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（图片来源于网络） 在进行了小小的“思想斗争”之后，我从大概半个月前开始，试着骑自行车上班。每天坐的时间太久，骑车有骑车的好处。 骑自行车可以“放肆”地看街头的景物，看各种各样的路人。人才是生活中最好的风景：送小孩上学的父母，卖菜的三轮车夫，驮着鱼筐呼啸而过的摩托车师傅，晨运散步的老人，还有拖着箱子、拎着包走过斑马线的几名做着“中产阶级美梦”的传销者，他们大概是刚遭到清理仓皇出逃……最有意思的是路边自行车修理摊的那个男人，从早到晚闷坐在那儿抽水烟——干活时除外，活脱脱一个中国版的“思想者”。 骑自行车还会让人不知不觉地转变“立场”。就像无法避免感冒一样，每个人在生活中都会不自觉地“靠边站队”。原先开汽车的时候，我觉得有些电动车横冲直撞；现在自己骑自行车，就觉得开电动车的很讨厌，因为他们总在我后面不停地按喇叭——虽然很多时候我并没有挡着他们。也许，当骑电动车的被开汽车的按喇叭催促时，一定也会觉得后者在欺负人。 骑车穿过城市，一路能闻到扑鼻而来的各种味道。气味给人的印象远比声音深刻，所以美国有部电影就叫《闻香识女人》。现在是冬天，城市里闻不到玉兰花的香味，只有市场附近甜腻的烂菜叶味，路边小吃摊亲切的油烟味，还有从地下阴沟盖口泛出的恶心的馊臭。最令人生厌的要数路上那个垃圾归集站，每次经过我都要远远地憋一口气，像百米冲刺一样飞驰而过，但不管骑得多快，还是感觉余味缭绕。 骑自行车还让我留意到一些以前没有留意过的现象。比如，非机动车道（特别是行人道）要比机动车道坎坷不平得多，经过一些地方时，我会感觉自己变成了一个钢琴家，在弹奏贝多芬的《命运交响曲》。我还发现，几乎没有与路面齐平的下水道井盖，它们不是像吹火筒时的脸一样鼓起来，就是像抽水烟筒时的腮帮子一样陷下去，不知道把井盖弄平整是不是真的很难。最难理解的是铺管线开挖过的马路，回填后都留有一道“伤疤”，疙疙瘩瘩，像小时候补锅匠补过的铁锅一样。不过，这不应指责施工人员，而应问问监督他们施工的人：莫非觉得这种“马路疤痕”有什么美学价值？ 还有一个好玩的现象：如果过马路时遇到红灯，那些开电动车或骑车的人一般都会停下来，但大家的耐心又都有限，在等绿灯的过程中，不时有人像一条条鱼一样蹿出去，到最后只剩下两三个人守在那儿。不知道这些迫不及待闯红灯的人，算是有交通意识还是没有交通意识？既然要走，何必要等？ 每次骑车上班需要的时间大概是15分钟，跟开汽车差不多；但感觉比汽车要快，因为骑车可以见缝插针，像一只猴子一样从车流、人流中穿过。有个朋友也跃跃欲试，却担心被撞到，他说，要是马路划出专门的自行车道就好了。 这是骑车人的真实心声。其实划一条自行车专用道一点也不难，而且现在的马路已经足够宽敞。我到过匈牙利首都布达佩斯，那里所有的道路都设有自行车道，行人和汽车一旦占用就属于违法。在著名的安德拉什大街，那条鲜艳的黄色镶边自行车道，比自行车的车头宽不了多少，但看到那些骑车人很拉风地在上面飞驰，弄得我心里也痒痒的。那条大街比北海绝大多数的马路都窄，但我并不认为北海能“依样画葫芦”——因为即使划了自行车专用车道，上头走得最多的恐怕也是摩托车、三轮车、电动车甚至汽车。 现在交通混乱的一个主要原因，是人们没有“各行其道”。而要改变这种状况，似乎得先让每类车子各有其道可走。就像要把权力关进笼子里，那也得先弄一个笼子才行。但现在，明明汽车和电动车已各有其道，它们却并没有这样做。所以，到底是有“各行其道”的“道”重要，还是有“各行其道”的“各行”意识重要？ “制度”与“文化”是一个缠夹不清的问题，不过在一个没有“规则文化”的社会，制度似乎总避免不了成为摆设的可能，成为一些人眼里的多余之物。 （作者：梁思奇，时事评论员。文章为作者独立观点，不代表本网立场） |
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