不只是情怀，更是科技：Sram Guide Ultimate碟刹

Sram Guide 系列中，分为R、RS、RSC以及Ultimate四个级别的型号，其中Ultimate是Guide系列中拥有最多技术和最轻量化的顶级型号。包括碳纤维刹把、钛合金螺丝、刹把位置调节钮、刹车行程调节环以及增加散热性能的S4夹器。

说到情怀，在当下的消费观念中很少会有人为此买单，除非能够将这个情怀与最前沿的科技结合在一起。Guide系列放弃了Avid尝试革命却并没有很成功的TaperBore结构，刹车手柄的造型仿佛回归到了Juicy时代，那个年代也是目前一直坚持在骑山地车的老炮儿们刚刚开始真正玩山地车的美好回忆，虽然早已停产，但Juicy系列对于那个年代的山地车玩家来说意义深远。Guide系列经过重新设计、开模，手柄外部造型相比Juicy更加强壮。正如我此前的开箱文所说，如果形容Juicy是第一代为了逃出窑洞而生的钢铁侠装甲，那Guide无疑就是反浩克装甲。那么重点来了，这个“反浩克装甲”究竟有什么先进的技术呢？能有怎样惊人的表现呢？

Guide系列中的各个型号中，R表示Reach Adjust：即免工具调节，用户可以通过刹把外侧的旋钮快速调节刹把与车把之间的距离位置，使不同长短的手指都能以更舒适的姿态地去握刹把。S表示SwingLink：即Sram全新的刹把结构，在内部使用了凸轮设计，实现活塞推动来令片夹住碟片这个动作时，手指使用的力量要比以往的刹车小很多，用单指控制刹把更加轻松自如。C表示Contact Point Adjustment：可以理解为刹车手感调节，这个调节环位于油壶底部位置，调节环实现的两个极端状态分别为“短行程实现最大制动力”、“长行程实现最佳线性控制”，不同用户可以使用Contact 来获得自己中意的刹车手感，并且也可配合不同路况来调节。

Ultimate版本无疑拥有RSC的全部功能，而且不仅仅是碳纤维刹把和钛合金螺丝的升级，最主要的是优化了油路、采用环流设计的S4夹器，S4夹器两侧活塞有两条油路互通，夹器末端新设计的换油孔也截然不同，Sram称之为Bleeding Edge，使用配套的注油工具进行换油排气更加便利。并且S4夹器采用了降温技术，我们可以看到在夹器内部紧贴着来令片前端有一块金属片，这是Sram为S4夹器设计的Heat Shield隔热板，用于阻挡刹车时产生的热量传导至内部的刹车油，Sram进过测试表示Heat Shield隔热板能够使刹车工作温度降低20度。S4夹器内的四颗活塞也是精华所在，外部采用了类似避震器内管的咖啡色涂层，使活塞在被刹车油推动时更顺畅。在活塞内部设计了酚醛复合材料用于隔绝来令片和活塞之间的热传导，整一个S4夹器的设计都是为了给散热性能加分。
    S4夹器上新的换油孔进行换油和排气作业时，只需打开橡胶盖，将注油工具的转接头塞进内部的六角形油孔定位即可开始，以逆时针方向旋转注油工具上的红色旋钮，就能使刹车油从夹器内部流通到针筒。在实际使用中，红色旋钮并不容易被拧动，需要用借助扳手才能顺利旋转，建议包一块毛巾以防止扳手划伤旋钮。在完成注油或排气之后，将红色旋钮顺时针旋转回位就可以拔出，切记用纸巾或毛巾包住注油孔，以防刹车油滴在碟片上，当然，如果你将碟片和来令片卸下安放在别处，那就无所谓了。由于注油孔外部只有一个橡胶盖，建议在盖上之前，用纸巾或棉签将注油孔内残留的刹车油擦干净。

Guide Ultimate的优异表现始终如一，与RSC以及RS相比，手感和制动力几乎不相上下，当然碳纤维刹把可以给手指更佳的触感。任何一个品牌的刹车，将制动力提高那是很简单的一件事，如果是将控制性提高，那就是一副完美的刹车了。Guide Ultimate给我最大的体会就是其近乎完美的线性控制，在第一次使用后，就可以清楚地知道手指给与刹车多大的压力会实现多大的制动性能。尤其在直道中完全放开速度后，在进入弯道前时，可以在最后那一刻将车速减到合适速度进弯，控制程度游刃有余。使用Guide Ultimate时间越长，你就会将它的脾气控制得更好，在下坡中，车轮行进的每一个瞬间，就可以清楚地知道目前的刹车力道离抱死还有多远。

在评测期间，Sram发布了一个令人惊喜的消息，那就是Guide系列中的R、RS、RSC将全部升级为S4夹器，并重新发布了每一款型号的具体价格。这样看来，除了Ultimate配备碳纤维刹把和钛合金螺丝，Guide 系列的其他型号与Ultimate 并无较大差异，如果不在意多几十克重量的用户，完全也可以花较少的钱享受到更高的性能。