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山地自行车变速套件解析之速联篇

呆呆的阿登 2017-3-17 09:00 19728人围观 基础知识

速联的山地车变速套件分成两类,一类是单盘的(一般称之为1x),另外一类是双盘和三盘系统。目前速联的单盘系统至用在竞速级别的自行车上。和禧玛诺类似,速联也有特别的定制,比如用于DHx01

虽然速联在当前的单盘系统推广非常成功,但是双盘系统同样不甘示弱,远胜于三盘。速联把它称之为2X10

另外一个关于速联必须要提及的细节就是轻按技术。便宜的部件往往拥有昂贵部件几年前的技术特征(技术下放)。基于这个技术原因,速联套件的各个部件功能都相似,只是材料的改变让重量变得不同而已。

速联山地行车套件从X5X7X9开始,一般是9速或者10速,双盘或者三盘,并且使用了部分高级套件的技术。

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速联X5是入门级别2x10变速器

速联的NXGX是中段价位一个非常好的选择,拥有很多最高等级1x系统的设计和特点。比较让人费解的是,它拥有的2x112x10速结构能够媲美众所周知的1x11系列。

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速联更高一层的变速套件是1X系统,1X系统是一个11速的变速套件,只有一个盘片,允许使用10-42齿的飞轮。根据2015年的介绍,X1系统有接近x01xx1的特性,但是重量更大。

如果你不竞速,那么从长远考虑,速联的x0,2x10速是最佳的,碳纤维材质可以减轻重量,另外还有一些特有的功能。按理说,作为市场上最受欢迎的单盘系统,x01拥有全部1X系统的特点,但是更加昂贵的材料和更加先进的加工工艺能够使得XX1重量更轻。X01 DH是特殊锻造的变速套件,用于速降比赛,一般用7或者10速。

速联XX1是现象级的单速套件,作为速联最顶级的山地车套件,可以轻度越野,可以林道,可以碎石路。仅有的30g重量差,让x01xx1没有多少差距,xx1只为需要最好产品的人设计。曾经定位于xcXX套件提供2x10变速系统。但是随着xx1的出现,现在xx并不是很常见。

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2016新款的xx1x01都拥有12速变速系统,并同时提供10-50的飞轮,即500%的齿比范围。代号鹰的套件价格都会非常高,只有那些财大气粗的人才会购买,但是很快这个套件的价格就能降低到一般人可以购买的水平。同样,2016最新推出的EX1套件则是专门给电动助力山地车提供的。

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EX1是第一个专门为电动助力山地车设计的变速套件。

电动助力和快速变档造成对部件的很大压力,针对这一点,EX1设计成8速飞轮,拥有7mm宽的飞轮齿片,而在单盘系统上面,这个宽度可以容纳11速的飞轮,另外还要拥有粗壮的链条和特殊的切割齿,让变速可以顺畅。

EX1同样拥有自己独特的刹车设计-Guide RE,和速降刹车类似,是为了控制住比较重的电动助力山地车。使用一段时间可以知道,这个刹车到底效果如何。

来源:bikeradar
编译:求登





原作者: 呆呆的阿登
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