂
▲Commencal Supreme的“菊部视图”
▲CommencalSupreme前三角避震安装座的位置用背胶贴了点泡棉防止泥沙进入
▲Intense男子车手都装备了ENVE新款的M9车把
▲卢卡斯（Dean Lucas）的火红战驹Intense M29
▲初级组车手帝博（Thibaut Daprela）在拨片上贴了细砂纸贴
▲阿伦给特鲁伊的前叉做保养
▲马克（Mark Wallace）给他的Sender换上新的刹车油
▲Canyon战队将会使用全新的轮胎
▲他们准备了满满一堆的Mavic大黄轮
▲老李（Laurie Greenland）使用超低堆高的Summum.
▲轴距长短可变设计，目前只用了445mm短下叉设定。
▲Mondraker Summum战车正等待最后的调校
▲新款Schwalbe HansDampf轮胎的初次亮相
▲DT Swiss 29''轮组样品从去年开始就在测试，看起来已经接近量产了。27.5"的轮组FR1950也即将提供大轮径29er的选择了。
▲特殊原谅色+不同碎花涂装的Nicolai战车
▲杰克（Jack Reading）战车充满了小丑风格涂鸦的涂装，除了各种贴纸外，那些特殊阳极色的毒品很吸睛
▲GT的技师在给轮胎做整理
▲定制的涂鸦碗组盖
▲这里面是不是有顶级测试的私密数据？
▲Scott的的战车正在调整中，前叉已被取下调校
▲亚当（Adam Brayton）在威廉堡站开始使用新款“污点”涂装的战车
▲凯瑟克（Keswick Kestrel）的定制刹车
▲为莱奥冈准备的金灿灿Ohlins后胆
▲白框版本的100%风镜
▲100%还会给世界冠军定制金灿灿的版本
▲米兰达（MirandaMiller）腕部受伤，所以她选择了更平的Magura刹把，还加了砂纸
▲瓦利·霍尔和她的YT Tues战车
几年来人们一直议论纷纷，说一个来自奥地利萨尔巴赫的女孩13岁就成为了“新世界飞人”，她在IXS欧洲赛道上击败了女子精英组车手。现在十七岁的瓦利·霍尔已经拿下了今年的前两站世界杯比赛，以遥遥领先的成绩赢得了初级组的冠军，在威廉堡站她的成绩甚至可以在精英组排到第四。2018年瓦利获得了SRAM和YT的赞助，甚至她还征战红牛赛事，其他赞助商如TLD, Oakley, DT Swiss, Maxxis, Ergon。上周的威廉堡站，她骑着新款YT Tues速降机器赢了近30s。
“我对威廉堡站没有太大的期待，我甚至比威廉堡更加期待在莱奥冈进入精英组前5”——瓦利·霍尔
车手档案：
年龄：17岁
车架：2018 YT Tues，M码
变速：SRAM X0 7速
操控：Descendant，车把长度760mm，把立长度50mm
胎压：前24 psi，后25 psi
她没有加入轮径大小的论战中，一直在使用M码的27.5 YT Tues，轮距比去年的更长一点，她说“过弯有点生硬，但整体更好更舒适”
▲760mm宽的Descendant车把和50mm长的把立
▲Senderella的小标无处不再，下叉内侧也存在
“我从小就开始骑800mm的宽把，现在也还是一样，但是当我到美国田纳西州SRAM进行测试时，他们把宽度砍到了760mm，现在感觉也还不错。”——瓦利·霍尔
▲整洁的后三角，使用了全套的SRAM 套件
▲前胎是全新的玛吉斯Assegai轮胎..
▲玛吉斯Minion DHR II后胎，使用前24psi后25psi设定
▲Descendant座杆搭配Ergon SMD2 钛合金轨的座包
▲SRAM X0 7速速降变速套件
我们去了美国田纳西州跟速联的工程师们测试新款的BoXXer避震前叉，也是我第一次如此细致地测试一款新产品,甚至有点担心我没办法给到他们需要的反馈,但后来发现我多虑了，测试的过程很愉快，我们在第二轮路试之后就确定了设定，而且我们在克罗地亚和苏格兰尝试使用了完全不同的设定，都很完美地匹配我的风格。”——瓦利·霍尔
▲瓦利选择了抛光的Code RSC刹车本体和哑黑的碳纤维刹把
▲SRAM红色的Code液压碟刹夹器
“这确实是一个很好的学习过程，我对前叉的各项调整毫无头绪，希望SRAM的工作人员能一直对我保持耐心。”——瓦利·霍尔（Vali H?ll）
前叉: RockShox BoXXer DebonAir世界杯版
调整：全开低速压缩和高速压缩，气压130psi，Sag未知
后胆: RockShoxVivid R2C
调整：定制调整，225磅弹簧，Sag: 30%
“我在美国田纳西州时就开始成为瓦利的机械师了，我也一直在学习如何更好地给车手服务，有时候她只是说战车调得很不错，但我就需要查看究竟哪里调得好与哪里不好。很好玩的是我们都骑着同一个尺寸单车，相似的设定，当然她比我轻，所以在家里我就能在赛前将车子调整好。尝试调整不同的堆高，不同的避震微调，当然都朝着同一个方向——使她更好更快地完赛。我也征战了7年的速降世界杯赛，过往三年也为Lapierre的尼克（Nico Vouilloz）和阿德里安（Adrien Dailly）当机械师，我认为我的经验可以全方位地帮助她去征战每一场速降世界杯赛。”——SRAM机械师，马蒂厄·高利恩（Mathieu Gallean）
▲有7年世界杯后勤技师经验的马蒂厄·高利恩(Mattieu Gallean)
从去年冬天我们就已经发现阿伦·格温（Aaron Gwin）在测试一款尚未发布的神秘后拨, 但今年速降世界杯赛季开始时他在YT Tues上安装的却是SRAM X0速降后拨和指拨。莱奥冈赛来临之际，他又换回了这个神秘后拨，短腿上有个机械锁/开设置，还附带了一个模拟轮棒，拆下轮子后可以用撑着后拨和链条
▲安装跟目前的后拨一样简单，也很整洁
目前该神秘后拨的品牌尚未可知，但是我们猜测应该是阿伦·格温目前的两个赞助商之一E*thirteen或TRP的全新产品？E*thirteen制造除变速套件以外的几乎所有自行车零件,极有可能他们现在想完善地打包整个自行车周边零件。TRP主要集中精力在刹车，但也排除他们会扩张产品线，毕竟他们有足够的能力。欢迎各位车友在下面的评论区一起来猜猜这个后拨到底是哪个品牌的。
文章出处：Pinkbike
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