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Fuji2016全新超轻公路车SL发布

作者: aaron 点击: 62634 3 |原作者: aaron

摘要: 费城,宾夕法尼亚州(2015年8月20日)——在一个原始框架只有695克的车架上,美国富士自行车自豪地宣布在全球推出新一代超轻公路车SL:一个重量比富士以往生产的任何一款车架都要轻19%的新车。而且我们可以直率地说:FUJI ...
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费城,宾夕法尼亚州(2015年8月20日)——在一个原始框架只有695克的车架上,美国富士自行车自豪地宣布在全球推出新一代超轻公路车SL:一个重量比富士以往生产的任何一款车架都要轻19%的新车。而且我们可以直率地说:FUJI SL将是世界上最轻的量产自行车之一。
在通过美国一系列早期比赛实际测试后,FUJISL将在这个星期六的环西班牙大赛中作为西班牙农业银行队的队车正式登场。FUJI SL将会与车队成员一起在环西班牙发布会中亮相,并且FUJI SL现已在FUJI SL网站(http://www.fujibikes.com/sl/)和发布视频中呈献给各位观众。



“我们选择在大环赛上发布这辆自行车,不仅能展示我们的新车能在世界舞台上会有如何发挥,同时更是一次对我们新车伟大的测试;在四年前的大环赛中,我们新发布的ALTAMIRA就马上赢得了在大环赛中的第一场胜利”富士全球营销经理斯蒂芬妮说道。“SL在ALTAMIRA这款已大获成功的车款基础上进行细致的考究、改进——特别是我们可以从哪里节省重量。每一个10克重量的减轻都是“众愚成智”的成果。”
“在SL中,我们使用了富士的一系列最成功的技术(如:高压成型技术和内建碳膜补强技术)在新的、独特的创新中我们利用全新的技术——如一个八角形高强度碳纤下管、注塑成型的转折架构,和一整个车架只有四个结合关节”,富士公路车高级产品经理史蒂芬滔滔不绝。
他补充道,“在ALTAMIRA已经大获成功后,我们的新车SL究竟能走多远,我们有很多期待,尤其是我们的西班牙农业银行车队能在环西班牙的高山上能有怎样的表现。”
SL的基石的是无与伦比的重量刚性比——富士的高压成型技术(HC)。这一系列内部模具制造技术利用高压力消除碳布皱纹和多余的树脂,增强在应力集中的弯曲半径区域——如头管和中轴——更紧密的碳布结合(Non-HC框架(左)与HC框架(右)如下图所示)。

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富士介绍了HC技术的早在2013年已经运用到ALTANIRA上;但对于SL,立管和前叉现在也受益于此项技术——确保了内部和外部同样具有高完成度。最终的回报是一个更轻、更硬朗、更耐用的车架与充满活力的骑乘性能。
ALTAMIRA具有八个关节粘合点,而SL使用只有四个;关节粘合点越少,一个更强,更轻的车架即将成功——剔除了多余的材料,使得碳纤维的刚性连续更强。
SL的座舱和传动部分仅仅由两部分组成,全部使用空心碳管,包括接头——节省重量和增加强度。这些部分的重量削减扮演着重要的角色,使得SL比ALTAMIRA轻了237克之多——比其他品牌下一代公路自行车骄傲的减重量还要高达两倍。
但SL值得注目的不仅是它的轻量,它的刚性更值得注目:头管处提高了9%的刚性;五通提高了11%的刚性,前叉更是提高了18%的刚性(相比于FUJI ALTAMIRA)。

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SL的下管具有独特的八角形造型,高强度的碳纤管材配以独特平整的截面使得SL的垂直刚性大大增强;立管、上管、和前叉同样使用扁平的高强度的碳纤管材,使得车架的横向刚性更强。
前叉具有内建工字梁补强——富士碳纤维制造厂商专利技术RIBTechnology——内建工字型碳纤补强的前叉,增强了前叉的刚性和转向精度。
最后,SL的巧妙设计,以确保不同身高的骑行者都能获得有最好的骑质量。富士采用两种不同的前叉角度,以确保每个尺寸车型都能获得最佳的操控稳定性和转向性能。而且根据不同大小尺寸的车架,我们采用不同管材比例结合并且采用不同大小的碳纤管径制作,例如一个46尺寸的车架使用者和一个61尺寸的车架使用者,他们需要的刚性比是不一样的,因此他们使用的碳纤维管径也是不一样。
SL将于2015年10月将在全球范围内上市。此系列包含8个不同的型号——包括一个车队复刻版和车架——从配备SRAM Red 22套件的SL 1.1到配备SHIMANO 105套件的 SL 2.5型号。

FUJI SL的更多技术请查阅:
http://www.fujibikes.com/sl

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3 条评论

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引用 junmin 2015-8-23 15:07
10月份可以联系杭州 杭州骑盟单车 杭州地区fuji总代理  微信/电话 18668200663    qq 623925363
引用 文君大爷 2015-8-23 16:58
帮顶了!!!
引用 Stage唐 2016-1-4 15:37
好车

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